MABEC 7 CV diesel moteur SACHS

Salut à tous

J'ai récupéré un motoculteur Mabec diesel 7CV mais hélas sans le carnet d'entretien.
Il est en parfait état, il est parti avec 4 coups de manivelle après 15 ans de repos !.
Il me faut donc maintenant penser à l'entretien.
Quel type d'huile dois je utiliser pour le moteur mais aussi pour le pont ?
y a t'il d'autres parties à vérifier ?
quelqu'un aurait il les pages les plus importantes du carnet d'entretien?

Merci d'avance à tout le monde et à plus

Bonsoir C.J.

Je pense que d'ici peu tu vas avoir des nouvelles de :farao: Super Dédé Sinon tu peux t'amuser à parcourir le Super FORUM en allant dans "Rechercher" (tu vois la petite loupe en haut) et tu demandes
"motoculteur Mabec"... Allez bonne lecture
Bienvenue parmi les schtroumpfs bleus dirait Dédé (je paierai les droits d'auteur en liquide un jour )
A + Michel R

Bonsoir à tous , salut Michel et C.j ,


Tout d'abord , bienvenue chez les " fanatiques du bleu "

Ensuite , félicitations pour ton acquisition !!!
Le CB 7 DD est un modèle peu commun , à ma connaissance , il n'y a pas eu d'autres constructeurs francais de motoculteurs qui ont utilisé le F&S 400 L pour équiper leurs productions

Le 400 L est la copie conforme en plus réduit du 600 L , les premiers exemplaires sont de début 1961 , de ce fait , il n'existe qu'en version à injection directe ;

Je dispose de la notice d'entretien également valable pour le CB 7 DD , mais elle ne traite que la partie " Pont " , fais moi parvenir ton adresse mail par " mp " pour en recevoir une copie ;

La notice d'utilisation et d'entretien du moteur risque d'etre un poil plus délicate à dénicher en français , le version allemande est dispo ici :


http://www.einachser.org/holder/index.html


A part des détails , comme la contenance du carter porte accessoires 0.3 l pour le 400 L contre 0.6 L pour le 600 L par exemple , elle ne varie pas beaucoup par rapport à celle du 600 L , les deux moteurs étant très similaires ;

Pour l'huile de pont à utiliser , et vu la présence d'un réducteur à vis sans fin et couronne en bronze , il est impératif d'utiliser soit de l'huile ricinée ou à défaut de l'huile minérale répondant à la norme API GL 2 , quelques heures de saine lecture t'attendent en tapant huile , graissage , rincage , etc .... dans la fonction " rechercher "

Pour l'huile moteur , et vu que les huiles monogrades préconisées par le constructeur ( SAE 20 en hiver et 40 en été ) sont difficiles à trouver et contraignantes à l'emploi , l'usage de 15 W 40 Diesel pour l'huile de " combustion " ainsi que pour le remplissage du carter porte-accessoires conviendra parfaitement .

En attendant , il ne te reste plus qu'a te pécipiter sur ton APN et à nous poster une rafale de photos sous toutes les coutures de " l'oiseau rare "


Amicalement A + Dédé