Questions aux pro et connaisseurs :démarrage pp2x ?

Bonjour à tous,
Je vous décris directement la situation actuelle de mon pp2x mot. lombardini im 350 carbu metal albinea sans passer par tous les épisodes précédents : en position starter, manette des gaz à fond, il démarre assez facilement, tourne très vite (logique puisque tout est à fond) mais s'arrête 1 ou 2 s après démarrage ! Je n'ai pas le temps de régler éventuellement les vis richesse et ralenti !
Le carbu fuit légèrement à une des vis de fixation et j'entends un léger sifflement (petite prise d'air au robinet).
Questions : 1°) Est que cette prise d'air peut occasionner l'arrêt ? 2°) y-a-t-il un problème d'arrivée d'essence ? 3°) Est ce que ce phénomène peut provenir d'autre chose que du carbu ?
Merci de vos réponses éclairées car je ne désespère pas de le faire tourner !javascript:emoticonp(':arrow:')
Bon we. @ +
Rémi (lemontagnon)

Bonsoir,
Nettoyage et soufflage des conduits, examen du flotteur.
J'ai le même moteur que j'utilise depuis 25 ans, et j'ai réglé plusieurs fois ce problème.
Bon courage
cordialement
Christian

Salut Rémi,

Eh bien moi, j'ai 2 PP2X, un mazout et l'autre essence, et je ne met jamais le starter car il démarre sans et jamais plein gaz, car là il refuse de démarrer. Seulement, je dois avouer qu'il est un petit peu capricieux de temps en temps (il faut le faire chauffer un peu avant d'attaquer un chantier difficile en debroussailleuse notamment). Quant au diesel, il démarre au quart de tour et fonctionne à la perfection.

Bye et bonne chance Nico

Bonjour à tous,
Il est reparti ! (voir post suivant : https://mototracteurs.forumactif.com/staub-f4/pp2x-s9-im-350-reparti-recherche-timon-d-attelage-t8673.htm
Malgré quelques fuites persistantes au niveau de la durite d'arrivée d'essence et d'un remplissage de cuve trop rapide, à mon avis, dû à un reperçage du trou d'arrivée puisque colmaté en essayant de refaire le pas de vis, j'ai interverti les bougies des 2 pp2x (pas les mêmes marques mais bon !) et j'ai réessayé avec toutes les positions du starter et comme il a démarré jusqu'à ce que je puisse régler le ralenti, ça marche !
Je remercie tous ceux qui ont pu m'apporter des conseils depuis de nombreuses semaines et suite aux nombreux messages postés.
Je vais terminer les quelques réglages et tenter d'éliminer ces fuites et je serai le plus heureux des hommes dans le monde des Staub... Enfin !
Cordialement et à la prochaine... Il faudra que je m'attaque aux moteurs car l'im 350 claque un peu ? et le w239B fume et a des petites remontées d'huile dans le cylindre !
@ +
Rémi (lemontagnon)