Restauration FL4

Salut,

Tout d'abord bravo à toi Gilb33 pour ta restauration, elle est magnifique.
J'ai une question à te poser par rapport à ton joint de culasse qui avait pété.

Quels sont les symptômes sur ce type d'engin lorsque le joint de culasse est mort ?
Est il facile de trouver ce type de pièces en neuve ? est ce compliqué à remplacer ? ça n'en a pas l'air mais j'aimerai avoir ta confirmation.
Merci à toi

Bonjour,
Les symptômes d'un joint de culasse fatigué sont multiples :
- Huile qui passe dans l'eau
- Eau qui passe dans l'huile
- Compression qui passe dans l'eau
- Compression qui passe dans le carter d'huile
- Dans mon cas, c'était la compression d'un cylindre qui passait dans le cylindre à coté. Le symptôme est alors une perte de puissance, l'impression que le moteur tourne sur 3 cylindres (pour un moteur 4 cylindre) et une fumée blanche.
Ce n'est pas difficile à réparer et à trouver un joint neuf, il faut :
- Avoir une surface du bloc et de la culasse bien propre
- Souvent faire surfacer la culasse
- Monter le joint dans le bon sens
- Bien respecter l'ordre de serrage des écrous et au bon couple
- Et sur nos vieux moteurs faire un resserage au bout de 100 heures.
Bon courage
Cordialement

Bonjour,

Merci Gilb33 pour ta réponse.
Pour ma part je n'ai pas de mélange huile/eau qui se font. Mais j'ai bien une perte de puissance mais celle-ci apparaît après 10-15min de fonctionnement. Avant ça il tourne nickel.
Donc je pensais plus à quelque chose style soupapes qui lorsqu'elles montent en température elles se dilatent et laisse s'échapper la compression... Peux tu me donner ton avis sur mon diagnostique.

Dans le doute, il est probable que je change ce joint de culasse pour en avoir le coeur nette. Car j'aimerai me séparer de ce FL4 et je n'ai pas envie que le future propriétaire ait cette mauvaise surprise.

Pour cela j'avais plusieurs petites questions : Où trouver ce joint ? combien ça vaut a peu prés ?

On est bien d'accord qu'il n'y a pas d'arbre à came en tête sur ce moteur ? Ce sont des poussoirs avec des culbuteurs ? donc pas de réglage de distribution à faire si je remonte la culasse. Juste un calage de soupape ?

Merci à toi.

Bonjour,
Une perte de puissance au bout de 15 minutes, ce n'est probablement pas un joint de culasse.... Surtout si le moteur tourne bien sur ses 4 cylindres.
Il est possible que l'arrivée de carburant à la pompe soit insuffisant, sortie du réservoir obstruée ou filtre colmaté.
Je ne crois pas trop au soupapes qui resteraient ouvertes.... C'est facile à vérifier en enlevant le cache culbuteur.
Pour le joint de culasse, on peut le trouver dans la Boutique du Tracteur, ça coute moins de 50 euros.
Mais il faut être sûr que ce soit le joint qui est défectueux. Je pars du principe que ces vieux moteurs se portent mieux si on ne les ouvre pas.....
Bon courage
Cordialement