ransomes mg6

Bonjour à tous.

Je viens de rentrer un tout petit tracteur à chenillles anglais de années 50. Moteur essence 600 cm3 4t avec compression ok, l'essence arrive au carbu, bobine magnéto ok. Donc tout se présente bien et il est bien beau.

Avant de tenter un démarrage, j'ai quelques questions :

- controle des niveaux d'huile, la vidange sera faite dans la foulée. Sur une doc, il est question d'une jauge réglette que je n'ai pas. Ca doit permetre le contrôle de l'huile moteur et celle de la boite. Si quelqu'un a cet outil, ce serait super sympa d'en faire une photo avec un mètre pour en faire une copie.

-Je n'ai rien compris sur le système de pompes à huile, une qui envoie et l'autre qui récupère l'huile moteur. Pas grave, j'y verrai plus clair au démontage.

-il manque des joints caoutchouc sur les chenilles, ce qui peut poser des soucis des perte de chenille. Il y a 2 épaisseurs de joints, le médian plus épais et derrière les boulons de liaison plus fin. Je recherche des fournisseurs pour ce type de produit. Dans un premier temps, je pense me dépanner en découpant des flancs de pneus, mais quelle galère.

Aucun doute, j'aurai d'autre questions à vous poser sur ce sujet. Merci d'avance pour votre aide.

Cdt Patrick.

Bonjour et bonnes fêtes à tous.

Pour cette machine, j'ai trouvé + d'info pratiques sur la doc du modèle plus ancien, le mg5.

- Les réglettes de niveau d huile sont différentes entre moteur et boîte ce qui semble assez logique. Faute d'en savoir plus, je mets la machine sur le plat et je referai la vidange en fonction des mesures des niveaux d'huiles existants.

- Les joints des chenilles sont de 3 types et de différentes dimensions et épaisseurs entre les avants, médians et ar. Il faudra donc découper du pneu à la meuleuse vu le faible nombre à remplacer. Les voisins vont me maudire. Pas d'urgence pour ça. On va attendre que les vacances soient finies

- La lecture des éclatés semble indiquer que le moteur est assez semblable à celui des moteurs lmp t4/5. Jeff ou Lellwyn nous en diront sans doute plus.

- Ce qui me pose un vrai problème, ce sont les magnétos Wiko anglaises, j'en ai 3. Elles semblent en parfait état, bobines, vs mais complétement démagnétisées donc pas d'allumage. Pour me dépanner, j'ai du paris rhone. Ca devrait marcher. Si vous avez une solution. je démonte les fers et les envoie à un spécialiste.

Cdt

Salut PathV

J'avais rassemblé le peu de docs à ma disposition dans mon drive.

Peut-être qu'il y aura des choses qui t'intéresseront.

De ton côté si tu as d'autres docs, merci pour le partage.

Voir le lien ci-dessous :

https://drive.google.com/drive/folders/1x87rgh4TXqgpf8bnlblHA1uuXYbMq5CK?usp=sharing

Bonjour et merci beaucoup Polo.

Pour les doc j'ai 2 sources principales :

- le gros matos ( tracteurs et autres ) C'est le site des vielles soupapes agricoles (VSA) qui a un fond bien documenté. J'y ai trouvé beaucoup de réponses sur ransomes et c'est accessible facilement. Plein de potes de TMA sont aussi sur ce site.

- plus orienté petit matériel, passion usinages. C'est aussi un copain qui passe parfois sur tma qui renseigne ce super site. Je lui ai envoyé des doc scannées qu'il a mis en ligne. Naturellement, il faut s'enregistrer sur ces sites.

Bonnes fêtes.