Somua C12 1948

Bonjour, j'ai reçus les quelques pieces qu'il me manquait. Cet hiver j'ai réussit à numeriser le logo et en trouver les couleurs originales... Il me reste plus qu'à coller le logo sur le capot et il sera fini.
C'est vrai qu'il était bien conservé : il était dans le fond d'une grange depuis plus de 40ans ! Donc il n'avait quasiment pas de rouille.
Je posterai des photos une fois fini mais je ne travail pas vite désolé...

Salut,

Met des photos de l'avancement tout le long comme sa on suivra petit a petit et puis on t'aidera quand tu aura un problème!!

Ici on adore les photos!!

A+ Enya 21X

Bonsoir,

Désolé de prendre le "train en route" ! Mais en ma qualité d'amateur de motoculteurs SOMUA plus particulièrement de type F (F5 F6) type G ou SAVIEN (successeurs de type F après la restructuration de la marque SOMUA avec LATIL) et à défaut de me rendre très utile ici, je me permets d'apporter mon petit "grain de sel !
Je vois dans un message: motocs SOMUA "peu courants" ??? ALors là, les motoculteurs SOMUA des séries de type C, type F, type G, pour ne citer qu'elles étaient bien au contraire particulièrement répandus. Peut-être était-ce aussi une question de région ou de capacité de représentation. Dans mon Lot et Garonne d'origine, de maraîchage et de cultures fruitières, légumières (tomate de Marmande, haricot vert de Villeneuve des vallées du Lot et des bords de Garonne et de cultures florales,la marque avait "pignon sur rue" ! Ce matériel était présent presque toutes ces exploitations comme évidemment chez les particuliers disposant d'un jardin généralement de plus de 2000 m2 (2 à 5000 )! Bien évidemment, étaient largement représentées aussi, bien qu'en plus petites quantités, les marques ENERGIC, BOUYER, MABEC, LABOR, MOTOSTANDART GUTBROD, SOBERFON, AGRIA, STAFOR...et et et et, bien entendu STAUB qui a assez vite pris le dessus de tous ses premiers concurrents, tant en raison du modernisme de ses matériels (moteur 4 T, embrayage centrifuge, diversité d'emploi, simplicité d'usage, fiabilité, esthétique...réputation...) que de leur efficacité sans reproche.

Il n'en demeure pas moins vrai que SOMUA reste sans doute, à ma connaissance, le pionnier du motoculteur, tant en raison de la simplicité de conception comme de fabrication et d'usage, que de la légendaire robustesse de ces machines...à toute épreuve ...ou presque. Equipés de la célébrissime fraise rotative SOMUA à ressorts et crochets (griffes), ces engin faisaient tout simplement merveille !

Bref, quoi qu'il en soit, j'en conserve précieusement 5 en état de marche, 4 F5 peinture verte sans marche arrière, 1 F6 de peinture orange, 5 cv avec MA. C'est une assez belle "cavalerie"!

Effectivement la consultation du site leboncoin donne encore actuellement de précieuses indications avec "motoculteurs SOMUA toutes rubriques, toutes régions.

Concernant le carburant, j'applique moi aussi la proportion de 5 % d'huile 2 T normale, mais je n'hésite jamais à pousser à 7 % pour les travaux de fraisage plus ardus (sols trop compacts ou trop herbeux ). Plus de fumées mais bien meilleur graissage !
Par contre, je ne vois pas l'intérêt d'ajouter de l'additif au 95 SP !

Question carburateur, sur mes type F, le ZENITH certainement plus économique ne me paraît pas franchement idéal. Mes F5 de 1948 et 1952 démarrent et fonctionnent nettement mieux avec leur carbu AMAC ou AMAL d'origine, carburateur dit "automatique" équipé sur le dessus d'un "titillateur" d'amorçage de remplissage de cuve . Maintenant, j'ignore tout des caractéristiques d'un carbu d'origine sur C 12 !

Quant au logo, là, c'est pousser la passion jusqu'au bout ! Les couleurs ont quan-même beaucoup changé avec le temps.

Je ne sais pas quel est le stade actuel de la remise en état ou remise à neuf de ce C12, mais je me permets pou conclure...enfin... de féliciter l'amateur pour cette passionnante entreprise !

ET VIVE SOMUA

Ah si, j'oubliais de préciser que l'embrayage des type F est :
"embrayage à griffe indéréglable" . Pas de cable d'embrayage, pas de disques, pas de butée commande par simple levier d'enclanchement comme la fraise.
Et bien entendu, pas de différentiel ni évidemment de commande de blocage l'axe comme les roues de fer étant fixes. Mais l'engin pivote très facilement sur place.
Excusez-moi, mais un passionné n'en finit jamais !

Bien cordialement

Salut Bob !
Merci de nous apporter ton savoir sur les Somua !
Tu peux continuer, en parler même nuit et jour : sois certain qu'on lira tout !
Je te suggère d'aller faire un tour dans la page des présentations et de nous y présenter ta collection avec des photos : j'ai hate de voir ça !
Ciao !
Nono

Bonjour,

b@b, il faut vite prendre ton appareil photo et nous préparer un super reportage sur tes SOMUA et sur la marque !!!!!

On attend de tes nouvelles


A+

serge

Bonjour,
Avouez que ma prestation d'hier 21 heurs et quelques a été ...un peu longue !
Excusez-moi, mais c'est ça quand la passion prend le dessus ...
Oui, je maintiens que SOMUA fut une très grande marque, de matériel militaire (chars SOMUA),
de tracteuirs d'ensembles routiers, da camions, de bus urbains, de matériels agricoles motorisés divers et ...de MOTOCULTEURS !
Au hasard de mes déplacements j'ai eu l'occasion de revoir il y a une dizaine d'années les immenses usines de SAINT OUEN (anciennement Seine), dont les vastes emprises foncières font aujourd'hui l'objet de multiples programmes immobiliers d'habitations et logements sociaux pour la plupart.
Sur place, j'ai même rencontré quelques anciens de la SOMUA SAINT OUEN et discuté avec eux, envahis de nostalgie et les yeux humides ! Là, ils fabriquaient des motoculteurs à priori jusqu'au début des années 60.


PHOTOS : de ma petite "cavalerie", J'ai une vingtaine de photos disponibles, que je vais essayer, sans doute en me faisant aider, de mettre à la dispo du site. Pour le plaisir des yeux, vous y verrez en tous cas du vert et de l'orange, les couleurs chères à la marque SOMUA !

Un temps, pour rassembler la poignée de "fous" dont j'aurais fait partie, j'avais osé imaginer la fondation d'un "club" ou "amicale des motoculteurs SOMUA" sous le haut patronnage de TMA ! Un rève trop fou sans doute ...!

bien amicalement à tous

Pour les photos, je ne sais pas trop comment m'y prendre. Je vais quand-même m'appliquer à suivre les instructions préconisées !

Salut Bob et merci pour ce post !
Ne serait-ce pas toi qui avait perdu des motocs dans la vente de sa maison ?
Ciao !
Nono

Bonsoir,

Si, si, exactement !
Mais fort heureusement, comme par enchantement,
les choses ont fini par évoluer, non sans mal, .... en ce début janvier 2011 exactement le 17 !!!

Mais avant d'en arriver là, en désespooir de cause et suite à d'intenses recherches
de plus d'un an, sur trois régions (Midi Pyrénées, Aquitaine et Languedoc Roussilon),
j'en avais découvert plusieurs autres pour finalement retenir et récupérer effectivement
deux millésimes 1952, des type F, verts sans MA, très "présentables, avec peu d'usure mécanique,
dont un en très bon état de marche,
l'autre avec fraise incompléte et à redémarrer (allumage ?)
mais moteur non bloqué.

Considérant ma petite "cavalerie" à présent reconstituée, complète et bien "é l'abri",
je souffle.... un peu plus serein !

Je sais toutefois qu'il reste encore un magnifique SAVIEM sur les rangs ainsi que divers autres SOMUA F5,
alors même qu'un beau SOMUA de type G vient lui aussi de changer de main !
Mais là, pour moi, c'est STOP ! Sachons partager !

Morale de toute cette histoire:

efforts et compromis récompensés et surtout relationnel enrichissant !
C'est finalement pas si mal, non ?

salutations


.

Salut Bob !
Tu as bien raison : rencontrer des gens est un des plaisir du collectionneur !
On 'attend tes photos avec impatience : quand tu auras pigé comment ça marche, tu verras que c'est très simple !
Ciao !
Nono

Non, bob n'a pas voulu encore écrire, mais il cherche simplement à envoyer quelques photos de sa petite "cavalerie".
Ce n'est hélas pas encore au point !

Je fais "héberger photos"
parcourir , donc je parcours
je sélectionne une à une les images que je veux poster...

... à priori, il ne se passe rien

Est-ce une question de taille ?
de nombre ?

Je vais persévérer !
cordialement
b@b

Salut Bob
Essaye donc avec fotoforum :

FOROFORUM (clique dessus)

Moi, j'y arrive, alors tu y ariveras aussi !
Ciao !
Nono

Tiens, juste pour t'énerver, un Saviem :



hop :



Il est bôôôôôo, hein ???

Ciao !
Nono

Bonjour, Nono,
Bojour, brunofurfano,

Même s'il m'énerve, bien sûr qu'il est bô, ce SAVIEM, non, pardon, ce SOMUA, car sa filiation exacte ne fait aucun doute ! Selon la sagesse populaire, "les chats ne font pas des chiens !
Et ici, pas besoin d'e recherches ADN pour identifier les géniteurs !

Hier soir j'ai beaucoup bricolé pou les photos. Simar 83 devrait peut-être m'aider.
Quoi qu'il en soit, je viens de recevoir l'ouverture de mon compte chez éserving".
Et puis je vais voir aussi avec fotoforum comme il m'est proposé .

Merci pour tout et à bientôt
bonne journée
b@b

Encore un essai

Bonsoir à tous

Voila je viens au secours de B@b pour vous présenter ses machines.
Tu devrais régler ton APN pour faire des photos plus légères, elles sont très lourdes et c'est aussi peut-être pour ça que tu n'arrives pas à les envoyer si tu as une connexion un peu faible.
Bonne soirée à tous

Thierry

Salut les potos !
Très belle triplette... Dommage que les pneus soient usés !!!
Ciao !
Nono

Merci à Simar 83 d'avoir aimablement "volé à mon secours" !!!

Il me restera à ajouter deux autres "pièces", deux verts de 1952

ce à quoi pourront s'ajouter quelques vues d'un gros BOUYER moteur 2T avec fraise/rotavator de 60,
différentiel et blocage du diff pas trop mal remis en étét ainsi que d'un GUTBROD / MOTOSTANDART .
Aff à suivre, donc
Cordialement
b@b

Salut a tous,

C'est une belle machine que tu as là!

Je ne connesait pas dutout cette marque!

Bonne soirée

Pierre-Louis

Bonsoir, je n'avais pas encore pris le temps de vous répondre malgré une lecture à jour !

effectivement vous avez une belle collection de Somua.
Une nouvelle question sur les couleurs me titille : pourquoi y a t'il des oranges et des verts ?

Il fera beau en Normandie ce We, je vous joindrai des photos du c12 terminé et d'une nouvelle recru : un Simar que je présenterai dans un nouveau poste prochainement...

Le réservoir décapé

l'ensemble embrayage


J'ai juste nettoyé la garniture car elle est en bonen état (et de toute façon je ne lui demanderai pas de travaille...)

La cloche d'embrayage à été dégraissée.

La buté d'embrayage

Nettoyage de la boite au fioul, changement des joints et vérification des roulements (c'est comme neuf... !)

L'arbre principal



Le couvercle de boite après sablage.

Avant le sablage...




Bon, passons à la partie moteur...



admission échappement...

peinture HT (finalement un peu déçus du rendu de cette peinture, mais bon, maintenant que c'est fait...)



embrayage remonté.




La suite bientôt...

Bonjour !
en cherchant sur le net, j'ai enfin pu identifier a priori mon motoculteur que je viens de récupérer (Je ne connais pas l'état de marche)
Il s'agirait donc d'un Somua C11.

J'aimerais donc demander a la personne qui a posté le C11 ici de bien pouvoir me répondre et me renseigné sur comment m'en servir s'il vous plait (Je ne connais rien au motoculteur)

Ou se trouve la plaque d'identification ? Je suis pas sur mais on dirait qu'il ne vient pas de france, est-ce possible ?

Merci
Cordialement