Fuite d’huile sur Staub ppx s6

Bonjour je viens chercher des conseils et éclaircissements vers vous!
Après une courte balade dans un près pour tester la remorque que je viens d’acheter en utilisant la grande vitesse mais régime moteur léger car ça saute pas mal j’ai senti que la vitesse montait très progressivement et au moment de faire un demi tour au fond de prés le Staub n’avançait plus! Je suis repassé en petite vitesse pour revenir à mon point de départ et j’ai laissé tourner le moteur au ralenti qlq minutes le temps de prendre un tournevis et là je découvre que de l’huile sort par les trous du carter au niveau de la partie embrayage!!!
Ça voulait par les deux trous (goûte a goûte) avec qlq projections du côté droit
Qu’est ce que c’est ???????????
Merci de vos avis de connaisseurs!

bonjour, niveau d'huile trop haut au remplissage ou grand classique pointeau non étanche , l'essence coule sur le piston et rempli le carter, ensuite surpression et sortie de l'huile par le joint a lèvres baignant par là mème l'embrayage, il faut faire le niveau a chaque utilisation !!! bon courage !!! cdt richard84

Merci de votre retour
Voilà ce que j’ai pu voir du coup:
Depuis ma vidange boîte et moteur j’ai l’impression que depuis le moteur fume surtout au démarrage assez grosse fumée blanche ensuite à chaud les gaz d’échappement ne sont pas transparents
Si j’ouvre le bouchon d’huile moteur le niveau est 1/2 cm en dessous
La bougie est sèche mais plutôt noire genre suie j’ai démonté le filtre à air qui était bien chargé j’avais fait deux journées de gris debroussaillage je l’ai donc changé
Je n’ai pas ouvert le bouchon de niveau d’huile du pont vous pensez que c’est plus de l’huile du moteur que l’huile du pont?
Ce w239a a son reniflard en bout de vilebrequin il n’est pas en cause de mon problème de fuite d’huile?
En tout cas merci de votre aide
A+

Merci richard84 pour ces pistes mais j’ai fait la vidange pour voir la quantité d’huile puisqu’au bouchon rouge de remplissage s’était presque au ras j’ai mesuré un peu moins de 3/4 de litre
Or dans la doc du ppx il est indiqué pour ce moteur w239a 1 litre d’huile
Donc j’ai voulu remplir avec 1litre mais aux environs des 3/4 de litre ça degeule!
Pourtant je suis bien à plat et je ne vous pas comment en mettre plus! Car même s’il y avait un autre orifice (comme pour la boîte de vitesse un de vidange un de niveau et un de remplissage) le bouchon rouge que l’on ouvrirait pour vérifier le niveau ferait cracher l’huile!
Merci de vos éclairages!

Pour illustrer mon premier message qlq photos

bonjour !! ce qui est sur c'est que la fuite viens du moteur et non pas de la boite,si le niveau d'huile était bon au départ il y a deux hypothèses, débordement d'essence due a un pointeau défectueux, robinet d'essence ne fermant pas (8,5 euros) en plus joint a lèvres usé, au boulot !!! cdt richard84

Merci richard84
J’ai les mains dans le cambouis! Le ppx est à poil…
Ce qui est sûr c’est que l’ensemble embrayage / frein baigne dans un beau mendier si je puis m’exprimer ainsi!
L’embrayage est complètement usé et une mâchoire était coincée il n’y en avait qu’une qui pouvait bouger les ressorts semblent bien détendus
Cote frein il a une bonne épaisseur un peu craquelé mais tout ce tient
Alors pour les joints spi : côté moteur me semble bon (?) quand je positionne le support d’embrayage il y a un petit frottement mais est il suffisant ou fatigué? Je ne saurais le dire…
Et côté boîte lui a morflé il est bien abîmé : est ce lui le seul coupable?? Je vais changer les deux puisque tout est démonté.
Reste pour moi comment l’extraire??
J’attends du coup des joints papier pour remonter tout ça!
Je vais mettre ql photos pour illustrer mes propos
Merci!

Noir cracra côté moteur avant nettoyage

Rouge après nettoyage côté boite

bonsoir ! vu la photo le joint coté boite est bouffé a moitié et ensuite pourquoi parle tu de joints papier ?? cdt richard84

Ben pour accéder au joint spi côté moteur on démonte la pièce de raccordement entre moteur et boîte et derrière les cales d’épaisseur il y a un joint papier! C’est ça que je dois commander car les joints spi je vais les trouver à côté de chez moi…

Salut
Je n'ai jamais vu de joint papier ou de cales derrière le support d'embrayage.
Vue la couleur de l'huile, il s'agit bien d'huile moteur mais vu l'état du joints spi de pont, on se demande ce qu'il reste comme huile dans le pont.
L'embrayage est à refaire complètement comme la sangle de frein.
A+

Merci
Je veux parler de la bride de raccordement entre le moteur et la boîte
Entre le moteur et cette bride il y a des cales d’épaisseur circulaires pour le jeu du roulement conique et entre le carter moteur et cet ensemble de cales (4 pour moi) et entre ces cales et la bfride j’ai un joint papier donc 2
Voir photos jointes

Ah OK
Désolé je n'avais pas compris que le carter moteur avait été ouvert.

Généralement on tire le joints spi sans ouvrir le moteur.

Pour ce joint papier, on peut le refaire avec une feuille de joint trouvée chez un fournisseur auto par exemple mais quand à savoir quelle doit-être son épaisseur ... aucune idée.

Au remontage je n'ai pas non plus l'info sur le jeu longitudinal que doit avoir le villebrequin.

Bon week end

polo des îles a écrit:

Ah OK
Désolé je n'avais pas compris que le carter moteur avait été ouvert.

Généralement on tire le joints spi sans ouvrir le moteur.

Pour ce joint papier, on peut le refaire avec une feuille de joint trouvée chez un fournisseur auto par exemple mais quand à savoir quelle doit-être son épaisseur ... aucune idée.

Au remontage je n'ai pas non plus l'info sur le jeu longitudinal que doit avoir le villebrequin.

Bon week end

Bonsoir

Jeu latéral du vilebrequin de 10/100 à 20/100 maxi
Joint papier 15/100

Tschüß

Merci pour ces informations très précieuses!