Un W110 sauvé

Je viens enfin de terminer mon W110, sauvé de la ferraille après avoir passé quelques années dehors. Les soupapes étaient grippées, moteur plein d'eau dans l'huile, mais par miracle il n'était pas bloqué.
Le carbu était plein de calcaire, j'ai du le laisser tremper un moment dans un mélange d'eau et d'acide chloridrique pour tout déboucher, sinon c'était poubelle.
Première mise en route ce WE, il tourne a merveille.
Merci à Fab qui m'a fourni le réservoir, bien que je vais tout de même tenter de sauver le miens parce que le filtre doit se fixer sur le dessus du réservoir, fixation que n'a pas le réservoir de Fab.
Je l'emmenerai à la fête du Pain à Autry le 16 Mai ou on expose nos vieilles voitures, vieux tracteurs, moteurs fixes, etc...
quelques photos:

AVANT:


APRES:



Une autre:




Etienne

Salut,
c'est normale que ton, W110 a un carburateur Zénith?
le mien a un carburateur solex, je croyais que c'était le même chez tout les W110.
aussi, si t'a des pièces pour ce type de moteur, fais moi signe.Il me faudrait entre autre le levier qui permet de faire varier le régime.
Merci, et bon appétits. :farao:

Pour répondre aux questions, tout d'abord le carbu: voila la réponse que m'avait donné "Godar" sur ce forum en decembre 2007 lorsque j'avais demandé l'age de ce moteur:

"bonsoir, le w110 est sorti en 1951, et celui la c est un des tout premiers.il a les tunnels de tige culbu, le bouchon d huile et les ecrous borgnes de cache culbus chromes comme sur le w10 et aussi le carter d huile le reservoir essence et le carbu zenith 22rh du w10 mais pas la gauge en laiton nickele, donc entre 51 et 53. son chariot socle en fonte est un collector a conserver precieusement . cordialement"

En relisant ces lignes, je m'apperçois d'un truc. Ma jauge à huile est gravée W10 juste en dessus du trait max...

Donc mon carbu est Zenith est bel et bien d'origine.
Pour rattraper l'alu, je passe tout à la brosse metalique montée sur touret. ça rattrape bien des misères, ensuite un coup d'essence, un bon essuyage. parfois, mais là ce n'est pas le cas justilise en finission du Zebacier pour gazinière. Et comme je disais plus haut le carbu au complet (pipe d'amission comprise) est passé a l'acide chloridrique pour enlever le calcaire.
Malheureusement je n'ai aucune pièce de rechange

J'ai un W2 sur mon banc de scie, un R3 tout frais arrivé a la maison tournant mais a refaire, ce W110, un staub PPX6, un Renault super7, j'aimerai bien maintenant trouver un VIEUX moteur fixe dans le genre du Millot ou autre qui fait peuf peuf prout
Etienne

Au fait, ça ressemble a quoi un W10?
Etienne

Salut,
Le W10 ressemble beaucoup au W110.Les seules différences marquantes est la puissance (le W110 est plus puissant) et le carbu qui est un Zénith sur tout les W10.
Voici d'ailleurs une petite vidéo de mon W10.