AEBI AM80_probleme de carburateur

Bonjour à tous

L'AEBI AM80 que j'ai récemment acheté a un problème de boite (un post a été ouvert à ce sujet) mais aussi un problème de carburateur. Il démarre vraiment bien mais tourne

Quand je l'ai récupéré, l'ancien propriétaire m'avait prévenu qu'il ne tournait qu'au ralenti. J'ai tout de suite pensé à un problème de pointeau, car non seulement il tournait comme un diesel mais aussi de l'essence coulait via la pipe d'entrée d'air du carburateur.

La dessus, démontage du carburateur et inspection.
Tout ce qui est laiton a bien souffert de part l'utilisation de mauvais outil. Les gicleurs ralenti et principal sont bien moche, et j'ai du reprendre à la lime les empreintes hexagonal pour engager la bonne clefs.

Passage au bac ultrason, remontage et essai. C'est mieux mais il se noie toujours.

Je cherche des infos sur:
- le réglage des la vis de richesse. 1 tour???
- le réglage de la hauteur de cuve, même si j'ai l'impression qu'il n' en a pas
- des adresses pour commander des pièces de rechanges

J'ai trouvé sur le net la notice d'instruction et liste des pièces de rechange, le tampon de société fait référence à MASKINSALG en Norvège. Gilbert m'a parlé de GLAIRON MONDET à Tournon. Y'en a t'il d'autre qui connaisse les vieux coucou?

Pour finir, le moteur N°5724 est un MAG 1045 SRL X33 monté avec un carburateur AMAL

Merci de votre aide

Greg

Bonsoir

Le carburateur Amal est une vraie galère au démontage. Il y plein de vis en laiton sans oublier les deux minuscules qu'on perd toujours.



Sur cette photo il est presque intégralement démonté. Sur le corps du carburateur j'ai mis une pastille bleu sur l'une des perforations. Normalement dans ce trou se trouve la vis de réglage que j'ai retirée mais au fond il y a aussi le gicleur de ralenti. Sur mon carburateur ce gicleur est impossible a retirer, il est trop abimé.

Pour le réglage de mémoire c'est 1 tour et demi. Après la vis est facile d'accès donc ce n'est pas un problème à modifier.
On ne peut pas régler la hauteur de cuve.
Comme dit dans mon mail si il se noie ça peut venir de deux choses. Soit le pointeau qui est bouffé soit le flotteur qui est percé.
Pour tester le pointeau tu démontes le haut du carburateur pour ne garder que le bas (cuve, flotteur, pointeau) et tu rempli la cuve d'essence. Si le pointeau est étanche l'essence restera dans la cuve, sinon elle partira par l'arrivée d'essence habituelle.

Si c'est le flotteur il peut être très difficile de trouver le trou. Si c'est le cas ton moteur fonctionnera sans problème durant quelques minutes avant de se noyer. Le temps que le flotteur se remplisse suffisemment pour ne plus forcer la fermeture du pointeau. Je précise car ça peut être vicieux mais le flotteur n'a pas besoin d'être plein d'essence, il suffit qu'il soit légèrement alourdi pour décoller le pointeau.

Pour les pièces détachée étant suisse je n'ai pas de problème pour en trouver. D'occasion sur Ricardo.ch ou en neuf sur MAG-Motoren.

Pour la France je ne sais pas. Le site Mag-Motoren est vraiment une pépite. Si ils sont à la baee spécialiste des Rapid S leur gamme de produit est très vaste (tout n'est pas sur le site). Seul bémol, il faut parler en allemand et je ne sais pas si ils livrent à l'étranger, ni à quel prix.

Bonne mécanique

Salut

J'ai testé le pointeau, robinet essence fermé, puis démontage de la cuve. J'ai vidé la cuve, placé la cuve le plus bas possible, ouvert l'essence. La cuve s'est rempli, puis le niveau s'est stabilisé. Deux essais consécutifs et le même résultat. Le pointeau rempli donc son rôle.

Vu que j'ai le problème dés le ralenti, j'avais écarté une perforation du flotteur. Mais je l'ais quand même démonté et plongé dans un récipient d'eau. Pas de bulle. Le flotteur est OK.

Je pense vraiment au gicleur car il a vraiment souffert avec les années. Normalement c'est un 140 mais vue la forme patatoïde du trou, il est certain qu'il n'est pas a la cote.



Le moteur semble réagir mieux avec 1 tour a la richesse, mais en effet la vis est facilement accessible avec le bon tournevis. Je ferais un réglage plus fin une fois que le moteur tournera a plein régime.

En tout cas merci pour les noms des fournisseurs. Heureusement je parle anglais couramment, je devrais m'en sortir

A+

Greg

En me promenant sur le site de Mag Motoren, je suis tombé sur renovation carburateur Amal

Avec en autre un plan sur lequel il est noté une hauteur de cuve et fait apparaitre mon erreur, la photo que j'ai publié plus tôt est le tube émulseur et non le gicleur

Bonsoir

Ce carburateur n'est pas évident à comprendre. Histoire de clarifier:

Ça c'est le gicleur principal, c'est gravé dessus son diamètre (140 ici):



Ça c'est le tube vissé au centre du carburateur. Là aussi c'est gravé dessus pour quel diamètre il est prévu (140). Il y a un joint à mettre sur cette pièce comme visible sur la photo!:


Et enfin ça c'est le gicleur de ralenti. Comme je n'arrive pas à la démonter sur le mien j'ai fais comme j'ai pu:



Sur ce carburateur la gestion de la richesse se fait sur le débit d'air et non sur le débit d'essence.

Bonne soirée

Bonjour à tous

J'ai pas vraiment trop de temps a consacrer a l'AM80, faute à un rassemblement de vielles voitures ce weekend.
Un certain Gilbert m'avait parler de Glairon Mondet, j'ai eu aujourd'hui un retour du mail que j'avais envoyé. Bonne nouvelle ..ils peuvent obtenir les pieces de carburateur. Je vais y passer dans la semaine

Je vous tiens au jus

Merci a tous

Greg

Salut

Bon ca avance mais a reculons

J'ai compris pourquoi j'ai confondu l'emulseur avec le gicleur. Tout simplement il manque le gicleur principal et son suppot. J'ai quand même demandé à l'ancien proprio si il ne l'avait pas démonté et oublié au remontage. Souvenez vous il n'est pas bricoleur pour un clou.

Les pieces du carburateur AMAL ne se trouve plus en France, celle du GURTNER oui (orthographe??)
Bref chou blanc a tournon

Je vais donc essayer chez MAG motoren

La suite est a venir.......

Bonjour

C'est sur que sans le gicleur ça marche moins bien

Bonne chance, si tu ne trouve pas peut être qu'un membre du forum pourra te dépanner

Bonne journée et bonne chance

Salut

J'ai finalement decider d'envoyer le carbu chez Mag-motoren pour une remie en etat.
Vue qu'on trouve plus rien en France et vue que ce genre de prestation est vouée a disparaitre, un peu de support (et de pub)ne peut pas faire de mal.
Le carbu vient de partir, je vous dirais quand l'AM pof pof de nouveau
A+
Greg

Bonjour,

As-tu déjà des nouvelles de ton carbu ? Niveau coût, as-tu un ordre de grandeur ?

Je possède un bucher M600, et mon carbu me pose aussi problème, avec du jeu au niveau de l'axe du papillon, donc le régime n'est jamais stable......je pense le remplacer par un carbu type de moto....

Merci.
A+, Joseph

Bonjour
J'aimerais aussi avoir des nouvelles de mon carburateur. Bientôt un mois de passer et toujours rien dans la boîte au lettre.
J'ai demandé mille fois un délai, comment régler financièrement (le gars est en swiss allemande) et le gars répond toujours à côté.
Bref j'attends et dès que je sais je vous dit le résultat et combien ça m'a coûté

Mettre un carbu moto j'y avait pensé aussi mais c'est dommage pour le côté historique

A bientôt .... J'espère

Greg

Bonjour,

Ok, j'espère que tu vas vite avoir des nouvelles..........étonnant qu'il ne t'on pas fait un devis avant, et demander un acompte ?
Bref, tu verras bien !

Bon moi, je regarde pour trouver un autre carbu tout simplement, je garderai l'AMAL si un jour je veux la remettre à 100% conforme.........

Tiens nous au jus !!

A+, Joseph

Bonjour

Mais tu parles de MAG-Motoren? Étrange ton affaire je n'ai jamais eu le moindre problème avec lui. Répond dans la journée et envois rapide à chaque fois... Après je ne lui ai jamais envoyé de carbu à réviser alors sur ce ooint j'ignore à quel point ça peu lui prendre du temps.

Bonne journée

Oui c'est bien mag motoren

Il devait m'envoyer le tarif lundi et j'attends toujours.

Après sur le coup oui c'est pénible d'attendre surtout que j'ai du job pour l'AM80, mais au final, et ce qui restera important c'est la qualité du job

Je vous dirais quand....

A+

Aujourd'hui j'ai reçu le carburateur alors même que je n'ais rien encore payé.
Le gars n'a pas eu le temp de faire la facture a temps et en se basant sur le principe de confiance il a pris sur lui de me l'envoyer pour ne pas me pénaliser d'avantage. Un très bon point pour lui.

Le carburateur est d'aspect mieux que neuf, je dirais qu'un micro gommage a été fait. Franchement c'est du très bon boulot...un très bon point de plus.

Maintenant ce qui compte, est ce qu'il marche? Et oui l'AM80 revit. Je n'est aucun point de comparaison mais le moteur tourne bien. Seul bémol, je dois remettre le starter pour démarrer a chaud. Sinon encore un bon point.

Bref, hormis un délai un peu long, le service est la.

A+

Bonjour,

Super, il est nickel le carbu !!! Reste à voir la douloureuse, qui détaillera peut-être aussi les travaux réalisés et les pièces changées....

Tiens nous encore au courant !

Bonne journée, Joseph

Bonjour

Ah super nouvelle ça

Je ne sais paa si le gars bosse seul mais il a changé plusieurs fois de méthode de paiement avec les années. Avant il envoyait directement la facture avec la commande mais maintenant il l'envoie par mail. C'est vrai qu'il prend son temps et qu'il mise pas mal sur la confiance

Quand j'avais refait l'étanchéité de la boite de mon Rapid je lui avait commandé deux joints papier sur mesure. Les perforations étaient limite, pas inutilisable mais vraiment limite, un peu petite. Quelques mois plus tard il m'avait contacté par mail car un client s'était plein de ses trous trop précis et il voulait savoir si j'avais eu ce problème. Comme je misais sur des différences entre carter dû aux différentes générations de machines pour expliquer le problème je n'avais pas réclamé(surtout que j'ai pu les utiliser quand même).
Je lui est expliqué qu'effectivement un ou deux millimètres de plus ne serait pas dérangeant. Il m'a remboursé les joints et m'a dit de ne pas hésiter à lui signaler le moindre problème. Il a aussi ajouté qu'il avait modifié les joints.

Bonne journée

Je viens de voir votre recherche
J’ai un carburateur AMAL pour Mag 1045
Salutations

En fait je cherchais juste le gicleur en 140...

Mais merci quand même

Bonjour
Quel a été le prix de la révision du carburateur

Bonjour
Pour l'instant je ne sais pas
Dés que j'ai l'info je posterais un mot

Bonjour a tous

Me voici de retour apres un petit rassemblement de mini en italie
Et du coup la douloureuse s'eleve a 170 franc suisse + 30 de frais de port.
Un peu au dessus de ce que j'avais estimé et un peu assassiné sur le port

Mais le carburateur est revenu plus neuf que neuf et c'est le principal

A+

Greg

Bonjour,

Ah oui, ça pique ! Mais bon, s'il est comme neuf ma foi, tu vas être tranquille pour 1 moment !

Comme la facture est en FRS, comment vas-tu régler ? Par virement ? Je sais, je suis curieux.......

Bonne soirée, Joseph

Bonsoir

Ah il semblerait que mr Suter soit en train de s'occuper des factures en ce moment.
30.- de frais de port effectivement c'est pas donné. Pour les 170.- ils sont a relativiser car c'est un tarif helvétique et qu'il y a eu du travail effectué sur la pièce.

Dans le cadre de la révision du Rapid S Super je lui avait commandé un carburateur le mien étant cassé. Donc carburateur pour moteur Basco 23.

Commande passée le 23 mars, carburateur reçu le 29 mars, facture reçue aujourd'hui même le 3 juin.
Coût total de l'opération: 137.- TTC
Je précise que ce carbu n'est pas d'occasion mais neuf.

Pour un ordre de grandeur dans cette commande les frais de port s'élève à 8.- soit le coût normal d'un courrier B de la Poste.
Et pour comparer sur le marché de l'occasion ce carburateur se retrouve en moyenne vers 100.- mais d'occasion. J'en un trouvé un neuf à 250.-...

Bonne soirée