Problème carburation W239A

Bonjour, voici le problème du jour. Mon Bernard w239a s'étouffe et cale à l'accélération si je n'y vais pas très progressivement. Il tient bien à haut régime et parfois cale au ralenti après décélération. J'ai démonté le carbu (Solex 20HNS) que j'ai nettoyé même s'il était déjà propre. Ensuite je me suis intéressé au robinet du réservoir qui "pisse" un peu en le manipulant. A tout hasard j'ai essayé en ne l'ouvrant qu'à moitié et je n'ai pas eu de problème par la suite. Ceci dit je n'ai pas poussé les tests (le problème est plus flagrant moteur en charge) alors je voulais savoir si le problème pouvait effectivement venir de là ? Je n'ai pas testé l'allumage mais la bougie est neuve.

bonjour a tous !! primo on ne bricole pas !!! robinet fuyard:on change !!! ensuite vérifie l'étancheité de ton pointeau et surtout le bon état de ton flotteur , le symptome est une hauteur de cuve trop haute. je vérifierai le flotteur en premier , cordialement , richard84

Bonjour à vous
Je pense que notre ami Richard à fait le point sur la panne en premier temps
le pointeau qui se bloque déjà voir cette panne
Bon courage

J'avais déjà commandé le robinet mais comme ça vient d'ebay je pense qu'il n'arrivera pas tout de suite. J'ai encore démonté le carbu, il y a pas mal de jeu entre la tige et le corps du pointeau mais je ne sais pas comment ça doit être en situation normale. Le flotteur a l'air en bon état, mais je ne sais pas comment savoir s'il est trop haut ou non.

salut a tous
tu démontes ton carbu
tu enlèves la cuve et tu le mets dans une casserole
j ai oublié
tu mets de l eau dans cette dernière et tu mets ton carbu dedans
ton flotteur va faire rentrer le pointeau et en remontant tu verras si ce dernier reste coincé

Bonjour à tous ,
Mick hause , j'ai souvent rencontré le même soucis sur ces Bernard , et presque chaque fois , la bobine etait fondue , !!!!! A vérifier , la derniere fois , j'avais révisé le carbu , après le bain d'ultra sons , et bin bernic , et en controlant l'allumage ,je suis encore tombé sur une bobine fondue !!et vu son prix ??????j'ai donné le moteur ,qui d'ailleur ne me servait pas . Voili , voilou Bonne chance !!

Gilbert

bonjour à tous
en plus de ce qu'il a été dit regarde si le papillon n'a pas trop de jeu en latéral , ne pas oublier que pour tout les régimes c'est la plaque de régulation qui agit , maintien du régime suivant charge , et suivant le préréglage ,  maintien correct ralenti , vis de richesse etc .
la plaque de régulation :
l'axe du papillon est tout en haut

bonne journée
Michel

Bonsoir, j'ai commencé par remplacer le robinet défectueux, puis j'ai mis une bougie toute neuve, et après réglage de la richesse il tourne presque comme une horloge sans ratés. Reste le carburateur qui fuit encore mais j'en ai acheté un autre que j'ai mis au nettoyage. Je vais le monter demain.

mick.hause a écrit:

Bonsoir, j'ai commencé par remplacer le robinet défectueux, puis j'ai mis une bougie toute neuve, et après réglage de la richesse il tourne presque comme une horloge sans ratés. Reste le carburateur qui fuit encore mais j'en ai acheté un autre que j'ai mis au nettoyage. Je vais le monter demain.

bonsoir
en fait c'est comme disait richard84 ,un robinet neuf , un contrôle standard que l'on fait pour tout moteur , comme par exemple une bougie neuve , surtout pour un moteur ancien , et un réglage , et hop tout baigne , "comme une horloge ".

et dire qu'on se casse la tête pour chercher une panne
bonne soirée
Michel

Bonjour à vous


Je me suis permis de prendre la photo de notre ami sur les trois flèches je régime du carburateur sera en jeu
Le carburateur alimente la porte donne les ordres en gros et bien faire attention aux ressort suivant la couleur
Je connais jaune vert
Bon courage

Merci pour les infos techniques. Heureusement je pense que je n'aurai pas à vérifier tout ça car il semble que mon problème est résolu. J'ai monté la cuve et le pointeau du carbu que j'ai racheté (qui est en mauvais état mais ce n'était pas prévu ) sur l'ancien, et après réglage de la richesse il tourne impec. Maintenant il faut que je le teste au labour.