moteur sachs

bonjour a tous
j aimerai avoir un renseignement
sur le graissage d un moteur sachs en 2 temps diesel
il y a un réservoir d huile accolé au réservoir de gazoil
quel huile faut il ?
je pense qu elle sert a lubrifier le vilebrequin
alors il faudrait de la 15/40 minérale .

bonjour pascal,

ben je crois que tu nous donne toutes les reponses a tes questions ! tu as bien potassé le forum !

donc oui reservoir séparé d'huile moteur SAE20 ou 30 a l'origine, remplacé aujourd'hui par de la minerale 15w40 ou 20w50 de base, surtout si c'est un graissage a huile perdue comme les premiers 500W et 600L !

attention lors des vidanges ou remises en route que le circuit de graissage ne soit pas désamorcé ou aie des bulles d'air ! serrage assuré car le debit d'huile est faible et ne se purge pas tout seul ! même c'est plutôt galere a faire !

a+, marc

chenillard77 a écrit:

attention lors des vidanges ou remises en route que le circuit de graissage ne soit pas désamorcé ou aie des bulles d'air ! serrage assuré car le debit d'huile est faible et ne se purge pas tout seul ! même c'est plutôt galere a faire !

a+, marc

ne vous affolez pas chez camarades, Dédé va passer par ici, et expliquer comment faire grâce a un schéma

coucou dédé si tu me lis

Bonsoir  à tous , salut Marc ,  Pascal  et Kevin  ,



 Bravo Pascal !!!! tu as tout bon , de la minérale de base  (de supermarché ) en 15 W 40 ( ou de la 20 W 50 pour les sudistes du midi moins le quart  , mais ça commence à être moins facile à trouver ... ) , et vérifier régulièrement le niveau pour ne pas risquer la panne sèche ;

Tant que l'échappement est gras , pas d’inquiétudes , c'est que c'est bien graissé ; pour les dernières versions à graissage duplex , il suffit de déconnecter le retour d'huile au niveau du réservoir et de récupérer le volume pour avoir une bonne idée de la quantité d'huile injectée dans le circuit ;


Amicalement A + Dédé

je continu dans ma quette de renseignement
cette huile est injectée avec le gazoil dans le cylindre ou directement sur le vilebrequin ?

Bonsoir à  tous , salut pascal ,



Contrairement au moteur du 103 SP de ta jeunesse  ( ) , qui était graissé par mélange ( donc l'huile suivait le mème chemin que le mélange carburé , carbu , pipe ,  bas moteur , transfert  , puis cylindre ) ton 600 L est un diesel , donc on admet que de l'air dans le bas moteur , puis autour du PMH on injecte le carburant dans le cylindre , si on y ajoutait de l'huile pour faire du mélange ça ferait .... surtout plus de fumée  , ça graisserait ( mal ) un peu le cylindre, mais le bas moteur n'y survivrait pas !!!!
Donc pour lubrifier un 2 temps diesel , il faut graisser séparément  , d’où la ( fameuse !!! ) pompe  à huile qui injecte en continu  de l'huile au niveau des deux roulements du vilo , qui après du graissage de ces roulements se répartit au niveau de la tète de bielle puis du pied, du cylindre et ensuite est soit brulée ou retombe dans le bas moteur , ou suivant les versions elle est récupérée ou pas ;


Voila tu sais tout !!!! s'il te reste des interrogations , n'hésites pas !!!!!  



Amicalement  A + Dédé

merci a toi pour ses renseignements

Hé hé héééé, sachant que la tête de bielle se situe au niveau du vilo,  
Bon, je rigooollleee

Thierry

Bonsoir à tous , hello Thierry ,


Héééé oui mon Thierry  !!!!  , c'est le monde à l'envers !!!!      la tète en bas .... et les pieds en l'air  


Grosses bises chez toi  


Amicalement  A + Dédé