Pompe hydraulique désamorcée MF825

Bonsoir à tous

Après avoir changé les joints de haute pression du relevage
la pompe reste vide et je ne sais pas comment l'amorcer
et mis à part essayer de la remplir par le tube qui monte vers le filtre je ne sais pas quoi faire.


Quelqu'un a t-il la solution à ce problème ?
Cordialement
JP

Bonsoir à tous,

Sur mon 130, je n'ai jamais en ce problème, je n'ai jamais du amorcer la pompe hydraulique, j'ai pourtant démonté et remonté plusieurs fois les organes hydrauliques qui sont sous le chapeau de pont pour changer les joints sur les tubes de pression ou autres.

As-tu assez d'huile? le niveau est bon?
Qualité de l'huile?
Clapet de surcharge absent ou bloqué ouvert etc etc.
ou une prise d'air, peut être au niveau du joint du tube d'aspiration de l'huile, à une raccord etc;

Bon courage
A+

Bonsoir Staubomania

Effectivement je pense aussi que la pompe est autoamorçable
et me souviens un peu tard d'avoir regardé le joint de contact entre
carter et chapeau et qu'il était un peu usé sur un coté, il aura
donc suffi que je le replace à 180° pour créer un espace néfaste.
Pensez-vous que je puisse le remplacer sans trop soulever le couvercle ?    

Merci de votre réponse
JP

Bonjour à tous, bonjour lehcim,

Pour le déplacer ou le remplacer il faut dans tous les cas soulever le chapeau de pont, il n'y a pas d'autres accès.

Si l'huile est trop épaisse la pompe peut ne pas s’amorcer.

Bon courage
A+

Bonsoir Staubomania

Oui bien sur qu'il faut soulever le couvercle mais je demandais si un petit espace nécessaire au changement
du joint pouvait être possible en soulevant davantage l’arrière sans que les leviers ne sortent de leurs logements,
mais bon... du fait que j'ai mis de la pâte à joint  silicone sur les deux faces du joint papier.
Je vais quand même être obligé de le refaire.
Concernant l'huile je sais qu'il faut de la 10W30 j'ai insisté sur la précision mais le concessionnaire m'a affirmé que maintenant la 10W40 c'est ce qui se fait alors je fais confiance en espérant ne pas m'être laissé berné.
Voilà pour les nouvelles en attendant lundi pour la commande du joint 967 175 M1.
Cordialement
JP

Bonjour à tous, bonjour lehcim,

Pour les leviers de vitesses, c'est facile pour les remettre en place, faire attention de ne pas faire tomber les ressorts de verrouillage des vitesses.

Oui de l'huile 10W40 c'est bon.

Bonne réparation
A+

Bonjour Staubomania et à tous

Merci pour le bon tuyau qui fait lever mes craintes au sujet de la 10W40
ce qui m'a également été confirmé ce matin lors de la commande des joints d'aspiration.

Une petite anecdote concernant les ressorts de verrouillage:
lorsque le chapeau était enlevé j'avais couvert la boite avec un plastique à bulle;
en le retirant un ressort s'étant accroché dessous et bien sur il s'est décroché au plus mauvais
moment, il est tombé au plus profond de la boite derrière le pignon de la prise ventrale
ce fut une belle lutte pour l'en extraire.
Alors maintenant la première chose a faire sera sera de les retirer immédiatement.
Je donnerai des nouvelles à la prochaine remise en route.
Merci et bonne journée
JP

Bonjour à tous
Ou en es-tu de ton relevage?
Bon WE

Bonsoir Staubomania
Oups
Tu fais bien de faire un rappel, j'avais oublié .
Comme annoncé plus haut j'ai donc acheté 2 joints: le joint de contact et celui de la tubulure à l'entrée de la pompe,
J'ai aussi été obligé de refaire le joint papier, cette fois je n'ai pas mis de pâte puisque avec 1,5mm d'épaisseur
et un serrage à 4 m/kg c'est bien suffisant pour assurer l'étanchéité .
Et à mon grand étonnement tout fonctionne parfaitement .
Cordialement

JP

Bonsoir à tous, bonsoir lehcim,

Super que tu es pu de dépanner
Bonne utilisation de ton 825
A+