Un nouveau bleu : Staub PP4B

Salut

pour ta fuite moteur au niveau du régulateur coter carbut j'ai le même pb sur mon 610.
En remontant ma motopompe qui pisser aussi (810) j'ai vu qu'il y avait un joint en feutre a intérieure du moteur et un petit spi sur le coter extérieur, le mien a un morceau pincer.

Aprés je ne ces pas si ces le méme montage sur 610 et 810. a vérifier mais tu a surement du le voir sur ton moteur pendant ta restauration

Adrien

Salut,
Theking83 je comprend pas se que tu veux dire...
Adrien j'ai pas fait attention au joint quand j'ai refait le moteur


Sur mon PP4B j'ai changer les ressorts d'embrayage par des neuf mais malgré cela quand je suis au ralenti il n'arête pas d'avancer, même en utilisant le frein c'est le moteur qui cale mais il avance toujours.
Quelqu'un sait pourquoi ?

A+
Alex

Bonjour,

En faite quand je change un joint d'arbre ou tous autre joint qui est en contact avec une tige qui tourne, je nettoie très très bien la zone ou le joint vas ce plaquer, voir je ponce au papier à l'eau de plus en plus fin, puis je mesure le diamètre obtenu pour être sur d'avoir un joint qui plaque correctement.

Puit surtout qu'il ne se détruit pas par frottement sur l'arbre.
Voilà se que je voulais dire par "lustrer"

Cordialement,
Theking83

bonjour a tous
en ce qui concerne les joints du régulateur,j'ai le meme problème des 2 cotés,c'est les joints feutres qu'il faut changer,mais je touche pas au régulateur,j'ai mis un peu d'anti fuite huile,et ça va un peu mieux,mais ça fait pas tout!
pour les joints spi d'arbres de roues ou prise de force,ceux-çi sont souvent piqués par la rouille,donc j'ai passé du papier a poncer a l'eau très fin,mais j'ai un arbre de roue qui fuyotte encore un peu,mais c'est pas grave!
sinon,ton sujet nous intéressent beaucoup,on a pas toujours le temps de répondre,mais on lit!
bonne journée

Salut Alexandre !

Félicitations, pour le résultat, c' est magnifique. A 37 ans, je sais pas en faire autant. Quelle sera le prochain ??

Je pense que ton sujet intéresse toujours autant de monde, mais faut dire qu' avec les vacances, c' est plutôt calme sur le forum.

Comme on dit ta machine a quand même l' âge de ses artère, ca ne sera jamais un neuf, malgré une restau soignée.

@+
julo

Bonjour à tous,
pour les joints spy afin d'éviter se genre de problème je nettoie bien les portage avec du papier très fin à l'eau,pour l'axe de rota ( par exemple) je le monte sur la perceuse à colonne pour le lustré ensuite avant de remonté mon spy je retends le ressort qui est à l'intérieur pour compensé l'usure du portage et nickel pas de fuite.
Je pense que ton ralenti est trop élevé sur ton moteur se qui a pour effet de faire écarté tes mâchoire d'embrayage.
Djé 56

Salut,
Merci à tous pour vos conseils et compliments ça fait plaisir
Pour mon embrayage c'est pas mon ralenti parce que même que le moteur va caler je continue d'avancer...
A+
Alex

Je ne me suis pas donné la peine de remonter tous tes messages, mais as-tu fait recharger tes masselottes en ferrodo ?

Non car mes garnitures étaient en bonne état

slt ALEX
soit ton ralenti est encore un peu haut,et c'est une vacherie a régler,soit il va falloir voir la hauteur de tes garnitures d'embrayage,ce qui m'embete,c'est qu'elles sont pas neuves!mais ton moteur ne doit pas caler,il n'y a que ça qui peut pas aller!
a +

Bonsoir à tou(te)s, bonsoir Alex,

Tu peux avoir aussi des ressorts détendus ou un de cassé ou pas conformes..... je n'ai pas tout lu avant... Simplement une piste

Amicalement, Claude.

Salut Alex

perso je tomberais le moteur pour regarder de plus prés, j'ai toujours tendance a "ouvrir grand" mais après je vois pas comment tu peux régler ton pb sans démonter car si comme tu le dis ton moteur est presque a calé sa doit pas étre le ralenti.

es que sa pourrait étre ta sangle de frein qui se soit foutu dans ta cloche et qui coince tout ?

Adrien

Salut,
Merci pour vos suggestions.
J'ai presque résolu le problème, les masselottes étaient monter dans le mauvais sens, après avoir remonter dans le bon sens ; la parti chanfreiner vers le moteur je l'ai démarrer et la j'arrive a m'arrêter si l'utiliser le frein et si j'ai un obstacle genre une marche, une monté, peut être que maintenant c'est simplement un probleme de ralenti
L'épaisseur des garnitures et d'environ 4/5mm

Salut,
Le PPU et le PP4B on fait une petite sortie à une fête.
https://mototracteurs.forumactif.com/t43594p15-79-st-romans-des-champs-26-juillet-2015#305558
Quelques photos entre " frères " avant le chargement








Puis chargement des 2 Staub ça rentre limite mais ça rentre





Un fois sur la fête en compagnie des Bouyer a Nicolas



A+
Alex

Salut,
Aujourd'hui j'ai décidé de supprimer toute les fuites au pont ( joint spi de prise de force et les 2 joints toriques de réglage de roulement de la couronne en bronze ) donc démontage ( j'avais expliquer en détail toute les étapes au début de mon post )
Demain je vais chercher mes joints










A+
Alex

Salut,
Je pensais monter un joint spi moins épais
A+
Alex

salut Alex et a tous

la portée étant piquée et avec une légère rainure semble t'il, les lèvres du spi vont s'user rapidement, je pencherai plutôt vers la solution d'olivier.
quand aux écrous crènelés, montés au frein filet faible ou moyen, c'est ce que j'ai fait et plus de fuite.
je suis ton post de prés pour le remontage et merci pour les photos.

cordialement
jean marie

Salut,
J'ai ammené ma prise de force chez mécano parc et jardin et il m'a dit que sa pouvait pas être ça la cause de la fuite...

Hier je suis allé chercher un nouveau joint spi, 1mm moins épais, de la corde a joint et des vis.






Voila un bout de la corde a joint, il suffit de coller les 2 extrémités.





J'ai nettoyer le filetage et mis de la pâte à joint pour le remontage.





J'ai vérifié que tout aille bien






Puis le plus chiant, le nettoyage des plans de joints pour enlever l'huile et la pâte à joint!!





Puis montage a blanc pour faire le réglage des roulements.
Puis on redémonte pour bien dégraisser le plan de joint et appliquer la pâte à joint, on fait un côté puis un autre c'est plus simple pour garder la couronne en bronze en place.








Après on peut replacer les 2 fourchettes de déclabotages puis on replace l'axe et on peut mettre en place la bille le ressort et la vis.








Pour finir on repose le couvercle de boîte avec un joint fait a la pâte à joint. C'est beaucoup plus simple de n'avoir que le couvercle et pas le guidon complet, pour mettre les commandes à leurs place dans la boîte.






Puis remontage des roues pour finir, la suite dans 1 semaine.





A+
Alex

Bonjour alex,
Merci pour ta réponse.
Paul le Landais

Félicitation ,superbe restauration de ton Motoculteur avec toutes les photos depuis la dépose et repose avec en plus explications du très bon travail.
En 2011 j'ai restauré un tracteur Renault de 1963 un N70 qui était à l'abandon dans un champ , sous une bàche depuis plusieurs année ,entièrement revu sur le plan Mécanique Electrique Tolerie et peinture.
Paul le Landais

Salut,
J'ai des photos que date de cet été quand j'avais nettoyé le Staub...





A+
Alex

Bonjour Alex,
Merci pour les Photos de ton motoculteur terminé, vraiment une très bonne restau.à ton Age Il faut le faire un exemple !
Bon WE.
Paul

bonjour je suis impressionné par ton travail bravo

Bonsoir à tous !



J'aimerais bien faire aussi bien !

Chapeau bas !

à+