STAUB PPU tourne comme une patate

Bonsoir à tous,
Mon STAUB PPU tourne comme une patate, et l'accélérateur ne sert à rien, en effet il prend ses tours en réglant le starter.
Ensuite il va tourner proprement environ 30 seconde et il va à nouveau tourner en patate.
Si quelqu'un a une idée sur le sujet?
Petite particularité de mon PPU une petite bombonne qui est fixer sur le coté du réservoir et qui semble être prise sur le dessus du bas moteur.
Si quelqu'un peut m'en dire un plus ?
Merci

Ca ressemblerait bien à un défaut d'alimentation en carburant.
As-tu pensé à contrôler ta ligne d'alimentation depuis le filtre de robinet jusqu'aux gicleurs, en passant aussi par le pointeau ?

Salut!

Yep, ça sent la merdouille dans le carbu. Va falloir nettoyer tout ça.
J'en sors aussi sur un W127...c'est pénible!

Ne néglige pas l'allumage, un bon contrôle s'impose quand même.

Bonjour à tous,

Ok je vais me mettre à vérifier toute la partie d'alimentation en essence, et pour la forme je vais aussi regarder du côté des vis platinées donc.
Sa peut être pas mal d'ajouter un filtre à essence au cas où?

Bonjour à tous,
Alors voila je me suis mi à tout démonter.
Le réservoir et le carburateur, nettoyer l’intérieur, et changer l'essence.
Brosser la bougie et les vis platinées....
J'ai tout remonté et c'est toujours pareil
Alors je vous ai fait une petite vidéo, on voit que l’accélérateur n'a aucun effet sur le régime moteur, que plus on ouvre l'obturateur d'air le moteur s’étouffe et cale.
On voit pas très bien mais sa me semble très bisare il y a retour de flamme par l'arrivé d'air du carbu
Voila si quelqu'un à une idée
Merci à tous

Salut!
Tu as clairement le gicleur d'air de bouché!
Nettoie tout ça et ça ira mieux.

Salut,

Tu veux dire le gicleur principal  d'ESSENCE  bouché et il n'est pas normal qu'il ne tourne qu'avec le volet de starter presque à fond

Amicalement, Claude.

Salut à tous.
Pourtant j'ai mi plusieurs bon coup de soufflette dans toute les parties du carbu, on voit bien le jours passer.

Est il normal que les deux trou sur le dessus du carbu soit ouvert?

J'ai mi des nouveaux joint à l'arrivée d'essence du carbu et refait un joint papier pour la cuve et maintenant je peux laisser l'obturateur ouvert, par contre il tourne toujours très mal et beaucoup d'essence est gicler hors du carbu.
Peut être un problème de soupapes ?

Re,

Pas facile de t'aider... Si tu es sûr des réglages d'écartement des vis platinées et du calage de l'avance et que ton jeu aux soupapes est bon.... et que ton étincelle est bien bleue.. que tu as une bonne compression ... Alors on peut dire que c'est un pb de carbu
Mais la soufflette ne suffit pas... Il faut démonter avant le tube d'émulsion ( par le haut ) et les gicleurs par le bas ( en retirant la cuve ), vérifier que le pointeau ferme bien etc... tu souffles tout ça : intérieur carbu et gicleurs et tu remontes.

Si ton carbu est un Solex 20HN il y a ceci :         https://mototracteurs.forumactif.com/t28812-carburateur-20hn
Sinon tu fais une recherche dans "RECHERCHER" ( en tête de page d'accueil )

Amicalement Claude.

On a essayé de régler l'avance avec mon beau père et bilan de la journée la clavette à cassée et l'arbre à pris une claque.
Reste plus cas trouver une clavette

RE,

Ca peut expliquer tes ennuis... revendeurs Bernard :

HENNEQUIN
20 RUE DES POTIERS D'ETAIN
ACTIPOLE
57070 METZ-BORNY
Tel : 03 87 76 96 96
Fax : 03.87.75.09.01

THOME
65 ROUTE DE VERDUN
57180 TERVILLE
Tel : 03 82 82 46 66
Fax : 03 82 34 32 77

lien officiel: http://bernard-moteurs.com//points-de-vente
Ou d'autres jardineries...

Claude.

Bonjour à btous pour le carbu c'est un f20hn
pour le mauvais fonctionnement ça ressemble d'après ce que je vois , a un mauvais réglage de soupapes car l'essence recrache par le carburateur , il faut nettoyer bien le carbu et faire un rodage de soupapes avec un bon réglage et tout devrait rentrer dans l'ordre @+jp

Bonjour à tous et merci pour ces précisions.
J'ai un amis usineur qui doit passer dans la semaine pour régler se problème de clavette...
Comment régler l'allumage avec précision ?
Je règle correctement, je remonte et on en parle plus....

Salut!

brib@n a écrit:

Bonjour à btous pour le carbu c'est un f20hn
pour le mauvais fonctionnement ça ressemble d'après ce que je vois , a un mauvais  réglage de soupapes car l'essence recrache par le carburateur , il faut nettoyer bien le carbu et faire un rodage de soupapes avec un bon réglage et tout devrait rentrer dans l'ordre @+jp

+1, ou un mauvais calage de l'avance à l'allumage.

Bonjour à tous,

Sa y es j'ai une nouvelle clavette et de quoi en fabriquer plusieurs autre ^^
Le réglage des vis platinée est bon, j'ai 0.4 d'ouverture.
Par contre c'est pour le réglage de l'avance à l'allumage qu'on a touché avec mon beau père, on avait tout de même fait un point repaire avant d'y toucher, donc j'ai remis comme avant, mais bon, j'aimerai régler correctement une bonne fois pour toute cet avance.
Comment procéder?

Petite question supplémentaire:
Mon accélérateur n'a aucun effet sur le régime moteur, il y a peut-être aussi un problème avec l'admission d'essence derrière le carbu?
Peut-on démonter le panneaux avant la ou es le carbu?

Merci

Salut,
Voila ce que tu vas trouver si tu ouvres :

Bonsoir,
Wwaaaa super cette vidéo, une bonne vidange et je vais démonté sa pour voir se qui cloche derrière
Merci

Bonjour à tous,
voila les dernières nouvelles.
J'ai re-démonté le carbu et refait les trois joints.
Maintenant il tourne à merveille mais........ parce qu'il y a toujours un mais.......
Dès que je passe la première c'est reparti pour les problèmes, le moteur pers sont régime et cale
Aux secours

Voilà j'ai fait une petite vidéo.
La vis d'arrivée d'air à étai réglé à un tour et demi.
Il tourne nikel.

Comme je le disais l'accélérateur ne sert à rien, le régime ne bouge pas. Par contre l'autre manette du dessous la le régime et au ralenti.

Si vous avez une idée je suis preneur
Merci

Bonjour à tous,

Je me suis penché sur le régulateur, et enfaite impossible de le régler, du coup j’ouvre la portière et la
Une vis est cassé dans le carter et le taraudage a était fait dans la portière

et la cerise sur le gâteau, enfaite le régulateur est complètement foutue



Le petit câble qui est arraché peut il être remis en place?
Y a t'il quelqu'un qui peut me montrer comment sa se remet en place?

Dernière petite question, au lieu d'avoir ce système, pourquoi ne pas monter directement un carburateur avec l'accélérateur dessus?

Bonsoir à tous,

Sa y es mon PPU tourne comme une horloge, le câble se remplace super bien, j'ai mi un multibrin diamètre 1.5mm.
Ensuite j'ai bien réglé la régul automatique et c'est super.
voici le travail

Il travail bien, reste plus cas m'occuper du terrain maintenant.

Merci à tous

Salut!

Ha, beh nickel!!!