ÉNERGIC 409

Bonsoir à tous,

Depuis quelques années, je me suis intéressé aux anciens motoculteurs, mais sans avoir le temps de chiner..

Il y a 1 mois, j'ai rentré un labor (roues fer réservoir à essence rond, me souviens plus du modèle.) puis me suis souvenu d'avoir vu une belle bête chez un ferrailleur, une calandre magnifique et à la première vue, un poids conséquent..
Ni une, ni deux, je suis allé chercher un 411,mais manquant la magnéto, pot, carbu, me suis mis en quête de trouver un second, donneur. Mais celui qui s'est présenté, c'est un 409,complet avec son sulky.
Aussitôt déchargé, me suis mis à faire les contrôles d'usage et...pouf pouf ! Il démarre pas à la Manivelle, maos j'ai adapté une dent de loup sur une perceuse.
Je vais essayer de charger quelques photos

Les pneus étant hs et voulant faire un tour, je me suis mis à refaire les jantes, sablage puis peinture.

Lors de ma promenade, (dizaine de km), j'ai senti une forte vibration en rapport avec le régime moteur..
Bref, autant bien faire, on démonte !

Slts..

Pauvre perceuse ! ... Molo avec cette tentation de s'en servir comme démarreur à moins quelle ne soit un malaxeur à peinture et que tes bras arrivent à la tenir....Gare à la chauffe.

Sinon cet "énergic"  sublime !:.. Mais il semble "gros" (sans vouloir le vexer)..Dommage aussi qu'il n'ai plus son magnifique échappement d'origine mais celui en place doit produire un son très discret

Le roulement en bout d'arbre à came était mort de chez mort ! J'ai dû bricoler un extracteur maison, car inaccessible. Et c'est venu tout seul !
Les roulements d'embielage on trop de jeu (rouleaux avec une bague épaulée, reference à la c.. €€€)

Le reste ne présente pas de soucis majeurs, ayant des remontées d'huile, je viens d'envoyer le piston pour une refabrication de segments (ondulex).

En si bon chemin, me suis dit qu'il ne fallait pas s'arrêter là, nettoyage du bloc moteur, sablage et peinture à venir.

Oui c'est vrai que c'est dangereux, j'ai 5 ou 6 perceuses, donc pas de soucis si elle crame..
Oui dommage.. J'ai demandé qu'on me fasse une prise de cotes d'un en bon etat et compte en refaire un provisoire en tôle épaisse.. Ce sera mieux que cette vérue

2iele couche sur les masses et boîte à clous ! Oui les clous étaient les meilleurs outils de dépannage !

Et piur finir la journée, j'ai déposé la BV et ouvert le couvercle du pont. Je vais mettre en pièce la boîte, quand au pont, je vais regarder les éclatés, si y a pas d'organes sensibles (roulements de roue) et que l'huile n'est pas chargée en limaille, je pense la laisser entière.

Je vais peut être ne pas démonter le pont, car si l'huile ne présente pas de limaille et boue douteuse, pas besoin. Mais je vais tout de même consulter les vues en éclatées afin de voir s'il y a des organes sensibles..

J'ai commencé à refaire un réservoir d'essence car l'autre a mal vieilli.. J'ai roulé une tôle de 1mm.mais le plus difficile à faire ce sont les flancs bombés.. Je pense les faire plat en attendant..
Si quelqu'un en a un en bon etat (pas pourrit et pas où peu de bosses..) aussi je recherche un pot d'échappement, je vais en refabriquer un, maos en tôle épaisse en respectant au mieux les cotes d'origine.
C'est tout pour aujourd'hui ^^

Salut,
belle machine, et bonne restauration

La tôle bombée en bout de réservoir tu ne peut pas la refaire avec un marteau rond et un coussin ferme de frappe ? (sac en toile épaisse et sciure de bois)... ou la trouver sur un objet genre antenne satellite?

J'avais pensé avec le cul d'une bouteille de gaz ! Mais le coup de la parabole c'est nyckel ! Justement je dois en avoir 2 qui ne servent plus à rien !
Merci pour l'astuce du sac de sciure !

bonjour à tous
@ fanch-c, merci de l'astuce, c'est noté dans mes tablettes, heureusement que le forum existe, on en apprend tous les jours
@ pierrot, bravo pour ton travail, ton Energic va être magnifique
bonne journée à tous---philippe

Salut !

Bravo pour ces Energic, ce sont de trés belles machines, j'en ai eu un de 409 .





Bonne restau

Salut Flo,
M A G N I Q U E! Comme je le dis "on en mangerait"
Pour l'heure, nettoyage des pièces en machine !
Si j'avance assez vite, à la fin de semaine prochaine, le pont sera repeint. Je vais faire mes 2 couches blocs séparés, puis à l'assemblage, je ferais les retouches au pinceau. J'ai peur que si tout est assemblé, de créer des surcharges, donc coulures.

Ps, franchement ce rouge Rubis est à tomber par terre !
Bonne soirée et merci^^

Bonsoir
BRAVO Pierrot !
en moins de 24 heures il est arrivé chez toi et bientôt fini de restaurer... pendant ce temps, je n'ai rien fait !

et en plus tu as celui avec les freins ! le TOP!

a+
JP

Ahahah mais tu sais, c'est une question de temps.. J'ai mis des fois des mois à restaurer ça et là!d'ailleurs,ca fait 5 ans que j'ai sur un établi un moteur fixe... Jamais fini (mais grosse casse..)
Je suis en contact avec un gars de Nîmes qui connais bien parfaitement les énergic ! Tu le connais pas ?

Autre sujet.. J'ai vu sur de vieux posts, qu'un gars avait fait refabriquer des stickers, pour le réservoir et le cul (avec une grosse bourde de lettres en trop...) j'ai un ami d'enfance qui fait des stickers. Je compte lui en parler et voir ce que ça donne. Si y en a parmi vous d'intéressés, dis le, ça permettrait d'en aider qui n'en trouvent pas.

Réalésage des sélecteurs, avec pose de bague à l'arrivée, y avait trop de jeu, axe principal changé, ressemblait à une crémaillère

Puis montage à la presse à crémaillère ! Reste les 3 autres

Finalement, je mets en pièces le pont, autant tout revoir..
Face à un problème récurrent de fuites aux moyeux, j'ai pensé à usiner la pièce côté paliers afin de réaliser une gorge permettant de loger un joint torique sans fin, ou de la tresse de presse étoupe grasse (je prefere cette dernière car elle doit avoir une meilleure résistance aux frottements et au vieillissement) à peu près au niveau du tracé au Blanco.
Je pense bien qu'il faut la faire le plus loin du centre, car la portée risquerait de pâtir d'un manque de lubrification. Mais pas trop près du bord pour éviter une faiblesse de la proximité de la gorge et du bord (efforts transversaux des moyeux)
En quelque sorte un joint spee déguisé!
Qu'en dites vous les énergistes ?

Dernière idée, faisable sur mon tour et sûrement plus aisée à réaliser, une gorge sur le pourtour extérieur

Rectification des portées moyeux, en exagérant les roues apportent plus d'effort sur la partie haute, un peu comme si elles avaient l'inclinaison de roues de Cox !

Salut !

quel travail

Sinon pour le brancard j'avais mis des poignées caoutchouc pour les confort, c'était exactement adapté au diamètre des tube, je les avaient eu à Brico ça dépote

https://www.bricodepot.fr/troyes/lot-de-2-poignees-ergonomiques/prod37360/



à+ Florian.