Changement vitesses sur PP4bs

question au possesseurs de pp4 ,de pp4bs ou pp4bt,
comment fait -on pour changer de vitesses sur ces machines, qu'elle la position du levier pour chacune des vitesses avant et arriere. y at-il une différence en fonction des différentes versions ( je suis allé voir un pp4 chez un mec qui ne savait pas le faire marcher.....)
merci de vos réponses

Bonsoir Gérard.

Pour les vitesses du PP4B, quand tu tires à fond la manette centrale , l'aiguille sur la tourelle est à gauche c'est la 2°. Tu pousses d'un cran ; l'aiguille est dans l'axe, c'est la marche AR, tu pousses d'un cran, l'aiguille est légèrement à droite, c'est la 1°, tu pousses à fond , c'est la 3°. ATTENTION il y a une différence importante d'allure entre la 2 et la 3. Cette dernière est réservée pour le remorquage sur terrain plat. Bien sur les vitesses ne sont pas synchronisées, l'arrêt de l"engin est obligatoire. En cas de remorquage la remorque doit IMPERATIVEMENT être équipée de FREINS EFFICACES. Les descentes se font en 2°. DANGER si la descente comporte un virage. 1- cramponner le brancard (gros bras) 2-déclaboter la roue extérieure au virage car le poids de la remorque ( qui pousse) va augmenter la vitesse de cette roue, 3-reclaboter dans les plus brefs délais, procéder au virage par facettes. Ne pas couper complètement l'accélérateur car dans ce cas le moteur ne tournant pas assez vite l'embrayage va revenir au repos, et là ........à la grace de dieu.
Le frein sur embrayage (attention violent) ne fonctionne que sur les roues clabotées. Entre chaque vitesse il ya un point mort. Pas de changement de vitesse en pleine descente.

Ces engins demande une période d'apprentissage pour éviter de se casser la gueule ou de se faire coincer entre le brancard et un mur en marche arrière, ça nous est tous arrivé, ça sert de leçon.

A bientôt. PRUDENCE. Michel.

merci Michel, ces explications sont parfaites et la prochaine fois que je verrais un PP4 j'aurais l'air moins c.., mais j'ai bien compris que ce genre de machine n'était que d'une docilité relative.... déja le poids à vide ... il est difficile de le bouger sans le moteur même si c'est tout plat . Mais peut-etre le modele pp4bs ou pp4ls est un peu plus securisant pour les virages, le différentiel permet-il de tourner sans risques en étant non claboté sur les deux roues ? j'aimerais bien avoir une demonstration de fonctionnement de pp4 avec différentiel.
a bientot et merci encore

Bonjour gérard,

Citation :

le différentiel permet-il de tourner sans risques en étant non claboté sur les deux roues

Pour tourner, avec le différentiel les deux roues sont forcément claboté et la position des commandes sur PP4 avec diff c'est les deux manettes de clabotage poussés à fond vers l'avant.
Les deux manettes tirés à fond vers toi c'est clabotage sans différentiel et la position intermédiaire c'est plus rien en entrainement.
Je ne peut te proposer une démo, il est encore coupé en deux pour révision générale et le labour ce fera encore avec le pp3b (quand le temps le permetra).

Salutations

bonjour,il y a aussi un point mort entre la 1er et la marche ar il faut etre doux avec le levier pour le trouver mais il existe je conduit du pp4 depuit presque trente ,un acheter par grand perrre sans differentiel puis maintenant un avec , domage que soit un peut loin je t'aurais mis au labour

bon courage

En effet faut faire tres attention-j'ai faillit casser un jeune arbre dans mes essais. merci des conseils Michel car j'ai fait un peu craquer la boite n'ayant pas arrêter l'engin. donc pour changer les vitesses il faut que les leviers G et D soient au milieu ?
c'est l'apprentissage( tout le monde est passé par là).