pression huile GM428

Bonjour
j'ai un Staub GM428 qui démarre au quart de tour... jusque la tout va bien  
par contre la pression est plutôt basse (presque limite basse)  au démarrage et cette pression monte quand on met les gaz.
... je pense que jusque la c'est encore bon.

par contre a chaud, au bout de 10mn  / un quart heure d'utilisation, la pression tombe au minimum, voir en dessous et cela meme a fort régime.

qu'en pensez-vous ?

bonne journée

bonjour , quelle viscosité tu emploie ?? cdt , richard84

Bonjour,

Usure générale du moteur : coussinets de bielles, bagues, pompe à huile... (débits de fuites trop importants)?

Bonsoir, Merci pour vos réponses

richard84 a écrit:

bonjour , quelle viscosité tu emploie ?? cdt , richard84

je pense que c'est de la 15W40 (acheté récemment), j'avais demandé au gars qui me l'a vendu. pour racheter la meme.

Pierre74 a écrit:

Bonjour,

Usure générale du moteur : coussinets de bielles, bagues, pompe à huile... (débits de fuites trop importants)?

pas de fuite (en tout cas de visible) autre qu'une légère fuite au niveau du bouchon de vidange ( qqs dizaines gouttes entre 2 utilisation) certainement un joint a changer.

bonjour , avant toute action, vidanger pour de la 20/50 et bien sur changer le joint , a voir pour la suite , cdt , richard84

Bonjour,

Je parlais de débits de fuites internes au moteur, aux endroits stratégiques que je citais juste avant. Il est probable. qu'en mettant de l'huile d'une viscosité supérieure la pression retrouve un peu de vigueur, ce qui confirmerait un degré d'usure du moteur un peu avancé...

Bonjour Richard84

richard84 a écrit:

... avant toute action, vidanger pour de la 20/50 et bien sur changer le joint , a voir pour la suite , cdt , richard84

Merci pour ton conseil,
je vais donc faire ca. cependant j'y connait rien en huiles ... et meme en 20W50 on trouve une quantités de variante par exemple sur
racinglubes.fr (j'ai pas le droit de mettre les liens apparament comme nouveau membre)

Citation :

QUELLE NORME ?
L'huile moteur minérale SAE 20W50 propose plusieurs déclinaisons :

- Huile minérale SAE 20w50 A2 : conçue pour les moteurs à essence avec des fréquences de vidanges de 5 à 10 000 km.

- Huile minérale SAE 20w50 B2 : dédiée aux moteurs Diesel qui disposent d'une injection indirecte. Les fréquences de vidanges sont de 5 à 10 000 km.

- Huile minérale SAE 20w50 E2 : gage de performance sur l'usure, la propreté et le polissage des pistons. Indispensable pour dissoudre les suies et rendre le lubrifiant stable.

- Huile minérale SAE 20w50 API CG-4 : huile minérale diesel, introduite en 1995 qui fonctionne avec un moteur avec moins de 0,5 % de souffre.

- Huile minérale SAE 20w50 API SJ : pour moteurs essence depuis 2001.

- Huile minérale SAE 20w50 API CF : pour moteurs diesel à partir de 1994.

Apres c'est peut-être ps si important que ca vous en pensez quoi ?

j'ai vu aussi quelque part qu"il fallait une huile type SAE30 (je ne connait pas la différence), Genre "Huile moteur PRO 4 MONO SAE30 5L" trouvé sur laboutiquedutracteur.com

En résumé qu’est ce qui est le mieux ? ou puis-je me contenter du moins chère ?

Merci pour votre aide, c'est une machine aussi vielle que moi mais que j'aime bien.  

PS :  si quelqu'un peut me conseiller une lecture sur les huiles et le sens des différentes caractéristiques, ça me permettra de me sentir moins bête.

Bonjour Pierre et merci de tes réponses

Pierre74 a écrit:

Je parlais de débits de fuites internes au moteur, aux endroits stratégiques que je citais juste avant. Il est probable. qu'en mettant de l'huile d'une viscosité supérieure la pression retrouve un peu de vigueur, ce qui confirmerait un degré d'usure du moteur un peu avancé...

Bon je doit avoué que pour l'instant je ne sait pas comment voir cela. J'imagine qu'il faut démonter le moteur pour cela  Non ?
j'ai pas (encore ) les compétences pour ca.

par contre si tu peux me conseiller une doc un peut pédagogique sur le sujet ce sera avec plaisir.

pour connaitre mon niveau en mécanique :  
j'ai changés quelques embrayages, cardans, courroie de distrib, .... sur mes voitures (en plus des vidanges   )  mais j'ai jamais touché un moteur.

question sur l'huile  :
50 donne plus de viscosité que 40 ? (ou l'inverse)
et est-on d'accord sur le fait que plus la viscosité est forte, plus l'huile est "épaisse" (dit autrement moins fluide) ?

Bonjour,

Pour l'instant, suis le conseil de Richard, nous verrons verons bien après. Oui, une 20W50 est plus "epaisse" qu'une 15w40 . Ne te casse pas la tête avec les specs constructeurs, API, MIL, ACEA..., mets au minimum une pour moteurs diesel, c'est tout.

Bonjour à tous,

Ccdric, sur ton 428, tu dois avoir le Slanzi 930....? .As tu la cartouche filtrante huile ref: 2175185 ?

Bonne journée
phil

Bonjour à tous
Comme le dit Richard commence avec une 20w50 diesel qui sera un peu plus épaisse mais malheureusement je pense que Pierre a raison et que ton moteur est rincé... usé quoi
Phil le moteur est un slanzi DVA 920 ou 1030
Bloc alu
Usure qui se crée au niveau de l'arbre à cames par exemple
Puis usure générale des coussinets comme l'a cité Pierre
Bon dimanche à tous

Bonjour

rex60 a écrit:

Ccdric, sur ton 428, tu dois avoir le Slanzi 930....?  .As tu la cartouche filtrante huile ref: 2175185 ?

c'est un Slanzi 920 (plaque sur le moteur)
pas sure de la ref mais il y a bien les 2 filtres. je pense que celui pour l'huile est entouré en rouge.

Pascal 1481 a écrit:

je pense que Pierre a raison et que ton moteur est rincé... usé quoi

Si tel est le cas, il y a quelque chose a faire ?

Merci a tous pour vos réponses

huile commandé

bonne journée
Cédric

Bonjour,

ccdric a écrit:

...

Pascal 1481 a écrit:

je pense que Pierre a raison et que ton moteur est rincé... usé quoi

Si tel est le cas, il y a quelque chose a faire ?
...

Oui, bien sûr : rénover le moteur.

\"Pierre74 a écrit:

Oui, bien sûr : rénover le moteur.

Merci Pierre74
Je vais prendre ca comme une bone nouvelle
On en reparle en fonction des résultats de la vidange.

Hum... Peut-étre que la 20W50 accompagnée par les températures saisonnières un peu plus calmes mettra un peu de beurre dans les épinards quelques temps, mais bon... Wait and see.

salut à tous , moi je ferais une vidange moteur dans un recipient propre pour inspecter si il n'y a pas de paillettes metaliques (du à une usure).Ensuite je deposerais le carter d'huile pour regarder la crepine de pompe,la pompe elle-meme. Ca donne aussi acces aux paliers de bielles et de vilebrequin pour une verification.

Bonjour,

J'ouvre juste une parenthèse pour vous informer que j'ai supprimé et rectifié certains messages qui nous éloignaient du sujet.
Merci de respecter nos règles de cordialité dans votre correspondance.

Fin de la parenthèse...


Christian