Le Crossley du Pâpe.

Bonsoir à tous,
Charles (à gauche sur la dernière photo de Didier) vient de me faire parvenir les photo qu'il à fait lors de la mise en paquets du gros cadeau de JF.
Il y aura peut-être quelques doublons avec Didier mais c'est pour le plaisir des yeux...

Je vous fait donc parvenir les photo de notre reporter charentais :


Eh oui, nous avons fait un peut de tourisme à l'aller JF avait-il un autre moteur en tête ?




En arrivant la bête est toujours bien là :




Ça y est la bielle est désaccouplée du vilebrequin par l'équipe charentaise (pour l’échelle, le tube fait 50/60 et le fer à béton 20mm) :




La bielle est solidement calée :




Vue des écrous de volant (déjà sous la paluche du chef c'était impressionnant mais une fois devant les yeux c'est autre chose) :




La douille de 160 qui va avec (oui le cliquet Mammouth est ridicule), on peut aussi voir les fameuses platines de levage :




Arrachage des clavettes (en musique pour JR apparemment) :




Détail du système de levage dit "à transfert de charge" :




Extraction du volant sous la direction de Raymond (qui n'est autre que l'inventeur de l'arrache moyeux spécial Crossley) :




Le lendemain matin (et par des températures négatives) le vilebrequin à pris son envol :




Non non ce n'est pas le camion de Gérard qui est petit :



Et voilà pour les photos des charentais.
Bonne soirée à tous et encore merci à JF pour le cette escapade touristique au Pays du Pape, ainsi qu'aux filles pour les bons repas.

Bonsoir
MERCI aux reporters !
une bonne équipe bien rodée !
JF a de la chance de vous avoir parce que ses jouets sont vraiment gros et il faut des habitués de la chose!!!

a+
JP de Nimes

Bonsoir,

Merci pour le reportage, et pour le petit crossley qu'est-il devenu?

Olivier

Bonsoir. Olivier, le petit Crossley après l'avoir démonté, nous l'avons ramené avec son grand frère.
Bonne soirée à tous, Didier.

bonsoir a tous , felisitation , s'est du travaille de pros , il faut déjà avoir des connaissance de l'evage ..... ,faut pas ce prendre le plafond sur la trogne.
et bravo pour le sauvetage.merci

Bonjour,

Autre question, la clavette du volant a était sortie avec un vérin à corps creux?

Olivier

bonjour a tous félicitation a toute l'équipe pour ce sauvetage
A+

Bonjour à tous,

Non Olivier, nous n'avons pas utilisé de vérin à corps creux mais quelques coups de masse, un arrache à inertie soudé en bout (voir photo) ainsi qu'un cric à talon de 10T.
Tout ce matériel étant homologué horlogerie bien-sur !

Bon dimanche,
Guillaume.

Bonjour à tous,

Félicitations à la fine équipe d'horlogers !

Bonne continuation !

Bonjour,

Bravo quel travail

Comment ces moteurs étaient implantés dans les usines Ils étaient livré en pièces détachées et rassemblés sur place (dans le cas présent, il y a la verrière) ou bien livrés entiers et le batiment construit autour

Crdt

Merci Didier pour tes photos!!! c'était un beau chantier tout de même!!! vivement le remontage de la machine! Merci encore à tous les mécanos pour cette super ambiance, bonnes fêtes à tous et si vous avez 5 minutes passez visiter la page du Moteur Hille Charentais!!
A bientot!

Bonsoir à tous,et merci pour ce beau reportage ..j'aurais voulut rester plus longtemps avec vous mais ces quelques heures avec vous ont été très sympas , .. ."une impression" de me trouver au milieux de professionnels du démontage ,une vrais partition ... ..j'aurais une excuse de plus ,si un jour je trouve un beau jouet pour vous demander de l'aide . Merci aussi au cuisinières et à la femme de Didier32 pour la tarte .
Bonne soirée et de bonne fête . Eric

Bonjour

Certains d'entre vous m'ont demandé des photos. Malheureusement, je n'en ai pas. J'en ai juste fait quelques unes avant d'attaquer.

Une première pour bien se rendre compte de la taille de l'engin:



Son origine ne fait pas de doute!



Vu de face, il en impose aussi:



Les fameux boulons de 160...



Enfin, le compresseur pour le démarrage:



A côté du papa, le "bébé":



L'accouchement n'a pas du être facile quand même...



On voit bien qu'il manque des morceaux:



Il est bizarre ce moteur: la distribution par chaine semble assez anachronique à côté du reste. A quoi servait ce moteur de 20cv: uniquement en période de faible activité, pour le démarrage du gros (les 2 moteurs étaient reliés grâce à des courroies plates à un même arbre de transmission), pour une production particulière...?

A bientôt

Re bonjour

Pour enlever les clavettes du volant, ce n'est pas l'arrache breveté Monmond qui a été utilisé. En fait, il y a 2 (!!!) clavettes coniques à talon de 500mm (re !!!!) de long environ. Quand on voit comme ça peut être difficile d'enlever une clavette conique de 100mm de long sur un volant de moteur de taille "normale", on pouvait être sceptique... Heureusement "Double-mètre" (alias Laferraille43) avait amené des cales pentées (1% de pente soit 2mm sur 200mm de longueur). On s'est donc servi de ces "coins" pour extraire petit à petit les clavettes. On arrivait à les sortir de 1mm à chaque manipulation. JF peut remercier Double-mètre qui m'a largement fait confiance: il tenait les cales à la main pendant que je tapais dessus à grands coups de marteau. Une fois que les clavettes ont été assez sorties, on s'est servi d'un cric hydraulique à talon de 10 tonnes.
Il nous a fallu 4h à 3 personnes pour arriver à sortir les 2 clavettes.

Ensuite, pour démonter le volant du vilo, pas de souci. Les cales pentées ont été emmanchées à grand coup de masse dans la fente du moyeu et il a suffit de tirer légèrement sur le volant pour l'extraire.

A bientôt pour de nouvelles aventures avec le Pape...

Bonjour,

Merci pour toutes ces précisions fruits de vos nombreuses aventures, bon courage pour le remontage.

Olivier

salut a tous
un grand bravos pour toute l'équipe pur ce sauvetage
vivement les photos du remontage
cordialement migoo

Bonsoir, je renoue avec le PC et le forum. Plein de belles choses se sont passées depuis 2 mois!!!.
 Pour ma part, je remercie mes copains mécanos, l'intendance, le Père Noël et le propriétaire pour ça confiance qui veut le revoir marcher à la fête de Saint Vincent (Dept 43, voir la ferraille 43). Alors, prochaine étape, remontage.....Bonne nuit JF L

Bonsoir
Migoo, tu as entendu ce que JF vient de dire ...? On va être obligés de retourner cette année à St Vincent

a+
JP

Bonsoir. JP, tu dois absolument monter à Saint Vincent avec ton ami Migoo, c'est un ordre .
Quand au Crossley, pour le voir tourner, il va falloir mettre les bouchées doubles, mais comme on dit,<< à cœur vaillant, rien d'impossible.>>
Sur ce, bonne soirée à tous, Didier.

salut a tous salut jp salut didier
c"est avec grand plaisir que j'y retournerait
une trés bonne journée pour moi l'année passé
pleine de souvenir et de rencontres
sans oublier cette satanée voiture a vapeur qui me fait encore cogiter
A+

Bonjour
Puisque c'est un ordre.....nous y serons !!!!

a+
JP

Super!!!!!

Bonsoir. Ce week-end, nous avons préparés le châssis pour le Crossley. Une berce a été fabriqué par Raymond auparavant. Voici pour commencer l'homme qui maitrise les moteurs.



Pendant ce temps, construction du châssis qui sera intercalé entre la berce et le moteur.





Sous le moteur, il faut sortir du béton, donc burineur et masse.



Même JF a tapé de la masse, mais pas longtemps, il se fatigue vite maintenant.





Une petite fissure est apparue sous le socle et aussitôt rebouchée.



Voici ce que l'on appelle un moteur en kit ou en puzzle.



Avec un bon moyen de levage, on se facilite bien les choses.



Ici, nous sommes en pause ou plutôt en réunion de chantier, je préfère ce terme.





Ce sera tout pour ce soir, d'autres tof suivront demain, de plus, mes amis charentais ont fait aussi des photos. Je pense qu'elles viendront dans la foulée.                                                                                                                         Bonne nuit à tous, Didier.

salut didier

ah enfin le grand chantier commence!

tu est sur que la fissure ne provenez pas d'un coup de masse de Jean François ?

moi je suis chaud si vous avez besoins un week end d'un coup de main

A+ David

Bonsoir. Allez, la suite. Il faut réaliser des trous pour fixer le socle sur le châssis et le tout sur la berce. Donc Pierrot au commande de la perceuse magnétique pour un diamètre de 42.





Pour doubler la vitesse, on sort l'autre perceuse, diamètre 30 et encore des copeaux.







Pas de temps mort, le faux châssis est terminé, JF lui donne une couche de peinture de protection.





Guillaume répare les paliers.



Encore un peu de manutention, on va bientôt voir si le perçage correspond.





Les boulons sont bloqués, aussitôt Picasso nous donne un petit coup de barbouille couleur chocolat.





Et encore de la manutention, cette fois pour poser le socle moteur et le fixer.





Place maintenant au vilebrequin, afin de déterminer l'emplacement du troisième palier.





C'est la fin du week-end et nous avons respectés nos objectifs en terme de travail, le chef est content et ca se voit sur son visage.



C'est tout pour ce soir, je vous souhaite une bonne nuit.
Bien amicalement, Didier.