mon staub 9500 ne démarre plus--- problème résolu

J'écris la fin de l'histoire au début pour éviter d'avoir tout à lire, mais pour ceux que cela tente....

Donc données du problème

Je possède un staub 9500 équipé d'un moteur lombardini im 350. Cela fait 20 ans qu'il tourne. Mais actuellement j'ai un gros problème puisqu'il ne veut plus démarrer. J'ai évidemment testé la bougie (ok il ya une étincelle)(l'allumage électronique a été changer il y a 2 ans), l'arrivée d'essence (ok) ,nettoyage du carbu entier, et étape finale nettoyage des soupapes puis changement de tous les joints. Le néttoyage des soupapes a apparemment amélioré la compression mais pas le démarrage.

Le problème n'était donc pas visible et si vous lisez les autres messages on aurait pu penser qu'il y avait un probléme de compression.

La solution
En fait j'ai changé le module électronique d'allumage bien qu'il produissait une étincelle convenable. C'est là qu'il y avait un hic que je n'ai toujours pas compris puisque je n'ai pas d'appareil pour tester ce module et que le premier module a duré de 1986 à 2005 et le deuxième 2ans.
Mais ça mache et donc tout va bien, le jardin attendait et la pioche cela va un moment !!!!!

Bonsoir à tous

Pas de réponse à mon post
Un peu de précissions sur mes recherches.
Si personne ne peut me donner la cause de ma panne, aurait-il une possibilité de tester le module électronique d'allumage ; ceci pour savoir si il produit une étincelle suffisante pour la bougie?

Salut marc42,
A tu des étincelles à la bougie?
Mets un peu d'essence par le trou de la bougie, vise la bougie et démarre.
regarde aux gicleurs
Bonne recherche
mic47

Si c'est pas un problême d'allumage et de carbu, contrôle aussi le jeu aux soupapes, il vaut mieux légèrement plus que pas assez ! il faut se méfier du coupe circuit au poignées, car quelques fois il y a des mauvais contacts, et l'allumage se coupe, essaie en le débranchant, ça m'est arrivé.

Salut à tous

Pour ce qui est de la bougie l'étincelle est bien présente. Donc pas de problème de ce côté là
Mais je repose la question : à savoir si l'intensité de cette étincelle peut être mise en cause et comment savoir?
Du côté de l'escence j'ai bien sûr mis de l'escence dans la chambre de compression, et aucun résultat.
Je vais donc redémonter le carbu au cas ou.
L'avance à l'allumage a été réglée suivant la doc fournie par mon revendeur staub.
Pour ce qui est du coupe circuit même débanché le moteur ne démarre pas

Je reste donc à l'écoute pour toutes propositions car là je calle : arrivée d'escence ok étincelle ok si je ne m'abuse c'est ce qui permet de faire tourner un moteur

Pour le réglage des soupapes si quelqu'un a la doc complète sur le moteur cela m'interesse.

essai avec une bougie, car celle-ci peut-est en court-circuit

mic47

j' ai voulu dire avec une autre bougie

Le fait de changer de bougie a déjà été tester mais aucun résultat.

j'ai aussi télephoné à Lombardini France à côté de Lyon. D'après eux s'il y a une étincelle blanche à la bougie et que l'escence arrive, le problème viendrait de la segmentation ou alors plus improbable et très rare d'un décalage du volant magnétique (d'où étincelle mais pas au bon moment).

Qu'en pensez-vous?

Je vois d'ici les longues heures de mécanique venir avec le démontage entier du moteur si ce sont les segments!!!!

Je ne suis pas un spécialiste dans les moteurs, mais là tu m'épatte.
Vérifie si l'allumage se fait au bon môment, -1m/m avant le point haut en compression, voir le rupteur.
2éme solution, met la bougie au ras du trou de la bougie et lance le moteur, l'essence devrait s'enflammé.
Le moteur a de la compression quand tu le lance (vérifier la compression avec un mano.
S'est bien de l'essence que met et non gaz-oil

Bon courage
mic47

Le filtre à air n'est pas bouché par razare

Bonsoir a tous,
une segmentation me parais peu probable,ca ne vien pas du jour au lendemain,verifie tes soupape et le calage de ton volant magnétique mai avant tous,je te conseil de changer ta bougie.meme si tu viens d'en remettre une neuve,rechange la,ca ne te coutera pas grand chose.
Meme une bougie neuve peut etre défectueuse.

A + Ludwig

Bonsoir
Avant de tout démonter changer complètement l'essence. Sa qualité se dégrade vite.

Bonsoir ,
J'avais le même problème que toi, dès que le motoculteur restait plusieurs jours sans tourner il était impossible de le démarrer. Maintenant, le démarrage est devenu tout un art :

_1: la manette des gaz doit être à fond au guidon, mais j'utilise un fil électrique avec un petit crochet qui retient le levier (sur le carburateur )pour que celui-ci se trouve avec très peu de gaz
_2: avoir une bonne perceuse en deuxième vitesse, équipée d'une douille de 24 ou un morceau de clé pipe coupée dont la tige a été tournée à 13mm
_3: faire tourner la perçeuse avec la main droite pendant que la main gauche actionne le starter en essayant de trouver le point où ça démarre
_4: dès que le moteur a démarré garder le doigt sur la gachette de la perceuse et la retiter en marche (sinon, elle part des mains)

voilà ma technique, j'attends des nouvelles

A+ Georges d'Auriol

Suite et fin de l'histoire

Je tiens a remercier tous ceux qui m'ont donné des conseils.

La solution à un problème d'allumage

Changer le module électronique bien qu'il soit récent (2ans)

Si quelqu'un a une solution pour tester les modules électroniques sur les staub cela serait bien qu'il le mette en ligne. Car même s'il produit une étincelle sur la bougie il peut être défaillant.

Pour ce qui est du démarrage à la perceuse c'est astucieux mais un peu dangereux à mon avis .je n'ai pas essayé,mais j'ai bien aimé et en cela marche apparemment.

Il y un truc que j'ai pas compris sur la photo d'au dessus on dirait que le motoculteur a des chenilles? Est-ce une vision DjoDjo?

Bonjour.
Je viens de lire ce post très intéréssant et aussi instructif .
A ma connaissance, je n'ai pas encore entendu parler d'un moyen de controle d'un module, mais si quelqu'un est au courant, il serait appréciable de nous en faire part.
En ce qui me concerne, après toutes ces vérif effectuées, il est fort probable que j'aurais changé le module. C'est chose faite et ça marche, donc...
Il faut garder en mémoire que tout à une durée de vie et qu'au fond cela, quelque part, nous rejoint. Tout comme chez les humains... la durée de vie reste aléatoire et fort imprécise. C'est ainsi et c'est aussi assez fréquent de rencontrer ce genre de problème.
Dernièrement j'ai eu un problème similaire avec un groupe qui refusait de demarrer, je ne vous dis pas la prise de tête. Correct de partout, mais rien à faire. Jusqu'à ce que mon voisin me demande de changer la bougie;J'etais septique puisque cette dernière était pratiquement neuve...
Donc, j'en mets une vieille qui trainait là et vlan, ça part!!
Alors, pour dire qu'il ne faut pas toujours se fier à des idées reçues.
Et entre nous, avant de démonter tout, commencer à changer et la bougie et le cas échéant le module(qui n'est pas trop cher) et partir sur de bonnes bases.
Après, c'est autre chose...
En définitive, je suis content pour toi de la résolution de ton problème et te souhaite bien du plaisir avec ton matériel.
Bonne journée.
Jacques80

Bonsoir Marc,
tu ne rêves pas, j'ai monté des chenilles sur le PP2X pour le concours de labour à Viarmes ( voir dans la rubrique manifestations ) C'est impressionnant, la charrue complètement enfoncée, il avance toujours!
Georges d'Auriol

OUI, ça me rappelle un souci de démarrages difficiles avec mon PP2X 15 jours auparavant, allumage non-electronique, une étincelle "moyenne" sur la bougie, arrivée d'essence OK, avec le concessionnaire qui m'avait refait le joint de culasse cet été et changé cette bougie, on en est venu a douter de celle-ci, on la change et poum-poum-poum!
Du coup il m'a redonné (revendu)... la même (Denso W20FS-U 3073) + une en sécurité, en me disant "votre bougie était defficiente, ça arrive ave les nouveaux carburants qu'on a maintenant...
ET merci pour la facture! (bon maintenant, ça marche, avec un nouveau tube et filtre à essence en prime!).

Je pensais sans doute naïvement que les bougies étaient généralement sans défauts, la preuve que non!