Aide sur restauration Tomeca TR360

Bonjour à tous !

Merci de m'accueillir sur ce forum pour vous poser des questions visant à réparer mon Tromeca en prévision des beaux jours !

Voila un peu le topo:
La machine en question n'a pas tournée depuis un moment, je m'en suis servi la saison dernière mais le problème global c'est que le moteur n'a pas trop la patate !!
A première vue, je dirais qu'il manque un peu de compression mais je vous laisse juger du diagnostique plus précis.

J'ai d'abord changé la bougie, un léger mieux s'est fait sentir sur le démarrage mais il reste peu endurant dans l'effort...
Du coup, j'ai ouvert la culasse pour voir l'intérieur de la bête.
A première vue, le joint de culasse est fatigué, mais je reste septique sur le fait que ce soit le seul problème.
D'après les traces de calamine, je suspecte un mauvais fonctionnement des soupapes... qu'en pensez-vous ?





En résumé, je me demande si ça vaut le coup d'acheter des pièces pour retaper ce moteur...
Merci d'avance à ceux qui m'aideront !!

bonsoir et bienvenu
moi je pense que c ton joint de culasse qui etait defectueux un bon rodage de soupape un joint neuf et sa devrait le faire a plus
michel

Bonsoir Michel,

Les traces de calamine au niveau des soupapes ne vous semble pas anormales ?
Vu mon budget plus que modeste, je ne voudrais pas engager de frais sans être sûr du résultat.

Qu'entendez vous par rodage de soupapes?
Merci pour votre réponse rapide !!

salut
la calamine c'est normal un coup de brosse nylon devrait suffire pour l'enlever
tu as fait tourner le moteur combien de temp aprés le redémarrage.Il est possible que un ou plusieurs segments soient collés .En général,en faisant tourner le moteur une bonne heure ça se rétablit.
sinon maintenant que tu as ouvert met un peut d'essence autour de tes soupapes(moteur point mort haut soupapes fermées)et dans le cylindre si l'essence tient plusieurs minutes ton étanchéitée est correcte.Sinon il faut prévoir un rodage (si la fuite est sur les soupapes).Et peut étre une segmentation si la fuite est sur le cylindre
pour le rodage des soupapes tu recherche sur le meb on trouve pleins de vidéos explicites.
cordialement migoo

Super Migoo !
Très bon conseils que je vais suivre dès ce weekend !
Pour ce qui est du nombre d'heure, j'ai du le faire tourner environ deux fois 40/45 mn l'été dernier. Je verrai bien le résultat du test d’étanchéité pour voir si les segments sont collés ou pas du coup... Je ne manquerai pas de faire un retour sur cette opération.

Du coup, j'en profite pour poser deux petites questions supplémentaires pour cette même machine.
La première concerne la courroie, car je pense que celle qui est installée actuellement n'est pas d'origine, pensez-vous que l'on puisse retrouver la référence exacte?

La deuxième porte sur l'axe d'entrainement des fraises. J'ai une sorte de cloche qui viens protéger le joint spi mais elle est légèrement écartée du carter, donc plein de choses viennent se loger dans cet interstice. je n'arrive pas a comprendre pourquoi la cloche n'est pas complètement jointive au carter... Il manquerait une pièce ?

Merci d'avance a ceux qui m'aideront !!

Deux photos pour illustrer seront plus parlantes...

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J'ai finalement pris le temps de faire le test d’étanchéité! Pour les segments, tout semble ok. Par contre, difficile de se prononcer avec certitude sur les soupapes car l'essence reste un peu autour mais pas vraiment pendant plusieurs minutes... En plus, je n'ai pas l'outillage pour faire un rodage de soupapes
Je pense au minimum changer le joint de culasse et voir ce que ça donne.

Sinon, personne pour répondre à ma question pour retrouver la référence de la courroie d'origine et sur l'axe d'entrainement des fraises??

Merci d'avance !

Salut les potos !

Papafigus, j'ai refait le même l'année dernière qui n'avait jamais été révisé en 20 ans :

Le changement des segments et le rôdage des soupapes étaient obligatoires. Y'a un allumage électronique sur le mien, alors c'est reparti !

Ce motoc est génial en fraisage !

Ciao !

Nono

Salut les potos !



La calamine est due à la combustion de l'huile moteur car les segments sont usés : tu perds donc de la puissance et tu bouffes de l'huile. Je te redonne la solution : 1° changer les segments - 2° Rôder les soupapes.



Hélas, ce test n'a aucune valeur : pour connaitre leur degré d'usure, tu dois mesurer leur jeu à la coupe. Tu n'as pas d'autre choix que de démonter complètement ton moteur !



Hélas, c'est comme faire pipi dans un violon, ça ne rénovera pas ce qui est usé !!!

Si tu ne trouves pas, je pourrai te fournir toutes les pièces neuves de ton moteur, ainsi que les courroies d'avancement et de fraisage. Là, tu pourras m'écrire en MP !  

Ciao !

Nono

Re-salut

J'ai une sorte de cloche qui viens protéger le joint spi mais elle est légèrement écartée du carter, donc plein de choses viennent se loger dans cet interstice. je n'arrive pas a comprendre pourquoi la cloche n'est pas complètement jointive au carter... Il manquerait une pièce ? a écrit:

Les cloches protègent effectivement les joints spi des cailloux. Le fait qu'elles soit trop écartées provient soit de l'agrandissement des trous des boulons, soit à une fabrication pas très soignée : ces motocs n'étaient pas très chers !

Démonte tout ça et contrôle l'état des trous...

Ciao !

Nono