moteur sachs 500

bonjour a tous
j ai un probléme sur le moteur de mon simar
le gaz oil n arrive pas a l injecteur j ai démonté la pompe et nettoyé tout le circuit
la pompe est elle hs?
si vous pouvez m aider merci d avance
cricri

bonjour a tous
bon je vois que personne peu m aider ,pourtant j avais plusieurs messages en mp ,pour info
le motoculteur n est pas a vendre
cricri94

salut cricri, je ne suis pas specialiste du sachs, mais peut être que dédémabec ou d'autres vont te repondre.

as-tu démonté ta pompe? le levier d'acceleration bouge bien? peut être que le tiroir de la pompe est gommé en position d'arrêt?

j'oubliais, lis les posts concernant les sachs 600L , ce qui est valable pour le 600 a air, est valable pour ton 500 a eau.

a+, marc

Salut Cricri
Désolé je n'avais pas vu ton post.
Ce que je ferais, j'ouvrirais tous les raccords de gaz oil pour suivre le cheminement en gravité du carburant, il doit arriver jusqu'a la pompe, si c'est le cas, tu refermes tout et ensuite tu ouvres ou tu deserres les raccords entre la pompe et l'injecteur, tu fais tourner le moteur à la manivele en ayant enlevé le porte mêche pour que ce soit plus facile, bouton de surcharge tiré et gaz à fond, quand le gaz oil arrive tu commences par fermer les raccords en partant de la pompe jusqu'à l'injecteur, tu dois à ce moment là entendre l'injecteur cracher.
Si c'est le cas, une mêche dans le porte mêche et un coup de manivelle et au boulot.

Bonne chance et bonne journée.

Cordialement
Thierry

Bonjour à tous , salut Thierry , Marc et cricri ,



Pas grand'chose à rajouter aux messages de Thierry et Marc , sauf qu'il ne faut pas hésiter à refaire la purge plusieures fois , car c'est rarement bon du premier coup , surtout après démontage du circuit , et vu l'absence de pompe à carburant , la moindre petite bulle d'air .......

Dans l'éventualité ou tu aurais procédé au changement du filtre à carburant , l'as tu fait tremper au préalable ?


Concernant le gommage de la crémaillère de commande de la pompe , c'est une éventualité possible surtout apres un arret prolongé ( quelques années ) mais en général , en l'absence de commande à distance de l'arret moteur , c'est en position " plein gaz " que ça reste bloqué ;


Otes moi un doute : Par " j ai démonté la pompe " , c'est bien démonté du moteur que tu spécifies et non ouverte , car cette pompe à injection ne contient aucune pièce susceptible d'etre réparée ou échangée par un particulier ne disposant pas de solides connaissances en la matière .....


Tiens nous au courant !!!!!


A+ Dédé

bonjour a tous
merci marc, thierry,dédémabec
ça me redonne le moral
avant que je ne nettoie le circuit j ai mis le moteur en route
je ne savais pas qu il faillait mettre plein gaz au démarrage
dédé je te rassure j ai juste démonté la pompe du moteur
je vais regarder les posts sur le 600
il me manque la boite de méches peut étre pour demain
je vous tiens au courant

bonne soirée
christian

Voila une bonne nouvelle, au boulot maintenant

A+
Thierry

Bonsoir
Il y a beaucoup moins cher que les mèches pour démarer et à tout les coups!
Cordialement Jean-marc

Bonjour,


Jean-Marc nous fait envie.......Moins cher que les cigarettes d'allumage et qui fonctionne à tous les coups...C'est??????????

Devinez


A+

serge

Bonsoir tout le monde

Jean-marc nous propose un quizzz

1er solution: un peu d'huile moteur dans le cylindre.

A vous

Thierry

bonjour a tous
j ai mis le moteur en route mais il fume beaucoup puis s arréte
avez vous une idée?
bonne soirée cricri

salut a tous !
thierry, moi en premier lieu, avant de parler d'huile dans le moteur, j'aurais dit un peu d'huile de coude !
rappele toi, sur le tiens ça a marché !

a+, marc

Salut Cricri

Ta pompe est peut-être mal calée, va sur le forum Simar tu trouveras la notice technique du Sachs 500.
Marc, je n'ai toujours pas votre coup de manivelle, Guillaume 77 à un super coup lui aussi.
A+
Thierry

Bonsoir à tous , salut cricri94 , Marc et Thierry ,


Tant que ca fume , il y a de l'espoir !!!!!! ( et en été , en plus , ça chasse les moustiques !!!!!)


La fumée , au démarrage , c'est normal , c'est l'huile qui redescend dans le bas moteur pendant la période d'arret qui est partiellement aspirée et brulée lors du redémarrage , mais cela devrait nettement diminuer au bout de 30 secondes à une minute de fonctionnement ;

Pendant les deux ou trois premières minutes de fonctionnement du moteur ( a froid ) , il faut maintenir un régime élevé pour assurer un bon graissage puis au fur et à mesure de la montée en température on peut réduire , à partir de 3 à 4 minutes de chauffe , il devrait tenir le ralenti , et ce n'est qu'a partir de ce moment la que le travail peut commencer ;


Par contre , une fois ton moteur à température de fonctionnement , il ne devrait quasiment plus fumer ( sauf lors de travaux durs ou une fumée bleutée est normale ) , si ce n'est pas le cas , il faut agir sur le limiteur de fumées , c'est la douille qui contient la tirette de démarrage , bloquée par un écrou de 22 , débloque cet écrou , puis visse la douille de 2 tours dans le carter porte-accessoires , puis re-éssaye ...


Tiens nous au courant !!!!!!



Amicalement a + Dédé

bonjour a tous
ca y est il tourne
merci pour vos précieux conseils tout etait bon
sauf pour moi, mauvaise purge, il y avait toujour un peu d air dans le circuit, je vais essayer
de mettre une vidéo.
encore merci
cricri

Simar 83 a écrit:

Bonsoir tout le monde

Jean-marc nous propose un quizzz

1er solution: un peu d'huile moteur dans le cylindre.

A vous

Thierry

Bonjour a tous
2em solution faire avaler une flamme a l'admission
chiffon imbibé de gasoil dans du grillage fin enlever le
filtre a air et en avant Guinguan!! garanti même sur les pétard complètement rincer
a+
Regis

Bien sur je précise que cette solution est a utiliser que sur les DIESEL! !
A+
Régis

Salut les potos !
Merci pour vos combines, Thierry, Dédé et Régis ! Me manque plus qu'un diesel !
Ciao !
Nono

Bonsoir à tous , salut Régis , cricri Thierry et Nono ,



Pour l'astuce de Régis , elle concerne les moteurs Diesel mais surtout les 4 temps , car pour les moteurs 2 temps comme les Holder, Sachs , Hirth et autres JLO l'admission se faisant dans le carter bas-moteur , elle risque d'etre nettement moins éfficace ;

Pour faciliter le démarrage des 500 W , il est possible d'éffectuer le remplissage du circuit de refroidissement avec de l'eau chaude ;

Nono , avec un peu de patience ......



Amicalement A + Dédé

Salut les potos !
Dédé, avec du thé dans le circuit, c'est surement meilleur !
Ciao !
Noo

bonjour
je possède un tracteur avec un moteur sachs 500,
moi j'ai installé une bougie de préchauffage pour l'hivers, car autrement il démarre sans chauffer, avec la surcharge.

bonsoir a tous
en ce qui me concerne pour faciliter le démarrage de mon moteur diesel lombardini je le chauffe au décapeur ça aide un peut mais ça tire quand même sur les bras surtout a froid

a+ phil

bonjour a tous
bonjour hlm est phil888
avec les méches il démarre trés bien a froid
aprés a chaud il démarre au premier coup de manivelle
au cas ou:je cherche le bocal du filtre a air a bain d huile
bonne soirée
cricri94