niveau d'essence dans un carbu...

salut a tous,

je prospecte pour un ami, qui a un soucis avec un pp6. lorsque 'il tourne au ralenti tout va bien, s'il accélère rapidement il a trou de régime à le faire caler, et après avoir démonter la magnéto en pièce, il blâme la hauteur d'essence du carbu qui est un solex 32BIG .
tout les éléments gicleurs, buse d'air, flotteur sont d'origine en état et calibrés pour le pp6, mais il voudrait connaitre le hauteur idéale d'essence dans la cuve du carbu (doc technique a l'appui).

si quelqu'un peut lui trouver cette valeur et faire péter parfaitement son motoc vous ferez un heureux!

amicalement staub!

Salut, tu dira a notre ami commun que si il le désire j'ai toute les vues éclaté du staub en question et le livret d'entretien d'origine. Il suffit qu'il appel . on habite pas loin en plus. mais malheureusement il n'y a aucune info sur la hauteur de cuve.
Par contre je miserais sur une saleté qui se balade dans le carbu car j'ai eu le problème et seul un nettoyage a ultrason dans une machine professionnel a trouvé une solution.

Salut les potos !

Le niveau d'essence est donné par le niveau de cuve : il est donc fixe. Un trou à l'accélération peut être causé par un défaut d'alimentation (filtres ou tuyaux sales, mises à l'air bouchée), un filtre à air sale, un pointeau qui s'ouvre mal, un gicleur partiellement obstrué.

Très souvent, le trou est provoqué par une vis d'air mal réglée : trop d'essence et pas assez d'air....Sur les carbus à boisseau, une aiguille réglée trop haute provoque le même trou.

Ciao !

Nono.

brunofurlano a écrit:

Salut les potos !

Le niveau d'essence est donné par le niveau de cuve : il est donc fixe.

Je ne connais pas le carbu dont il est sujet mais, si le niveau de cuve ne doit pas varier, il se règle. Généralement une hauteur est donnée, à mesurer entre le plan de joint et le centre du flotteur carbu retourné (mais ça dépend des modèles, parfois, il faut mesurer avec carbu pivoté de 90° et axe de flotteur en haut). Le réglage en lui même s'effectuant en pliant la languette qui appuie sur le pointeau. Le niveau de cuve correspondant au niveau dans le tube d'émulsion, si il est trop haut ou trop bas, ça jouera immédiatement sur le rapport air/essence (stœchiométrique). Un flotteur percé (laiton ou plastique) poreux (liège) ou pas libre sur son axe, faussera la valeur initiale...

brunofurlano a écrit:

Un trou à l'accélération peut être causé par un défaut d'alimentation (filtres ou tuyaux sales, mises à l'air bouchée), un filtre à air sale, un pointeau qui s'ouvre mal, un gicleur partiellement obstrué.

Très souvent, le trou est provoqué par une vis d'air mal réglée : trop d'essence et pas assez d'air....Sur les carbus à boisseau, une aiguille réglée trop haute provoque le même trou.

Ciao !

Nono.

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