Un nouveau venu chez Bernardstaub

Cela faisait longtemps que je le voulais.
Il est déjà un peu démonté: malheureusement je n'ai pas d'étincelle à la bougie.
Il me manque le bouchon de réservoir.
Je cherche aussi la documentation pour l'entretien.
Si quelqu'un peut m'aider, je lui serais très reconnaissant.
La suite en image:  

Ça y est il y a de l'étincelle!
Du coup, je commence à remonter le moteur.
J'ai une question importante: est-ce qu'il il a un joint de culasse sur les moteurs SACH de PPMS?
Car dans les pièces détachées qui m'ont été livrées , il n'y a en pas .
Merci de votre aide.
BS

Bonjour Bernard
Regarde ce que j'ai récupérer je suis super comptant d'en avoir trouver un

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Bonjour à tou(te)s, bonjour Bernard,

Apparemment, pas de joint de culasse.... Doc de nos amis VSA : http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/ppms_sachs50_2.pdf

Doc d'entretien ( VSA ) de la bête : http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/Staub_ppms.pdf
Bonne lecture

Amicalement, Claude.

Et voila l'avancée du travail  ce soir:
Merci pour vos réponses.


BS

coucou
encore une superbe video
bravot

J'ai démonté le PPMS pour changer la mécanique détériorée par la rouille. Il y a une piéce que je n'arrive pas à démonter:  







C'est cette pièce que je n'arrive pas à démonter: je ne comprends pas le montage.
Si quelqu'un l'a déjà fait, je lui serais infiniment reconnaissant, car je n'ose pas forcer de peur de casser quelque chose.
Merci pour votre aide.





BS

ça à l'air riveté ou serti ( comme tu veux )

salut tout le monde les gens

trop sympa ce staub , on dirait un moteur de bécane

Bonsoir à tous

Bernard, ci mes souvenirs sont bon, commence par dévisser le petit pignon double(dans le sens de la montre) et tu pourra repousser l'axe .

Amicalement j-m 54

Merci de votre aide.
Ça y est j'ai réussi à dévisser le pignon: c'est un pas à gauche.
J'ai mis des piges Ø6 dans les creux des dents du pignon et j'ai forcé avec la clé crocodile .
l'écrou s'est alors dévissé et j'ai pu démonter tout le reste sans difficulté.
Encore merci à tous.
BS

Comme il est dit dans le titre j'ai commencé à peindre le PPMS.
Le plus dur n'est pas de peindre mais de nettoyer avant de peindre: enlever de la graisse qui date de 1966, je vous dit pas....
J'ai aussi commandé les joints et roulements de la partie motoculteur:
- 4 roulements 6203 (Ø40 x Ø17 x 12)
- 2 joints SPY à 2 lèvres Ø40 x Ø25 x 8
(cette liste peut servir à d'autres)
La suite en photos :












BS

Beau boulot, bien joué.

tu perds pas de temps, a peine arrivé et hop remise en route, désossage, barbouille ....impec

on veux d'autres photos

'soir,

J'admire le travail effectué, mais je trouve le matériel tellement plus beau quand il porte le poids des années

Bientôt de nouvelles photos et une vidéo.
Hé hé hé !
BS

Comme promis voici les photos de la finition et deux  vidéos:






















BS

beau travail, belle resto.

Bonjour,

C'est superbe, ça donne envie de se promener derrière!!!!!

A+

serge

Salut Bernard,

il est magnifique !!!

Félicitation

C'est une belle restau et complete.
Tous les roulements sont neuf et tu est tranquille pour des années.

Une bien belle machine prete pour le printemps.

Ca me donne envie aussi d'avoir un petit Staub un jour.

A+

Ludwig.

En fait j'ai renforcé le cadre. Quand je manipulais le PPMS, je sentais une souplesse désagréable du coté du guidon. Après analyse je me suis aperçu que le réservoir était en porte à faux  et vibrait pendant le travail.
Le montage du cadre était en "boucle ouverte" propice aux vibrations et à la fatigue prématurée des pièces concernées.
J'ai donc fabriqué une pièce qui  "ferme la boucle" en reliant le guidon au support du réservoir.
La rigidité est super et la transmission de l'effort du guidon vers la charrue est parfaite.Le réservoir ne vibre plus.
Ce post servira peut-être aux propriétaires de PPMS.
BS
Place aux photos

Bonjour , IMPECCABLE

Bonjour à tou(te)s, bonjour Bernard,

Bravo, très bien vu et réalisé..... ça dépare pas  IMPECCABLE  

Amicalement, Claude.

ta une procédure ou technique, pour le réglage des vitesses ? (le câble)

je rénove le miens

https://mototracteurs.forumactif.com/t46317-restauration-staub-ppms

Pour refaire la commande des vitesses,ce n'est pas compliqué;le levier sur la boîte à 3 positions: tiré vers le guidon, puis un point mort en poussant un peu et une 2° vitesse en poussant encore un peu.
Donc pour changer le câble on met au point port au niveau du levier de boîte; on met également le levier de commande au guidon sur la position 0.
On règle tous les tendeurs de câbles à la position moyenne.
On assemble. Et cela devrait aller après quelques menus réglages.
Sur la vidéo tu pourras constater que j'ai rajouté un ressort de rappel car mon levier était un peu mou. Cela ne veut pas dire que sur ton PPMS cela sera pareil.
Bonne resto.
BS