international 3 et 6Cv

Salut à tous.
Chez un ancien forgeron je viens de trouver deux moteurs international.
Un 6 Cv basse tension complet en assez bon état.
Il est rouge brun. N° C 21853

le 3 cv n'est pas complet il lui manque la culasse.
C'est aussi un basse tension. N° 59963.

Salut Jean

Et bien tu n'as pas fait un voyage à vide encore une fois!!!
Belles découvertes.

Bonsoir Jean. Bravo, tu as été le plus rapide, je suis content que ce soit toi qui l'ai eu, j'avais téléphoné, mais un chouïa trop tard. Le 6cv n'est pas très fréquent, l'as tu mis en route?

salut françois
désolé pour la rapidité.
je ne l'ai pas encore remis en route. Le systéme d'allumage n'est pas en bonne condition.
Par contre la peinture sera sauvée.
au revoir

a priori, d'après les n°de série, le 6hp serait de 1922 et le 3hp de 1924.
par contre, quelqu'un sait-il pourquoi certains IHC ,série M , sont ils rouges et d'autres verts?
est ce lié aux réseaux de distribution (mac cormick et deering)?
je croyais que seuls les anciens modèles (titan, famous....)étaient rouges et la série M exclusivement verts

Aux USA il existe aussi deux couleurs de IH M, pourquoi je n'en sais rien probablement comme dit PHIL-22 est-ce lié aux 2 réseaux de distribution
Mc Comick et Deering de l'époque





A noter qu'en France j'ai vu des IH type M marqués Deering sur la bouillotte
et d'autres marqués Mc Cormick (peinture couleur blanche d'origine) et à chaque fois les moteurs étaient vert ; allez comprendre .....

bonjour
le 6Cv sur lequel je travail est encore plus bizarre.
Le bloc est rouge mais il y a des traces de vert.

Une fois le moteur propre on apercoit un numéro et le sigle IHC. Le signe est en bas du carter de l'autre coté de la distribution.

Mais les volants sont verts avec un liseré jaune, uniquement sur l'extérieur du volant. Les volant sont peints entièrement même la jante.

Autre chose, la bâche à eau sous le cylindre est complétement bouché. Comment faire pour la nettoyer?
Avec de l'acide ou de l'essence?
Peut-on facilement démonter le cylindre pour nettoyer tout cela?
merci de vos réponse
à bientôt

salut
les n° que tu vois sont les n° de pièces. normalement toutes les pièces sont numérotées.
sur ta photo on aperçoit 9800T et çà correspond effectivement au n° de bloc du 6 hp
pour démonter la chemise, c'est faisable après avoir enlevé le vilebrequin de taper avec une cale de bois ( c'était la méthode préconisée sur les doc IHC)
prévoir par contre le remplacement du joint situé entre la bouillotte et le carter(joint de bas cylindre)

une petite photo de l'usine.

Voila à quoi sert un moteur fixe.

au revoir

le moteur est en cours de remontage.
le passage de l'arbre à came fait un trés joli coeur.
Mais quelle complication pour remonter le palier et caler l'arbre à came.
Les solutions technologiques ne sont pas fameuses.
Trois pions de centrage alors que deux c'est déjà trop. L'épaulement des paliers du vilebraquin tournés vers l'extérieur. Alors qu'à l'intérieur il permettrait au vilebrequin d'étre bien guidé. Boulons pour tenir les brides des paliers, il faut tenir les tétes de vis à l'intérieur de carter. Merci pour celle qui tient la pompe.
mais malgés cela ils ont construit ce moteur pendant 20 ans.

la pompe à essence qui se casse en voulant démonter les raccords.

Pour toutes les pièces de ces modèles tu devrais trouver cela chez Hit and Miss : http://www.hitnmiss.com/, à des tarifs tout à fait raisonnables. Mais peut-être es-tu déjà au courant. Merci de nous faire profiter de cette restauration.

Bonjour,

je modifie le lien, car il y a une petite erreur.

http://www.hitnmiss.com/

A+

salut à tous
merci pour l'adresse du site mais phill 22 me l'avais déjà donnée.

opèration à coeur ouvert pour le réservoir. La tole était percée et le réservoir éatit plein de poussière.
La tole sera remplacée par un carrossier.

Le palier coté distribution est remonté. Il est vert, le peintre n'a pas insisté pour bien peindre.

le palier arrière

le moteur en cours de remontage.

La culasse a été ressoudé, mais elle a gelée de nouveau. Réparation à prévoir.

[quote="moteur fixe"]une petite photo de l'usine.
bonjour à tous
merçi jean pour ces photos
la première photo doit dater d'avant 1914 car elle montre une serie de moteurs (horizontal famous) qui ont été remplaces à cette époque par la serie des M , 1.5 ,3,6,et 10cv construits par millions jusque dans les année
40
la seconde photo à sans doute inspiré la publicté d"International de l'epoque qui vendait cette application pour une machine à laver a partir du petit 1.5 cv sous le slogan : Mother life saver !! ; le moteur qui prolonge la vie de Maman ? (à condition de ne pas faire la lessive tous les jours)

l'histoire ne dit pas non plus ; qui démarrait le moteur ?

pour la pompe à essence : nous avons réglé le meme probleme avec un gros pansement de Epoxy Alu

Amicalement Renee

salut
j'ai essayé de me renseigner un peu pour la couleur de ce moteur, mais je n'ai rien trouvé de définitif.
apparemment, à la sortie d'usine, les moteurs série M étaient tous verts.
c'est dans les concessions que certains auraient été repeints,apparemment plus tard, pour les identifier aux farmall....à confirmer!
une chose sure, c'est que des IH rouges, il y en a eu partout,aussi bien aux USA qu'à l'exportation.
autre chose,les 6hp comme celui à Jean ont été produits de 1918 à 1937 et il y en aurait eu "à peu près" 56821 de construits.
ils ont été montés en basse tension (IH) de 1918 à 1924 et en haute tension (bosch ou wico) de 1922 à 1937

Sur Ebay en ce moment il y a l'affiche suivante à vendre; le moteur est vert

bonjour
une publicité espagnol sur les moteurs IH.
de la part d'olivier

bonjour
aujouird'hui travail sur la culasse.
elle est en mauvaise condition.
j'ai enlevé la partie qui avait été brasée.
cela m'a permit de nettoyer les passages d'eau.

j'ai soudé avec de la baguette fonte, mais la fonte de la culasse est de tellement mauvaise qualitée que la soudure roule dessus.
je ne sais pas si cella va tenir.

suite la prochaine fois

Sur E bay il y a en ce moment ce moteur IH à vendre , un 3 CV à boite WICO




Bonne chance

bonjour
j'ai fini le réservoir.
le réservoir était percé, j'ai enlevé la partie pourrie.

jai soudé à l'étain une tole en zing.
puis j'ai mis dessus du métal synthétique.


ma soupape d'échappement avait été ressoudée je l'ai refaite.

à bientôt pour la suite.

Finalement à force de chercher la vrai couleur des International type M j'ai
quand meme fini par trouver : C'est BLANC si ! si ! la preuve :




Apparemment les moteurs sont comme les hermines, les gélinottes et les lièvres des montagnes ils deviennent blanc l'hiver pour mieux se camoufler



A+

quel dommage un si beau moteur livré a lui meme face aux redoutables intemperies !!!! snifffff

Bonjour,

J'ai rentré ce moteur.





Je cherche une notice d'utilisation et de réglages, est-ce que quelqu'un à ça dans ses archives.

A+

bonsoir a tous
il y a 6 mois mon copain a rentrer ce moteur un 3HP

De ih

De ih

De ih

environ 2 heures plutard il a redonner signe de vie
mais il reste du travail a faire dessus
cyril