remise en etat staub pp6D ( PB graissage sachs 600 resolu)

Bonne matinée a tous .

J' ouvre ce poste pour vous faire partager la remise en état de mon PP6D nouvellement acquis.

Je dis remise en état et non restauration, car a première vu, il a l'air plutôt propre, et mes compétences ne me permettent pas de faire une restauration complète comme nombre d' entre vous sur le forum.

Et il faut le dire je les préfèrent dans leur jus.

hier g attaqué par un bon nettoyage au dégraissant, et un bon coup de NHP.

place aux photos.

avant :





après:





c déjà mieux, et en avant pour une première check liste.

Il manque le bouchon du porte outils a l'avant du sachs, c du M18 d' après l éclatée. Du coup comme il dormais dehors depuis un an a l' intérieur c pas top.
Le porte filtre a gasoil fuit de tous les cotés.
La courroie de ventilo est triste aussi : a changer.

En suivant les conseils de dedemabec, je viens de commander l' huile moteur et pont, je devrais l' avoir pour ce soir
On va se charger du moteur des jeudi, car aujourd'hui repos, et il faut terminer l' abri qui abritera la bête.

a bientôt pour la suite

@+
julien

bonjour a tous !!! belle acquisition !!! tu as commencé par le bon bout , c'est a dire tout nettoyer. plusieurs fois j'ai vu des démontages qui ne se justifiaient pas sous une grosse couche de graissse et d'huile, je n'arrive pas a travailler comme ça. la fuite au filtre est facile a remedier : echange du filtre et des joints et tout ira mieux !!!! fais le travailler une fois les vidanges faites et s'il y a des points a revoir , tu aura toujours de quoi voir venir !!!   cordialement , richard84

bonjour

belle bête   

tu a d'autre outils que le roto avec?

bon nettoyage

Bonjour,
Ce PP6D a un démarreur, rien que pour cela sa valeur et surtout son usage sont valorisés , bonne suite donc.
Cordialement
Christian

Bonjour a tous !

Effectivement richard, je ne vais pas tout démonter pour le plaisir.
Après avoir mis en route le moteur ( après avoir changé les durites et le filtre a gasoil, nettoyé le réservoir et le filtre a huile et a air bien sur), je le ferez tourner, voir si tout fonctionne, puis une fois chaud je vidangerais le pont.

Le top serait de trouver une calendre, mais ca va être dur.

Non PP60B je n' ai pas d' autres outils avec.
Par contre dimanche je v voir près de chez moi, un lot de 3 PP6B, dont deux avec petites roues, un avec rota, et l' autre avec charrue. Malheureusement ils n' ont pas les masses avant. Une chance par contre les couteaux du rota sont quasi neufs.

Merci noblet ! Effectivement c le démarreur qui m' a fait craquer. Par contre je v le démonter pour le nettoyer, car il n' accroche pas a tous les coups. En espérant que ce n' est pas le relais. On verra a ce moment la.

En tout cas merci pour les encouragements !!!   

@+

julien

rebonjour a tous !!!! pour ton problème de démarreur la première cause de disfonctionnement ce sont les charbons, avec un nettoyage ou un changement des charbons ça ira mieux!!! cordialement , richard84

bonsoir a tous!

au menu ce midi un peu de démontage

filtre a gasoil:



A l intérieur c triste, manque le joint du bocal, monté a la pate bleu



Le filtre a air c pas mieux :



Et le clou de la journée vidange du carter d' huile du porte outil : je vous laisse juger de la couleur.



c tout pour aujourdhui

reste a trouver un joint pour le bocal et un filtre neuf

bonsoir a tous

@+

julien

bonjour

c'est de l'huile ca?   

bon nettoyage

Bonjour,
Un bon nettoyage, de l'huile neuve, des balais neufs sur le démarreur et ça doit marcher correctement. Le mien, la première machine que j'ai restauré il y a au moins 6 ans était dans le même état. Trouver une calandre, ou éventuellement en refaire une ne devrait pas être un obstacle insurmontable, un peu de patience.
Bon boulot
Cordialement

Salut a tous

un petit peu de boulot ce midi !!

Démontage et nettoyage du réservoir ainsi que de la pipe d' admission, remplacement de la 1er durit et nettoyage de la tubulure en cuivre.







Nettoyage du filtre a gasoil, et pose du nouveau joint !



Et pour finir nettoyage intégral du filtre a air



Maintenant y a pu qu' a attendre le filtre a gasoil, et remonter tout ca avant d' attaquer la suite.

Je me demande si je v quand même pas repeindre le filtre a air car la peinture cloque .

Si quelqu'un a une idée, pas moyen de trouver mon bouchon de carter d' huile du porte outil en 18x100 fin filet.   

G trouvé la courroie sur oscaro, y a pu qu' a la commander.

C tout jusqu'à lundi

@+
julien

bonjour a tous ca y est j'ai retrouver la personne qui ma devancer sur l'achat du 6d raaaaaaaaaaa      mais non je rigole si ses un passionner ses déjà ca tu a fait une affaire en plus voyant le prix en tous car bonne restauration

Salut forterra !

pourtant, g mis au moins un mois avant de me décider !!

La taille me faisait un peu peur.
Maintenant qu 'il est la je me dit que la 1er utilisation ne va pas être évidente !!

Mais bon on verra !

Le HIC, c 'est que je ne peut bosser dessus qu' une heure le midi en semaine, car il est au boulot. ( on a un SAV dans la jardinerie )
du coup ca n' avance pas vite est je suis un peu beaucoup impatient de l' entendre tourner.

Sinon t de ou dans le nord. moi je suis d' arras.

@+

julien

salut je suis de prisches un petit village pas loin d'avesne sur helpe ou Maubeuge ses un peu plus connue moi aussi j'ai été long a me decide et quand je me suis decide et bien tu l'avais déjà embarquer en tout cas bon courage et bonne restauration

Bonjour a tous !

je viens de bosser dessus, content, réservoir remonté, ainsi que le porte filtre a gasoil et les durits .



Du coup en attendant le filtre je me dit je vais décalaminer le pot et vérifier l' état de la lumière si pas trop de crasse.

je démonte le pot et la patatras !!!!  

le piston est rayé de chez rayé, même les segments.





On vois pas grand chose mais bon en passant le doigt on sent bien que c' est rayé.
Je suis un peu vert, l' ayant acheté a un membre du forum, mais bon comme il a jamais été démonté il le savait peut être pas .

Maintenant que faire ????

Est ce que ca peut empirer si j' y touche pas??? Il a démarrer du 1er coup le jour de l' achat . Je vais donc devoir vérifier le fonctionnement de la pompe a huile en suivant les conseils de dedemabec.

Ou alors le changer ??? ca serait le mieux mais pas dans mes capacités.

Ou peut on le faire rectifier et mettre d' autres segments??.

merci pour les réponses

@+

julien!

bonjour Julien

demande a Alexandre27 je sais qu'il est entrain de refaire sont moteur   

Salut oui je v essayer !

pas de nouvelles du vendeur, je lui ai laissé un message pour les pp6b
je te tiens au jus.

merci


@+
julien

G oublié encore une question :

Au vu de l' état des huiles sur les photo, même si elle est propre dans le réservoir de la pompe a huile, pensez vous qu' il est pu amorcez un début de serrage, pendant les 5min qu' il a tourné pour monter dans le camion??

merci
et @+

julien

Bonsoir !

Je v devoir me lancer à la recherche d' un piston en cote réparation, ou un cylindre piston d' okaz !

Si quelqu'un a ca ou vois ca sur le net, merci de penser à moi.

bonne nuit a tous

@+
julien

Salut a tous !

En attendant de démonter et de trouver un solution pour mon piston, on essaye d' avancer un peu.

Comme y a pas moyen de trouver un bouchon de carter d' huile, le copain d' un copain fraiseur tourneur m' en a refabriqué deux.





pi après par cette chaleur décalaminage du pot a l' ancienne comme les mobylettes.
.




Voila voila !

@+

julien

bonjour !

Aujourd'hui les choses sérieuses commencent !

Le collègue mécano du boulot me donne un coup de main : démontage de la culasse pour voir l' état du cylindre et du piston.



y a un brin la dessous !



finalement faut démonter un peu plus pour accéder à la culasse.



Au final le cylindre a pas trop morflé jute une petite rayure au dessus de la lumière d' échappement, et du coup un petit coup d' œil dans le carter du porte outil malgré le mélange jaunatre lors de la vidange, ca à l'air propre.





Par contre g une question pour un pro du sachs comme dédémabec.

La tirette de démarrage, comment reviens t elle en position ?? y a t' il un ressort de rappel, car je ne vois rien sur l' éclaté.
Moi la tirette s' arrête 1 cm avant la fin de course et faut que je joue sur la (?? fourchette ??) et que je la repousse en même temps, pour qu' elle revienne a fond.

voila c tout pour aujourd' hui, demain c cylindre et piston pour voir l' étendue des dégâts.

@+
julien

 Bonjour à  tous , salut Julien ,



Concernant la tirette de démarrage , son retour est assuré par un ressort à boudin contenu dans la douille filetée ; le maintien en position " démarrage " , ( position de la photo ) est assuré par le levier double  , levier qui sera tiré en avant par le régulateur pendant la phase de démarrage lorsque ton moteur approchera du régime maxi , ce qui permettra à la tirette de reprendre sa place et ainsi de limiter la course du levier double ; la partie avant de la tirette étant conique , c'est vissant ou dévissant la douille ( qui contient la tirette ) que s’effectue le réglage des fumées ;

Bien sur , cette tirette doit coulisser librement et facilement , son retour devant se faire automatiquement  ;


Amicalement  A + Dédé

bonjour!!!

merci dédé !

Effectivement, moi la tirette ne reviens pas seul .

Peut on la dévisser complétement pour la nettoyer et la remettre après ?? Je pense que c juste un peu de sale, elle doit être un peu grippé.

J' y regarderai lundi.

Pour mon cylindre, a voir il n' a rien et il est encore à la cote de 88.

Pense tu que je puisse me contenter d'un glaçage et remplacement par un piston à la cote d' origine?? Éventuellement, un traitement du cylindre au nickel machin chose??

Ou mieux vaux recommander un piston à la cote 88.5, et faire rectifier le cylindre ??

D' avance merci pour vos rèpnses de pros a tous .

Plusieurs avis valent mieux qu' un et je pourrais comparer avec ce que me disent les mécanos au boulot.

@+

julien

 Bonjour à  tous , salut Julien  



Quelles sont les indications pour effectuer un réalésage : tous les cas de figures ou la géométrie ou l'état de surface de la paroi du cylindre sont hors normes ; dans ton cas , juste une petite rayure ne justifie pas de réusiner le cylindre ; toujours concernant le cylindre , un DÉGLAÇAGE est indiqué ;

Concernant la segmentation , il faudra contrôler le bon état ainsi que le jeu à la coupe , une éventuelle usure ou un jeu excessif voire irrégulier  sera une bonne indication pour vérifier la géométrie du cylindre ;

En dernier lieu , il faudra contrôler l'état du piston , de petites rayures superficielles sur la jupe ne seront pas suffisantes pour justifier son remplacement , elles indiqueront tout au plus qu'a un moment donné de sa vie , le moteur à eu chaud , très probablement à cause d'une mauvaise lubrification ( viscosité de l'huile inadaptée ou manque d'huile ) ou défaut de refroidissement  ( casse courroie ) ;


Tiens nous au courant ....


Amicalement  A + Dédé

bonjour
ah un arrageois ... y'a des cht'is !! je l'ai vu ton motoc dans le 62 bon j'avoue que je ne l'aurais pas acheté . je suis de la région . bon courage pour ta restau c'est ballot y'a pas longtemps je crois avoir vu sur LBC un moteur sach pas super cher je ne sais pas si c'est vendu .

bonjour

merci Dédé pour les conseil, je continue le démontage demain.

Salut dedalou, salut voisin !! t allez le voir sur place ?? A cause du prix ??

samedi pas fait grand chose :

l' injecteur va partir au contrôle et éventuellement au tarage.



nettoyage des capots alu, c mieux après.



Pour revenir a ce que dit Dédé, les ailettes de refroidissements était remplis de foins, de feuilles et de toiles d' araignées, et la courroie été fort détendu, c peut être la conjugaison des deux.

@+
julien