restauration d'un vendeuvre.

Bonjour
existe il quelle que chose pour Restauré un cylindre manger par la rouille sur un vendeuvre.

bonjour a tous

bonjour alexis 77

quelle partie du cylindre est MANGEE

aurais tu des photos

cdt

salut des photos

bonjout
avant de te répondre il faut savoir ce que veux dire par "mangé par la rouille".
en général les cylindres sont en fonte et ils sont rarement très corrodés par la rouille
quel est le type de ton moteur???
un très énergique nettoyage suffit.
sur ce moteur le cylindre à beaucoup de rouille.
mais un très bon polissage à permis de retrouver une surface impeccable.


à bientôt

Bonjour Alexis.

C'est vrai que pour pouvoir te répondre, il nous faut un minimum d'informations complémentaires, ainsi que des photos, bien sûr.
Déjà, de quel modèle s'agit-il ?
Est-ce un cylindre borgne ou bien a-t-il la culasse rapportée ?

Voici un cylindre de Vendeuvre EV3 avec le piston sévèrement grippé :



Après extraction en force du piston, changement des segments (cassés au démontage) puis décapage et polissage du cylindre, le moteur a une bonne compression et fonctionne parfaitement.

A bientôt.

bonjour
attention pour sortir un piston grippé de la sorte il est impératif de nettoyer
à la perfection la partie du cylindre sous le piston.
sinon il se bloquera est il sera très difficile de le sortir.

pour le piston de léo lioré au dessus j'ai fais de la façon suivante.

polissage du cylindre sous le piston. environ 3 heures de boulot.
comme je ne pouvais pas sortir le piston à la graisse,
j'ai repoussé plus haut le piston à la presse.
j'ai de nouveau nettoyé la partie découverte.
et j'ai tiré sur la bielle.
j'ai fais deux ou trois aller retour pour rendre le piston libre.
et il est sorti facilement.
bon courage pour la suite
bonne journée

Voilà, j'ai agrandi les photos et groupé les deux sujets. Mais il serait bon d'avoir quelques explications.

François

salut

et ...

Bonsoir à tous....

Pour Mgsolex, le début ici : https://mototracteurs.forumactif.com/t53022-restauration-d-un-vendeuvre

Pas facile à reprendre  On ne sait pas si c'est au niveau de PMH ou plus bas

Amicalement, Claude.

P.S. : Alexis, tu aurais pu mettre les photos à la suite de ton post.

bonjour
ton cylindre à l'air très propre.
les marques en haut du cylindre n'ont peut être aucune importance.
regarde si ton piston monte plus haut que les marques.
les moteurs anciens avait un taux de compression très bas
de l'ordre de 2 à 3 pour 1.
ça se trouve ton piston ne monte pas aussi haut.

si c'est pas le cas.
remonte le moteur et essaye de le faire tourner à la main.
si tu ne rencontre aucun point dur tu peux aller plus loin.

pour faire tourner nos moteurs sans charge ça ne pose aucun problème.
bonne journée

Bonjour.

Effectivement, il a l'air bien ce cylindre !
Enfin, au moins à première vue...

Ce moteur est un EV n° ?

bonjour

et si tu fais bouger le piston a la main avec la bielle sans passer par le vilebrequin fais attention que le segment du haut ne sorte pas du cylindre sinon malheur piston bloqué en haut segment ouvert et la il reste a le sortir de force et ca fait de la casse je dis ca comme ca mais ce truc la m est arrivé sur un moteur rustic
sinon tu fais une cale en bois afin que le piston bute dans le fond et la il y aura aucun risque

bonne journée

bonjours a tous ci justement la segmentation tombe en plein sur les marques de rouille.
les ségments son dans le  bas du piston et tombe en plein sur les marques de rouille, je  pense les refaires plus haute sur le pistion quand penser vous?

bonjour

si je comprends bien tu veux refaire les rainures sur le piston a un autre endroit?

la ca va pas etre possible et ca va rien te donner c est ton cylindre qui est déformé

le mieux si tu connais un tourneur fraiseur par chez toi c est d aléser le cylindre et rechemiser le bloc la d accord ca ira mais avant de faire cette operation la il faut savoir l epaisseur que tu as dans le bas du cylindre et si tout est bien tu repartiras sur un cylindre tout neuf

ton piston fait combien de diametre?


bonne journee

bonjour
attention le réalésage peut être impossible.
les chemise sont parfois très fine. j'ai eu un cylindre avec moins de deux mm.
dans ces conditions impossible de réaléser.

pour ma part je remonterai le moteur et je ferai un essaie pour voir si ça frotte de trop.
mais surtout pas d'essai avec juste le piston et la bielle
trop dangereux.

si tu ne sens aucune résistance au passage des trous ne fais rien et remonte.

peux tu nous dire pourquoi le cylindre est dans cet état??
.
bonne soirée

bonjour
merci pour tous vos conseil je vais les étudiés.
c'est v3 qui est resté trop longtemps dehors sans protection que j'ai récupéré sinon il partais a la ferraille.

salut
si les traces sont juste sur le segment du haut au pmh ca doit pas poser de probleme ! sinon si ya pas asser de matiere pour realeser faut voir si y a asser de matiere sur le piston pour le diminuer en diametre et ainsi gagner de la place pour refaire une chemise dans le cylindre

quand au soucis que fivet avait rencontré sur son rustic , c est pour cela que vendeuvre posait ses segments sur le bas du piston ! comme ca normalement meme le piston a fond dans le cylindre les segments restent dans le cylindre

Bonjour.

J'aimerais bien voir une photo de ce piston avec les segments en bas.
Sur le mien, ils sont en haut, ainsi que sur celui-ci trouvé sur le forum (photo de Bernard-74) :