moteur rajeuni

bonjour
j'ai acheté ce moteur à Caussade.
c'est un rajeuni première génération de 1906.


je cherche des informations sur l'allumage et aussi sur la régulation.

le moteur est bizarre
il manque la partie allumage mais rien pour mettre ce boitier d'allumage.
je prends toutes informations et phots
merci

bonjour jean
tres beau moteur tu as acheté a caussade !!
tu as acheté quelques pieces tres rare mais aussi vraiment bizarre la
tu penses que le carburateur et le maniere de regulation est originale
amicalement
jeroen

bonsoir
la régulation n'est certainement pas original.
je cherche justement photo d'une régulation.
normalement les tiges passent par le bas du moteur.
à bientot

bonjour jean
est ce que votre moteur est une comme ça?


ce sont des photos que j'ai trouver sur internet
amicalement
jeroen

Bonsoir Jean

J'ai ça en document (1906), ça peut t'aider ? :


Bon réveil.

François

bonjour
merci jérome pour les photos.
mais j'ai à 15 km de la maison un copain qui a un rajeuni comme ça.

merci françois pour le document.
j'ai une petite idée de la régulation.
mais rien sur l'allumage.
la plaque super de boitier d'allumage ne comporte aucun trace de la fixation du dis boitier.
ca reste mystérieux.

il n'y à pas beaucoup de moteur de la sorte.
j'en ai vu un seul chez christian leguhenec
mais le sien et du dernier type
et il a été transformé en compresseur.

à bientot

Bonsoir

Voilà ce qu'il te faut re-fabriquer Jean,

j'ai pris cette photo sur un livre le week end de Caussade et ce moteur doit être en Hollande.





à bientôt

Sylvain

bonjour à tous
merci François et sylvain pour ces documents.
le doc de François présente bien mon moteur.
mais dommage j'aurai voulu l'autre coté.

la photo de sylvain est certainement le rajeuni de Van Gulick un collectionneur hollandais.
il n'a pas de régulation bizarre.
c'est un moteur 2 ème génération. les fixations ont un bossage qui montent en haut du socle.
et en plus il a toutes les inscriptions.
alors que le mien est de 1 ère génération, les bossages sont tout petits.
et il n'a aucune inscription du fabriquant.
un prototype??????
à plus

Bonjour à tous,

si ça peut faire avancer le schilblick :



Bonne journée !

bonjour
non c'est pas le méme modéle.
je ne le connaissait pas.
c'est entre le mien et celui qui est en photo plus haut
les photos de jérome.

merci
bonne journée

Bonsoir Jean et tous,

Ci-dessous d'une page d'un catalogue (non en ma possession) de Mestre & Blattge avec des moteurs Rajeuni type A, type B et type F. Le moteur type A est très semblable à votre moteur, bien qu'il semble avoir le socle de style plus tard. Ce qui est intéressant est le texte, qui, bien que difficilement lisible, dit quelque chose au sujet de l'allumage.
Bonne trouvaille, bonne chance avec la restauration.

Amicalement, Gerco

bonjour gerco
oui très intéressant.
l'allumage peut se faire avec pile ou magnéto.
mais pouvait on mettre le magnéto.
merci pour ces documents
à bientôt
jean

bonjour

à tu un numéro sur ton moteur ?

voilà ou il devrait se trouver :




au revoir

Sylvain

bonjour sylvain
mon moteur porte le numéro 233.
je le trouve sur la plaque en bronze qui cache l'arbre à came.

sur cette plaque je n'ai pas le secteur cranté qui permet le réglage de l'avance.
certain rajeuni avait un allumage par magnéto.
mais où était elle fixée??
sur cette plaque on voit de trace de rotation.
est-ce que c'étaient les traces de rotation du boitier d'allumage?
le filetage sur la plaque est très petit diamètre 16mm et 3 mm de long.
j'ai trouvé un presse étoupe pour faire l'étanchéité de l'arbre à came.
l'arbre à came a un filetage et aussi la place pour mettre une came.

bon dimanche.

Bonjour Jean

Je me mêle peut-être de ce qui ne me regarde pas, mais sur le moteur de Sylvain il y a un support de magnéto. D'origine ??



Salutations

François

bonjour
sylvain as tu une photo de l'avant du moteur.
de la plaque en bronze qui cache l'arbre à came.

est ce que la régulation du moteur de sylvain se fait pas câble??

j'ai pas de flèche sur le carter.



merci

Bonsoir

voilà une photo de l'avant




je ne pense pas que le support magnéto soit d'origine, l'allumage devait être à pile et commande des gaz par tringlerie comme sur les gravures
on voit bien le A de Avance et le R de retard sur le cache en bronze, l'arbre qui en sort au milieu à été cassé...
il manque donc le boîtier du rupteur

au revoir

bonsoir
tu as le méme moteur que christian.
le sien a été transformé en compresseur.
par contre j'ai aucune photo
merci pour ces photos
à plus

bonjour
je suis en train de refaire un allumeur pour le rajeuni.
c'est un proto pour finaliser les formes.
le définitif sera en laiton ou bronze.
voila le résultat pas encore fini.


bonne soirée

bonsoir

je viens de monter sur le moteur l'allumeur que j'ai fabriqué.
il y a encore des mises au point à faire.

c'est un prototype.
le définitif sera en bronze avec un couvercle.


il me reste à faire le secteur cranté pour faire varier le point d'allumage.

j'ai démonté aussi le poussoir de la soupape d’échappement
il est en deux parties relié par une vis.


bonne soirée

Beau travail

bonjour
je viens de démonter la soupape d'admission et la grosse surprise.

il y a des trous sur la portée de soupape.
des trous non débouchant



à quoi ça sert??
à bientôt

bonsoir à tous

jean,on trouve ces sièges percés sur certains moteurs à gaz
dans cas la soupape est plus grande et sert d’obturateur pou le gaz

amicalement Renée

Bonsoir à tous, bonsoir Renée,

 On en apprend tous les jours... Astucieux cette conception, mais cela veut dire qu'il y a deux "circuits" dans le canal de l'admission Et quid de la perte de compression     Peux-tu nous en dire un peu plus... Merci  

Amicalement, Claude.

bonjour
j'ai oublié de dire que les trous sont non débouchant.

au revoir