Un nouveau Japy chez tonton

Bonjour

Hier, je suis aller chercher ce Japy. C'est un 11E Type E, 5/6 CV (avec des volants de 800) :




Numéro 4793 :


Absolument complet avec magnéto, carburateur et même son pot d'échappement et son réservoir à essence :


La seule chose qui ne soit pas d'origine, c'est le verre du compte goutte, c'est une vieille boîte de conserve :


Quelques particularités. Pas de pompe à huile comme il est pourtant dit sur le catalogue 11 au sujet des gros de la série 11E, les D, E, F.
Présence d'une bague en tôle d'acier sur le ressort d'aspiration du carburateur, sans doute une adaptation du précédent propriétaire pour limiter l'entrée d'air. On verra quand il fonctionnera :


Et enfin, présence de 2 décompresseurs, un gros inférieur et un plus petit supérieur qui se trouve plus haut que le Point Mort Haut. Pour quelle utilité ? Il est dit sur les catalogues, pour le petit : "robinet de purge" et pour le gros inférieur : "robinet de décompression".


Ya plus qu'à...

A bientôt

François

Bonjour François.

Une belle bête et une belle trouvaille !
Car il est plus facile de dénicher un moteur des séries 13E ou 13ES que de la série 11E.

A bientôt.

Bonjour

Cette affaire des deux robinets de décompression m'ayant tracassé, j'ai cherché dans mes archives d'autres moteurs ayant cette particularité. Je n'en ai trouvé qu'un dans la collection des frères Brangea, c'est un 12E Type "N". Gérard me dit que l'on trouve ces dispositifs sur ces seuls types : les "E" pour les 11E et les "N" pour les 12E, pas sur les plus petits, ni sur les plus gros. Les Japyistes distingués, Johnny, Michel, Didier, Jean François, Sylvain etc ... pouvez-vous me dire si vous en connaissez d'autres, et si cette particularité existe aussi chez les 13E et 13ES ?

Bon début de semaine

François

Bonjour François.

Elle est bizarre cette affaire de décompresseurs.
Si le robinet du bas a pour but d'obtenir une "demi-compression" pour faciliter le démarrage, on pourrait supposer qu'il est présent sur tous les gros modèles ("E" et suivants pour la série 11, "N" et suivants pour la série 12) et non pas un modèle spécifique de chaque série.
Pour ma part, je n'ai jamais vu une telle configuration.

A bientôt.

bonjour a tous,

pour moi, j'ai jamais vu sur un serie 13e ou es

a plus .......

bonjour tous le monde!

surprenant se montage! perso jamais vue! j'ai hâte de savoir la fonction des 2 "décompresseurs"

a bientôt
nico

Bonsoir

De la part de Didier "La Bougie :
Le cylindre (curieusement marqué R) de mon type D série 11.   1 trou pour le purgeur manquant et 1 bossage
pour faire un deuxième trou !!!!!!!!!


Mon moteur aussi a un R en relief sur le cylindre, mais ça, je l'avais déjà vu


Salutations

François

Bonsoir Tonton,

Magnifique trouville que tu nos a fais la
Amitié Antoine

Bonsoir a tous

bonsoir François ,
c'est un beau morceau que tu nous as déniché , je possède un 11 E de même puissance que le tiens et avec 2 décompresseurs ( enfin les emplacements )  
le mystère reste entier .....


bonne soirée a tous
titti

Bonjour à tous

Merci Titi. Je vois que ton moteur (as-tu le numéro ?) possède la fameuse pompe à huile. Le mien n'en a pas ! Chez Japy, Il est difficile de suivre l'évolution de la construction, en particulier dans cette série des 11E où il y a eu beaucoup de changements.

Pour ce qui concerne les deux décompresseurs, finalement, on peut penser que le petit robinet du haut, qui donne directement au-dessus du PMH, donc dans la chambre de combustion, sert à faire tourner le moteur quand on n'a pas besoin qu'il démarre.
Le plus gros, en-dessous, servirait pour le démarrage en ne conservant qu’une demie compression pour faciliter la mise en route.
Tout ce système paraît quand même compliqué, et si on peut comprendre qu'il ne s'applique pas aux types plus petits, pourquoi ne le retrouve-t-on pas sur les plus gros ?

Bon mardi

François

peut etre que pour le demarrage au volant sur cette taille on peut encore faire un tour complet de volants , alors que sur les plus gros on fait le système de balancier ? juste une idée comme ca qui n est peut etre pas bonne


la taille de ce moteur est peut etre dans une limite de quelque chose ! rapport volumetrique a ce moteur et celui des plus gros ?

Bonsoir

Je me suis attelé à la remise en état de marche de mon Japy.
Tout d'abord, faire un socle en bois pour pouvoir le faire tourner sans problème et le déplacer avec le transpalette :


Puis, nettoyage des "périphériques. Les deux décompresseurs :


La soupape d'admission et le carburateur dont le flotteur à été, on dirait, comprimé :




Je ne sais pas si ce fourreau en tôle d'acier est bien d'origine :


La magnéto avec son support et les biellettes de l'allumage :


J'ai trouvé deux barrettes entre la magnéto et son support, sans doute pour régler le moment de l'allumage ? On verra au démarrage :


La suite prochainement.

François

bonjour
tres beau moteur plus j en voit et plus sa donne envi d en avoir un
a plus
michel

laplume a écrit:

bonjour
tres beau moteur plus j en voit et plus sa donne envi d en avoir un
a plus
michel

bonjour a tous.oui moi aussi j aimerais bien
l atelier de Francois ces la caverne d Ali Baba...ces certains !

Beau moteur

Bonjour

Aujourd'hui, démontage et rodage de la soupape d'échappement et démontage et nettoyage de l'arbre à came et du dispositif de régulation :


On reprendra tout ça la semaine prochaine, demain, chargement pour Nuenen.

A la semaine prochaine.

François

Bonsoir François.

C'est dommage de t'arrêter si vite (et pour si peu).
Tu pourrais amener quelques pièces à Nuenen et les nettoyer, et même les peindre, sur place.
Ainsi, tu ne perdrais pas de temps.

A bientôt.

bonjour à tous

michel ;bonne idée pour les devoirs de vacances pour tonton

revenant sur le décompresseur supérieur; pourquoi pas un orifice pour introduire une goutte d'huile
ou d'essence avant le démarrage ??

amicalement renée

Bonjour
Le verre du graisseur compte goutte avait été remplacé par une boîte de conserve. Dans un village voisin il y a un souffleur de verre  au chalumeau, qui travaille à partir de tubes et qui a bien voulu me refaire un verre du bol de compte goutte :


Pour un prix raisonnable. Si ça vous intéresse, contactez-moi en MP, je vous donnerais ses coordonnées.

A bientôt

François

Bonsoir François.

C'est bien se savoir qu'il y a cette possibilité de dépannage.
Je retiens l'idée car je dois bien avoir quelque part (sûrement dans le grenier) un huileur avec sa boîte de conserve.
Je vais le rechercher...

A bientôt.

Bonsoir

La restauration continue, je me suis attaqué à la partie la moins agréable de notre boulot : le nettoyage, c'est long, c'est fastidieux, c'est mal commode et c'est ingrat. C'est chiant quoi pour résumer, c'est le meilleur adjectif même s'il n'est pas très littéraire.
J'utilise un mélange de gaz oil et d'essence, résultat d'une erreur de plein d'un ami + brosse, grattoir et pinceau en essayant de conserver le maximum de peinture d'origine.
Un volant et un côté de fait :


Avant :




Tout cela n'a pas beaucoup d'intérêt, mais ça meuble un peu ce forum bien atone en ce moment.

A bientôt

François

Bonsoir Tonton.

Je ne voudrais pas donner l'impression de donner des conseils à un "vieux briscard" comme toi mais tu n'as pas essayé d'enlever les volants ?
Ceci afin d'avoir un meilleur accès au bâti et aussi vérifier plus facilement que les boîtes à huile des paliers ne sont pas pleines de m..de, enfin de saletés.

Sinon, beau travail !
Et c'est bien si tu peux conserver la peinture d'origine.

A bientôt.

Bonsoir Michel

Oui, j'ai bien envisagé de retirer les volants, j'ai même commencer à tenter d'essayer, mais la première clavette récalcitrante m'a fait renoncer (pour l'instant...). Alors je me salit les mains, les bras, les genoux et même les chaussons !

Bonne soirée

François

Bonjour,

et que dire de la pelouse.

Olivier

Bonsoir

Le nettoyage extérieur est terminé, la "pelouse", l'herbe plutôt va pouvoir crever tranquillement :


Michel, soit rassuré, j'ai retiré les couvercle des paliers pour nettoyer les réserves d'huile :


J'ai trouvé que ces couvercles avaient été "rembourrés" par des clinquants de cuivre, et qu'ils étaient très peu serrés :


Ensuite, ouverture des portes de visite et dégraissage à la main de l'intérieur du carter, là c'est une photo de mes mains et de mes bras qu'il faudrait, mais seul c'eut été difficile.
Bientôt le remontage, la partie la plus agréable.

A bientôt

François