Poursuite rénovation d'un moteur Dollé 3D

Bonjour à tous,
Quelqu'un pourrait-il me donner l'année de construction de ce moteur Dollé Type D3 et le nombre de chevaux.
Moteur non grippé en cours de rénovation (allumage semble bon car étincelle à la bougie, pas de manette sur le carburateur Zénith ??, rodage soupapes fait, mais vraiment pas beaucoup de compression), à voir...
Merci
jdcc
http://museeagriculturedantanstclement.over-blog.com/

bonjours,je ne peut t'aider pour l'année mais on dirait un sosie d'un moteur Bugaud type A.Michel 31 a fait une tres belle restauration sur le sien (je ne sais pas comment poster le lien mais avec la recherche tu devrait pouvoir le trouver sur le forum).J'en ai un non-restauré et je cherche un pignon de magneto (si quelqu'un a ça dans ses tiroirs...).Pour l'absence de papillon sur le carbu,c'est normal:c'est une regulation pendulaire.
bonne journée à tous

Bonjour.

Ce moteur a effectivement de nombreux points communs avec le Bugaud type A.
Le "Ouachée I" indique d'ailleurs que la production de Bugaud était commercialisée tant par Bugaud que par Dollé.
Dans cet ouvrage, on trouve mention d'un prospectus Dollé (1924 ou plus) donnant la série : 0D, 1D, 3D, 4D, 5D, 6D.
Le 3D fait 5-6 ch. à 500 t./min. (Al/Co : 110/150).

A bientôt.

Bonsoir

Quelques documents pour corroborer ce que dit Michel :






A bientôt

François

Merci à vous, maintenant j'y vois un peu plus clair. Vu une vidéo sur le forum et ce système inconnu pour moi sur la soupape d'admission qui m'intrique beaucoup...
jdcc

Bonjour JDCC

Ton joli moteur est à "régulation tout ou rien". Il n'y a donc pas de volet de régulation sur la pipe du carbu. Ce qui permet de régler la vitesse de rotation, c'est le fameux système que tu as sur la soupape d'admission: lorsque je moteur tourne trop vite, le système permet de ne plus commander la soupape d'admission (elle reste soit ouverte soit fermée mais je ne connais pas ce moteur...) et il n'y a donc plus de cycle d'aspiration donc plus d'explosion. Le moteur redescends donc en régime.

A bientôt

Bonjour.

Un petit complément au propos de JRémi.
Ce sur ce moteur, le système de régulation est dit "à inertie" ou "pendulaire" : lorsqu'il agit, la soupape d'admission reste fermée.
A ma connaissance, il n'y a que 3 façons de réguler par les soupapes :
- en agissant sur l'échappement et en la bloquant ouverte (ex. : Japy),
- en agissant sur l'échappement et en la laissant fermée (ex. : Millot),
- en agissant sur l'admission et en la laissant fermée (ex. : Bugaud).

A bientôt.

il y a une autre facon de reguler en agissant sur l echappement en la bloquant ouverte plus en liberant la commande de la soupape d admission en la laissant ferme (ex moteur corre ) un peu complique non a plus by domi

Bonsoir Michel , les vieux Massey-Harris ont une double régulation sur les soupapes; en même temps la
soupape d'échappement est bloquée ouverte et celle d'admission (pourtant automatique) est aussi bloquée mais fermée :

https://youtu.be/uLMGcb5x_eg?list=PLE389112BFFBC1195

bjr à tous,
Je vois que ça va se compliquer moi, n'étant pas mécano je comprends tout juste le fonctionnement des moteurs normaux, alors là...
bonne journée
jdcc

Confection d'un chariot maison pour supporter et déplacer le moteur.



Utilisation des 2 bras de transport d'un chariot d'un moteur Bernard est le tour est joué. Reste à adapter la cuve à eau et le réservoir carburant.