Je m'attaque à un moteur GUYOT type C

Bonjour,

Voici quelques photos tel qu'il a été trouvé :







Là suite au prochain épisode.

Bonjour,

Il y a du pain sur la planche ....!!

Il n'a pas du connaître que des zones bien sèches et abritées....

Bonjour

Oui, il y a du boulot !
Pour le radiateur, ce n'est pas le plus compliqué, il m'est arrivé d'en réparer un comme ça, j'ai simplement retiré l'orifice de remplissage et soudé une tôle fine de laiton au-dessus de toute la partie abîmée. Puis repositionner le tube de remplissage sur la nouvelle tôle.
Un conseil aussi,si tu veux déboucher les trous du radiateur obstrués par des bestioles, vas-y doucement !!! la tôle du nid d'abeille est très fine et un débouchage avec un tournevis ou une tige de fer risque de provoquer des fuites difficile ensuite à colmater. Je te parle en connaissance de cause car j'ai fait la bêtise et m'en suis bien mordu les doigts, n'est ce pas Jean Pierre ?!
Bon courage pour le suite et merci de nous faire participer à cette restauration.

François

Bonjour à tous.

Ah oui, quand même !
Concernant le radiateur, c'est toute la partie inférieure qui est à refaire.
Mais ceci ne change rien au principe de la réparation.

A bientôt.

Ben dites donc, si vous êtes déjà horrifiés pour ça, qu'est-ce que ça va être pour la suite... !  Forcément, si ce truc à atterri oû il est, c'est qu'il y a une bonne raison.... Personne ne voulait s'y coller. Le but du jeu est de conserver le maximum de ses pièces d'origines, quitte à "s'assoir" un tentinet sur le côté esthétique (ch'uis mécano, pas collectionneur de ferrailleries ...    )

Suite, mais pas fin :


Le cylindre est prêt pour la forge...


... et le carbu est prêt à passer à la casserole, au sens figuré comme au sens propre (sans le flotteur, évidement)


Là magnéto reprendra du service. Je verrai plus tard pour le côté esthétique ( manques de matière aluminium)




Un guide et un ressort de soupape à refaire (cassés) et soupape tordue...


Bon, ici, je me suis déjà permis une petite fantaisie, pour vidanger, c'est mieux !


Ressort du rupteur HS et sa vis de fixation à cassé dans la partie mobile. C'est la seule de tout le moteur que je n'ai pas pu sauver. Pas une surprise, je ne pouvais pas chauffer pour un dégrippage à cause de la proximité du toucheau en Bakélite.  Qu'à celà ne tienne, je suis habitué à percer-tarauder en M 2.5. En revanche, ĺa fabrication du ressort est pour moi une première. J'ai déjà attaqué une refabrication dans un ressort de lanceur de GX160. Ça devrait l'faire...



Voilà-voilà, ce sera tout pour l'instant.

PS : Oups, j'ai oublié la meilleure :  

Bonjour Pierre.

C'est bien parti !
C'est bizarre de voir une bielle ajourée !
Sur mon moteur, elles est plus classique :



A bientôt.

'Jour Michel,

Ah oui, effectivement pour la bielle. Le mien était peut-étre un modèle compèt... ! Dis, si je pouvais encore abuser de ta bonté...  Si un de ces moments tu pouvais me rencarder sur les caractéristiques de la jauge à huile (longueur, mini, maxi), je n'ai que le bouchon sur lequel elle est vissée..., STP ?

Cet AM, repos.  Tiens, en fin d' AM, quand il fera moins chaud, j'irai faire un tour de brèle, ça me changera les idées.

A+

Bonjour Pierre.

Voici une photo :



A bientôt.

Déjà ! Merci beaucoup.

A +

Des nouvelles du front...  Elles ne sont pour l'instant pas nombreuses mais rassurantes.

Récupération du raccord d'eau inférieur du radiateur


Ouverture du radiateur...


... et nettoyage de ce que les squatteurs ont laissé


Là nouvelle tôle est soudée après réparation de deux tubes du nid d'abeilles qui me tombaient sous le nez et de quelques autres criques




Après tests d’étanchéité, passage à l'huile de coude


Le carburateur est sorti de la casserole



J''ai réparé la bride d'échappement, c'est le seul vestige ruiné qui restait du dispositif d'échappement



L'induit de la magnéto avec son condensateur neuf est sur le chemin du retour. Le cylindre est encore chez le forgeron en compagnie de la culasse du BAUDOIN. En attendant, je vais attaquer la fabrication du pot et faire deux ou trois autres bricoles (jauge, axe et leviers du régulateur, guide de soupape d'admission). Ce ne sont pas les occupations qui manquent...

Hello,

Ça suit son cours gentiment...

Le pot d'échappement prend forme :

Le réservoir aussi...



Le plus minutieux va être de faire les fonds à bords tombés et que ça tombe  (c'est le cas de le dire) juste.

Bonsoir,

ça avance bien ici, très belle réalisation de tes pièces maisons.

J'ai une question : comment as-tu réalisé le décrochement dans la tôle de laiton pour réaliser la jonction?

Bonne soirée
Adrien

Bonsoir moteuralalsacienne
ça s'appelle un soyage, ça peut ce faire à la main, avec une pince ou une machine , pierre74 te diras comment il à fait.
Bonne nuit

Amis du jour...,  bonjour,

C'est exactement ça : avec une très pratique pince ... à soyer.




La tête est pivotante : d'un côté pour l'emboutissage du soyage. Ce qui permet de joindre deux bords de tôle d'une façon affleurante en laissant une bonne surface pour le brasage. Et de l'autre, pour perforer à 5 mm. Il existe quelques outils manuels de ce genre peu couteux pour le bordage des tôles fines en acier doux (1.2 mm d'épaisseur max).

Et voilà trois nouvelles pièces "home-made" de torchées :

La jauge à huile (tout acier) et la molette de réglage du régime moteur (laiton) :



La marque au milieu de la tige est un "bug" (tige de récup')  :



... et le ressort du rupteur de la magnéto. Une fois nettoyée, la platine ressemble à quelque chose et est parfaitement fonctionnelle :


J'ai testé une combine pour percer la lame ressort à 2.5 mm et ça joue.

Bonsoir à tous,

merci pour vos lumière Pierre et Claude.

J'en prends note.

Bonne continuation
Adrien

Et de deux de plus...

Le couvercle pour le rupteur, taillé dans un morceau de tôle de laiton enlevé du radiateur. L'aspect "dans son jus" est sauf !
 ("rien ne se créé, rien ne se perd, tout se transforme"...)






... et le bouchon du réservoir. Je suis parti de pièces de plomberie laiton de 1"1/4



J'ai récupéré le cylindre : :

Bonjour

J’apprécie énormément ce travail de restauration avec les moyens du bord
Concernant la fabrication du ressort de rupteur j,ai déjà réalisé a base également
d'un ressort de lanceur,mais énorme difficulté pour le perçage
Quelle est la recette?

Bonjour,

"Avec les moyens du bord" ? Presque. Il faut quand même disposer d'un peu de matos pour le dégrippage et la fabrication des pièces manquantes (tour à vis-mère, chalumeau oxyacétylénique même petit, rouleuse à tôle...), surtout dans le cas présent.

La recette ! Combien tu donnes ?

OK, bon : pointer énergiquement l'endroit du perçage avec un pointeau très pointu, la lame posée sur une plaque alu. Bois ou teflon trop tendre (l'or aussi   ), laiton OK mais moins courant dans nos seaux à ferraille, acier trop dur. Il va se former un "champignon" au dos. Araser ce champignon à la meule, ce qui devrait déjà faire apparaitre un minuscule trou. Depuis ce même côté, repointer (repousser) et araser de la même façon le nouveau champignon formé. Le trou se sera agrandi. Finir avec un foret du diamètre requit. Attention ici, un foret de très petit diamètre est fragile et peut se faire coincer par "avalement". Cette opération ne fonctionne bien entendu que sur une lame relativement fine. Le nombre de coups de pointeau sera à ajuster en fonction du résultat obtenu après chaque arasage.

Voili, voilou... !

Bonjour

Merci pour la recette similaire a la mienne
Bonne continuation pour la suite de la restauration

Ok, donc même motif, même punition !

Et merci pour l'encouragement, ça devrait se passer pas trop mal (ce n'est pas la première restauration de ce genre que j'entreprends, j'ai même connu pire... )

Bonjour,

Ça ne va pas vite (manque de temps...), mais ça suit gentiment son cours...













Et paf ! Un goujon M9 x 125 d'échappement de pété au montage. Dire que j'avais réussi à tout garder au dégrippage...   Va falloir retourner... au tour.



J'ai détecté du jeu entre l'axe et le pignon du régulateur. (Comme on dit par chez nous : ça locatait...   ) Verdict : la vis à tête fraisée entre cuir et chair demandait un resserrage. Dépose des masselottes, dépose  de la vis, nettoyage-ajustage et remontage au frein filet doux + coup de pointeau d'arrét. Ça va beaucoup mieux...  
]

Suite...

Réparation du poussoir du régulateur de régime :






Au démontage, j'avais retrouvé la rondelle au fond du carter de distribution et la tige restée collée par le gras dans son alésage (ouf !). J'ai donc fait un fraisage à 120° sur la rondelle et re-riveté sur l'embout de la tige. Ça, c'est bon.

Plus délicat : réparation par brasage du guide soupape au droit du ressort. J'ai dressé les deux faces de contact à l'endroit de la cassure et fait des rainures radialement sur chaque face pour que la brasure y pénètre au mieux (pas forcément évident sur cette fonte et dans mon élan, j'ai oublié de faire des photos...). Soudage de la partie cassée de l'autre côté (sous la tête de soupape) au nickel. Je vais arranger la zone pour un diamètre propre et poser une bague de renfort. Pour la fiabilité de tout ça, on verra à l'usage. D'après mon "prof de soudage fonte" de 86 ans, il ne devrait pas y avoir de problème vu les efforts et le régime moteur engagés. Nous verrons bien. De toute façon, un plan et un débit de rond en fonte sont déjà prêts au cas où...













C'est certain, ce moteur a visiblement fait une tachycardie suite à un défaut de régulation.

Question : je m'étonne que le ressort de soupape vienne s'appuyer sur les premiers filets de la partie filetée ! Pas de rondelle d'appui ici... ?  Je trouve ça mécaniquement "moyen"...

Soupape redressée sur le tour avec l'aide du comparateur (c'est long... !)

Bonjour Pierre.

J'ai regardé le mien : il me semble que les ressorts n'appuient pas sur les premiers filets.



Mais sans certitude car le moteur n'est pas d'accès facile en ce moment.

A bientôt.

Bonjour Michel,

Toujours fidèle au besoin des miséreux... !

De ma place, malgré la partie filetée visiblement plus courte sur les guides de ton moteur par rapport à ceux du mien, j'ai bien l'impression que les ressorts appuient sur les premiers flets. C'est peut-être plus flagrant sur celui de l'admission, le gauche. De toute façon, je vais corriger de mon côté en calant sous les écrous de façon à ce qu'ils arrivent "flush" par rapport à la partie filetée du guide, de manière à ce que les ressorts soient directement en contact avec leur surface généreuse et bien plane. Je ne sais pas ce que tu en penses, mais ça me tranquillisera...

Merci encore pour ton aide. (la photo est très bien prise   )

A +