MF 140... Changement de batterie !

Bonjour toute la communauté !

Je suis heureux de vous avoir trouvé, car j'ai une question existentielle:

Je viens de faire l'acquisition d'un MF 140 et son démarrage était impeccable... mais avec la vague de froid, évidemment la batterie s'est déchargée... jusque là rien de bien folichon me direz vous.
Certes !
En voulant recharger cette dernière, j'ai remarqué que c'était une 60 A en 12V...
L'ancien proprio ayant fort probablement mis celle d'une voiture dessus...

Je crois que normalement c'est du 96A en 12V (A vous de me le confirmer )

J'aimerais savoir si je pouvez en mettre une plus puissance (120 A ou autres) sans risque d'endommager mon bébé rouge.

Quelle batterie me conseilleriez vous ?... en puissance "TOP" avec la dimension qui va bien...

Merci d'avance pour vos réponses éclairées.

Bonjour.

D'origine ce tracteur est équipé d'une batterie d'une capacité de 96 Ah (ampères*heures).
Il n'y a pas d'inconvénient théorique à en mettre une plus grosse.
Il te faut juste être sûr qu'elle puisse entrer dans son logement : c'est la seule contrainte.

A bientôt.

Merci Michel.

Une petite référence de batterie ?...
Je peux vraiment mettre ce que je veux comme puissance ?... du 160 AH par exemple ?

bonjour archy,

a quoi ça sert de vouloir mettre une batterie 1.7 fois plus grosse? si c'est preconisé par le constructeur c'est que c'est suffisant? un poil plus gros possible, mais comme dit michel faut que ça rentre !
au lieu de mettre des sous dans la grosseur, vaudrait mieux regarder la qualité ! si le probleme est le froid, alors voir pour une batterie au gel genre caterpillar... elles ont encore leur performance en dessous de zero, chose que les normales n'ont plus a ces temperatures.

a+, marc

Bonsoir,
Comme le dit Marc, çà ne sert à rien de mettre une trop grosse batterie.
Perso, j'ai une 110Ah sur mon 140. Çà rentre parfaitement.
Bonne soirée à tous,
Flo45

Bonsoir à tous !

+1, plus gros ça marche mais c’est pas forcément utile...

Pour faire une comparaison, s’il faut un moteur de 100ch à un véhicule pour avoir les performances xxx, en lui mettant 200ch tu seras toujours bon en performance (après faut voir le reste) mais est-ce vraiment nécessaire pour des performances xxx... Je sais pas si c’est très compréhensible...


Sinon question batterie, il y a en général 2 chiffres. Un en Ah qui est la capacité (en gros c’est la quantité d’énergie stockée) et un en A (ampère) qui correspond à un pic de courant (en gros l’intensité que l’on peut soutirer brièvement à la batterie).

À deux batteries qui ont la même capacité (Ah) mais un pic de courant différent, je privilégie celle qui a celui le plus haut.


Autre point, la position des polarités sur les batteries (je me suis fait avoir une fois sur une voiture). Regarder de quel côté est le + (ou le -). Les câbles sont souvent pas assez longs pour un croisement...


Enfin, lors d’un changement de batterie, un petit contrôle de la tension de charge (moteur en marche) ne fait jamais de mal, histoire de voir si l’alternateur débite correctement (mais pas de trop non plus).

Ciao