bernard W1

bonjour a tous
suite a l’acquisition de ce W1 depuis quelque temps ,je me mets enfin a m'occuper de lui donc vue sont état démontage complet ,et quelque question viendront















voila quelque photos
savez vous comment et fixe le ressort du régulateur sur la patte de celui ci car au démontage il n’était pas fixe y a t'il une pièce manquante merci
jack

Bonjour Jack
Bonne idée de reprendre ses classiques et de nous en tenir au courant.
Pour le ressort du régulateur, regarde sur le post précédent :
https://mototracteurs.forumactif.com/t54821-problme-moteur-bernard-w1
Tu as un dessin où l'on voit bien comment c'est fixé.
Bon début de semaine.
François

Bonjour Jack.

S'il y a domaine particulièrement bien documenté, c'est celui qui concerne la restauration des blocs blindés (W1, W2, W3).
Tu fais quelques recherches et tu vas trouver quantité d'informations concernant les problèmes récurrents rencontrés lors du démontage de ces moteurs.

Par exemple :
https://mototracteurs.forumactif.com/t14427-remise-en-tat-d-un-bernard-w3g
https://mototracteurs.forumactif.com/t36597-bernard-w1
https://mototracteurs.forumactif.com/t19509-bernard-w1

Et il y en a d'autres...

A bientôt.

bonjour a tous et merci pour ces réponse
oui François j’ai vue juste après avoir poste que tu avait envoyer une superbe photo ,et donc j'en déduit que le ressort tiens en pression qu'il faut régler bien sur
et bien sur il mérite tous d’être sauve car ces notre patrimoine qui malheureusement risque de disparaitre a jamais .
jack

Bonsoir,
Pour le remontage, tu enfiles un chasse goupilles ou autre tige de 4mm dans la boucle du ressort, tu positionnes le ressort dans le cran prévu sur la tige et avant de retirer la tige qui te sert a maintenir le ressort, tu bandes un peu le réglage sinon quand tu vas fermer le carter il y a de fortes chances que le ressort ressorte de son accroche. Ensuite tu fais les réglages en tournant l'axe avec une clé de 10, sans trop serrer la vis souvent elle est en laiton et casse facile.

bonjour gelam
ok merci pour la combine
jack

bonsoir a tous bon le démontage continue


bien sur les deux goujons qui passe en bas sont hs


et le carter et très mal en point aussi,donc si quelqu’un en aurais un en meilleur état




j'ai réussi a retire l’écrou ,mais la vis ne bouge pas car je voulais démonté l’embiellage en deux pour tout retirer donc demain je vais soude la tige sur l’écrou pour essayer de le retirer




impossible de retirer la goupille je ne sais pas comment il ont bricoler sa mais ces galère
jack

Bonjour Jack.

C'est bizarre tout ça.
Ce moteur a l'air d'avoir été bricolé car, normalement, il doit y avoir une vis pointeau et non un couple boulon-écrou.
Le dévissage de cette vis ne devrait poser aucun problème, bien que l'accès soit limité.

Ensuite, la goupille qui bloque le régulateur est conique : il faut donc la chasser dans le bon sens.
Mais là, l'extraction est souvent moins facile...

A bientôt.

bonjour a tous
oui Michel il a été bricoler et voir comment car la goupille ne traverse pas et le régulateur et bien malade ainsi que la tôle qui cache le radiateur car il y a une pièces qui a été rajoute en bas ,la ou il y a les trous de rouille et comme j'ai casse deux chasse goupille ce soir je vais essayer de soude l’écrou et de dévissé cette vis ,sinon il faut découper le petit bout d'arbre mais avant il faut que je regarde si j'ai des pièces ou en faire la demande avant quoi que se soit.
jack

bonsoir a tous bon le démontage continue ,et vue les dégât je ne sais quoi faire car il y a beaucoup de pièces a changer



donc j’ai soude un écrou et la vis et venu ,et impossible de séparer le vilebrequin en deux et a force de taper avec plusieurs chose le support de la fourchette a casser mais vue sont état je l'aurais changer sa je l'avais en stock


la le massacre donc il me faut retrouve un morceau du vilo avec les masselotte








donc si quelqu'un a ces pieces la faite le moi savoir car sinon le projet et hs
jack

Bonjour Jack.

Là, l'affaire paraît très mal engagée.
Peut-être est-il préférable de trouver un autre moteur et de conserver celui-ci comme banque de pièces.
Les W1 sont assez courants sur LBC.

A bientôt.

bonjour a tous
oui il a été bricoler ces sur car aucune vis était bloqué fort et sa ces curieux sauf cet embiellage et cylindre qui ne viens pas car la chemise n'a aucune raillures et parais impeccable et la j'ai regarde sur lbc et rien par chez moi .
je continue le démontage complet et la pas le choix je découpe le petit bout de l’embiellage ce soir et meule l'engrenage pour le sortir du palier et après ont verras comment retire le reste .
et donc je lance un appel si quelqu'un a soit une épave ou il y a tout le système de régulation et le gros carter en tôle voir surement l’embiellage et les paliers
merci jack

Bonjour Jack.

Tu peux peut-être élargir la zone de recherche, quitte à organiser un transport.

Quelques annonces :

https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1519446340.htm/
https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1514605004.htm/
https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1521651594.htm/
https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1515989307.htm/
https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1530061519.htm/
https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1524619640.htm/

Le moteur de la première annonce peut-être vendu par pièces détachées.

A bientôt.

bonsoir a tous
et merci Michel pour les info je suis en attente de réponse pour la deuxième annonce si ces un w1 ou 2 car il et a environ 40 km de chez moi et par contre les autre assez chère quand même et vraiment très loin

bonjour a tous
bon démontage fini dans l'ensemble il et en bonne état a vous de juger


obliger de découper l'arbre et de meuler l'engrenage pour sortir l’embiellage


et voila tout fini


le piston juste essuyer avec un chiffon les segment même pas coller


le cylindre très propre aussi


un w1 en kit


le carter qui et lui en très mauvais état


le petit arbre coupe avec le régulateur
donc il faut que je retrouve
un carter
un arbre avec le régulateur avec la vis qui le maintiens sur l’embiellage
si quelqu'un de vous aurez cela se serais très bien et cool pour continuer l'aventure car j'attend de tout avoir pour continuer
merci a vous tous
jack

a j'ai oublier
que me conseiller vous pour refaire les tiges de serrage de la culasse et cylindre et celle aussi du bas qui tienne le radiateur

jack

Bonsoir,

hum, moi j'aurai opté pour de l'inox à vrai dire.

Bonne soirée
Adrien

Bonjour a tous.

Quand j'ai refait le mien il y a quelques années,j'ai acheté un kit sur le bon coin.

Il y avait toutes les vis en neufs en refabrication.

Je ne sais pas si il a encore des annonces ou même,si quelqu'un a son adresse.

Bonne journée a tous.

Jeff

Bonjour
Voilà le lien vers les re-fabrications de Gilbert Massenet. Je ne sais pas s'il est encore en activité. :
https://mototracteurs.forumactif.com/t21053-pour-les-bernard-moteur-d-avant-guerre.
Bonne semaine.
François

bonsoir a tous
ok merci pour vos réponse pour l'inox ces pas terrible car il s’allonge et provoque des réaction d'arc électrique et bouche la fonte
et encore merci François je vais l'appeler demain pour savoir si il et encore actif ,mais avant de faire ces achat j’attends de retrouve les pièces qu'il me faut
jack

Bonsoir Jack28
Si tu passes à Alençon, je peux te donner un bas moteur de W1.

Rsa967

bonjour a tous
pour rsa967 je tai envoyer un MP merci

et pour mr massenet je viens de l'appeler et il ne les fait plus donc cela se complique

bonsoir a tous
bon après récupération des pièces donc j’avais besoin et en remerciant cette personne .
le nettoyage a commencé comme tout le monde le sais ce travail ingrats mais nécessaire .
mais une question me chiffonne qu'elle différence y a t'il entre le W et le W1 bis car pour moi la seule chose que j'ai remarque et qu'il y a une rallonge sur le ressort de régulation ???
jack

bonsoir a tous
bon quelque photos du nettoyage














par contre un soucie après nettoyage du bloc moteur et installation du vilebrequin et le grand palier je me suis aperçu qu'il y a un jeu assez important sur le palier cote régulation ,et donc plusieurs question car j'ai un vilo avec ces deux palier impeccable ,mais et ce que les alésage de la fonte sont tous identique pour pouvoir changer le palier ou vaux mieux que je change tout le bloc ??

et sur le palier cote volant moteur il y a le boulon avec la bille a l’intérieure pourquoi sont 't'il différent ou cela n'a pas d'importance
merci jack

bonsoir a tous bon dernier post de l'année


et la le ressort de gauche w1 et l'autre avec sa rallonge w1 bis ??

changement des palier avec un arrache de fortune




bonsoir a tous et a l'année prochaine
jack