Un piston de w110bis à 4 segments ?

Allo docteur !!!!!

http://sendvid.com/0j6fjsp8

Carbu récupéré sur un mc7 motostandard gutbrod 26nh buse 20-23 je sais c'est un peu gros pour ce 110 ...7
Sur la vidéo :
Starter on
Richesse à zéro vissée à fondn

Bougie noire de suie
Aucune influence du papillon principal
Jeu énorme dans l'axe du principal : il a déjà été rattrapé par un mini joint à lèvres en bas et une entretoise de cuivre en haut
Mais en Balladant un chiffon d'essence près de l'axe aucune amélioration ...

fin du fil ...

MERCI A TOUS

http://sendvid.com/f87bfi1b

bonjour
il y a 2 solutions pour ton carburateur car tu peut changer les gicleurs et la buse , voir les type de gicleurs et buse ci dessous



deuxième solution changer de type de carburateur soit par exemple un zénith 22 RX  a 18 .
j'ai un 22 RX 18 (pour w110 bis ) en préparation et l'axe est réparé avec deux bagues neuves pour le reste je pense qu'il est bon ( je vérifierai ) on peut faire échange avec ton 22-23  et éventuellement d'autres pièces à voir , car je sais pas ce que j'ai ou pas .
j'aime tant le mc7 que je recherche tout ce qui le concerne j'y peut rien c'est comme ça , et je vais pas changer demain .
bonne journée
Michel

Ben c'est bon il marche regarde la vidéo !

bonjour
oui il fonctionne , mais ??
j'ai du mal à comprendre qu'un carburateur de : 26NH pour deux temps de 250cc
buse= K - 23 mm
gicleur de marche = Gg - 122
diffuseur/mélangeur d'air = a - 110N
gicleur ralenti = g - 45

contre un carbu W110bis donc 22NH  moteur 4 temps de 240cc
buse = k -18
gicleur de marche = Gg - 82.5
gicleur de ralenti = g -50

à savoir que les chiffres sont en centième pour les gicleurs donc 1.22mm pour le mc7 et 0.82 mm pour le Bernard  .
ne pas oublier qu' un a une combustion par tour (le 2 T ) et l'autre tout les deux tours (le 4 T)
ça fait une sacré de différence en consommation en charge et fonctionnement pas sur .
en tout cas bougie bien noire
j'ai appris aujourd'hui néanmoins que les deux carbu 22nh et 26nh pourtant avec une bonne différence en grosseur ont la même bride de fixation sur la culasse  entre axe compris
cordialement
Michel

Bonjour à tous

Bon désolé pour la pollution du post que je vais faire....

D'après ma formule pour calculer les tailles de gicleurs en fonction du changement de buse, si on prend comme carburateur d'origine le 22nh, pour être dans le même fonctionnement il faudrait un gicleur de 130 !

Donc je ne vois pas pourquoi cela ne pourrait pas fonctionner...

Par ailleurs, un carburateur (et sa configuration tel que les gicleurs montés) n'est pas prévu pour un unique moteur (surtout sur ces anciens moteurs) ; aussi, les gicleurs s'usent donc pour être sur, il faut essayer !


Enfin, j'ai adapté un carburateur solex de w810 (gicleur de 102,5 et buse de 22mm) sur le moteur 2 temps de mon Labor de 220cc.
D'origine, le carburateur du Labor était un solex 22nh (buse de 17mm et gicleur de 65).

Le résultat est plus qu'encourageant..... Bougie de couleur brique, bon ralenti, bonne reprise bref il fonctionne bien !


Voilà voilà

Ciao

bonjour
désolé mais moi je reste dans les cotes données  plus haut , carburateur solex .
et j'ai aucun problème .

de plus gus tox dit plus haut " Richesse à zéro vissée à fond "..... "
ça veut tout dire non

cordialement
Michel

bon, avec un zénith 22rhar ver.b .... bien néttoyé , c'est une horloge ...