pompe hydrolique Bosch : quelle vitesse d'entraînement ?

Pierre 31 a écrit:

Merci beaucoup
Je l'ai rincée très abondamment au pétrole (avant assemblage du couvercle) car le mécano qui m'aide avait fait rentrer du cambouis horrible (granuleux et tout     ) dans les trous du haut du barillet (ni lui ni moi n'avons démonté complètement cette pompe, juste le couvercle et le joint spi de l'arbre).
Je tâche de trouver ce soir le peps de me pencher sur les calculs de volumes de vérin (ça m'intéresse énormément, le truc c'est que j'ai eu une dure journée).
Pierre

bonsoir à tous
hé ne nous lache pas !!
des petits et gros problèmes ont en a tous eu , un bon repos est nécessaire , changer ses idées aussi , puis après une absence on revient , et bien souvent cela s’arrange.
bon repos et que tu revienne en pleine forme .
c'est sur que si les meccanos  mettent du cambouis horrible dans les trou du barillet..... ou va t’ont   

on sera tous là   
Michel

Merci Michel pour tes encouragements                 

J'ai encore avancé un peu aujourd'hui :

- avec un copain j'ai terminé de refermer le "manchon" de la pompe (le machin qui s'emboîte autour de l'arbre d'entraînement avec un joint spi au centre etc).

- j'ai cherché depuis ce matin à me faire prêter un taraud diamètre ad hoc (1/2 de plomberie), mais personne n'en a par ici. En fin d'aprem j'ai porté le réservoir à un tourneur qui est à 3 km de chez moi. Il m'a pris 10 € pour passer le taraud. C'est cher mais c'est fait. Problème qui m'a fait dresser les cheveux : apparemment le pas du taraud était différent (?) de celui de mon filetage initial, et ça a généré beaucoup de "déchiquetage" d'acier au niveau du filetage qui était déjà existant. Heureusement j'ai la Drémel de mon frangin, avec une mini-brossette métallique (circulaire) assez petite pour passer à l'intérieur du filetage : je l'ai abondamment baladée là-dedans, puis gros coups d'aspirateur et de brosse à dents bien sèche. Si c'était à refaire (ce taraudage avec ce taraud-là), je ne le referais vraiment pas, à cause du risque lié au déchiquetage du filetage.
Secondairement j'ai galéré pour nettoyer le réservoir de tous les copeaux qu'il contenait : bombe dégraissante, sopalin, aspirateur... et j'y suis arrivé.
J'avais une trouille bleue que le pas modifié par le taraud m'empêche de bien visser mes éléments de plomberie : c'est pas génial (ça rentre un peu trop facilement), mais il faudra bien que ça le fasse, je mettrai de la Loctite s'il le faut... ( GRRRRRRrrrrrr ).
Le bon point : maintenant je peux visser un tronçon de bobine depuis l'intérieur. En l'occurrence ce sera plutôt un petit coude de plomberie prolongé par un peu de bobine (la bobine sera horizontale donc). Ceci pour éviter le risque de dé-noyage (désamorçage) de la bonde en cas de fort dévers côté droit (avec les vérins lame et bêche rentrés ça devrait être largement bon, mais méfiance). Je n'ai pas l'appareil photo ce soir, la photo sera pour demain.

Demain déplacement à Toulouse dans le cadre de ma reprise lundi 3, et vendredi normalement (je n'ose pas y croire) je remonte tout sur le tracteur avec l'aide du mécano                      

Salut à tous                         

C'est le "rush final" pour moi et mon aventure hydraulique. Avec les soucis perso que j'ai eus depuis trois jours, je n'ai pas trouvé l'énergie de vous lire attentivement avant-hier, il faut m'en excuser, et ça n'enlève pas un iota à la RECONNAISSANCE ENORME que j'ai pour vous tous qui m'avez conseillé abondamment et avec quelle persévérance                                                    
Et soyez certain que dès que je sors de la course contre la montre du remontage, je vous lis à tous très attentivement (avec les regrets qui iront peut-être avec de ne pas avoir fait ci ou ça mais là maintenant j'ai le nez dans le guidon de l'objectif remontage).

Sans vous, presque rien n'aurait été possible pour moi (mis à part flamber  3 ou 4 ou 5 fois plus de fric (ou pire) en payant un pro pour essayer de mettre tout ça en état, sans compter que je n'aurais rien appris ou presque).

Comme prévu, aujourd'hui journée cramée par mon déplacement à Toulouse pour ma reprise.

Bon, mais j'ai quand-même travaillé ce soir :

- je me suis rappelé que j'avais remonté le joint spi de l'arbre d'entraînement de la pompe sans mettre de graisse entre les deux lèvres (il s'agit d'un joint à double lèvre). Donc je suis repassé chez mon pote qui a pas mal de matos, on a sorti à nouveau le "manchon" dans lequel est le spi, j'ai mis la graisse, on a remonté à l'aide d'un arrache utilisé comme mini-presse.

- j'ai démonté un vieux disque dur qui traînait chez moi pour récupérer les aimants. Oui mais aïe voilà, comme je suis à la bourre, une fois les deux pièces portant aimant démontées, j'en ai mis une à l'étau et j'ai frappé au burin pour essayer de décoller l'aimant. Bilan : aimant décollé mais cassé en deux + des petits morceaux. Mais la galère ne s'arrête pas là : l'aimant est enveloppé dans une très fine gaine métallique non-magnétique qui adhère fortement à lui (collée je pense). j'ai pu enlever en partie cette gaine mais une partie est coriace.

Suite à quoi j'ai rangé l'autre pièce portant aimant (sans bouriner dessus),j'ai tapé "décoller aimant disque dur" sur un moteur de recherches bien connu, et j'ai appris que ces aimants sont très dur à décoller de leur support, que si on chauffe au-dessus du point de Curie, au désaimante... Du coup je me demande si je ne vais pas utiliser le second sans le décoller de son support (?). Dans ce cas j'hésite sur : dans quel sens le placer au fond du réservoir : face aimant vers le haut j'aurais vaguement peur qu'il se retourne un jour (?)(le support est non-magnétique), face aimant vers le bas (aimanté-collé au fond du réservoir) il perd une partie de son intérêt mais des limailles pourront encore s'y coller latéralement (moins efficace évidemment)...


Une photo : en haut le coude (de plomberie diam 1/2) que je vais visser dans le trou de bonde, avec la bobine vissée dessus comme sur la photo (sauf que je vais scier la bobine car tel quel elle serait trop longue, elle butterait contre la semi-cloison). Juste au-dessous un tronçon de cuivre (acheté tout près) que je ne vais pas monter car la bobine offre un diamètre plus grand. Encore au-dessous les deux "tubes plongeants". Eux aussi je vais les scier (seulement le deuxième) car sinon l'ensemble (chaque paire) est trop long. Ils sont de diamètres différents car l'un des filetages du couvercle, celui où se branche le retour du filtre d'origine, est de diamètre plus faible que les trois autres.



A noter que le coude et la bobine ont un diamètre intérieur légèrement supérieur à celui du tuyau d'alim de la pompe (tuyau d'alim le nouveau tout beau bien rigide, pas le tout plié de partout qu'il y avait au départ).

Demain, s'il ne pleut pas à seaux    je remonte la pompe le réservoir et les filtres sur l'engin. J'espère aussi achever la purge du circuit (en débranchant les flexibles des vérins pour évacuer un max de la vieille huile), et remplir avec l'huile neuve etc... Emotion en perspective...

bonjour à tous
n’oublie pas une chose qui semble ridicule mais qui est importante pourtant , regarde (ci dessous ) les bouts de chaque tuyau aspiration et retour ......
tout a de l'importance en hydraulique .

il est plus facile pour une pompe d'aspirer avec une coupe à 45 ° du bout du tube >>>> la surface est ainsi augmenté , donc vitesse linéaire diminué . regarde aussi l'orientation entre eux des deux tubes plongeants .
idem pour le retour ,moins de vitesse = moins de turbulence .



à bientôt
Michel
dur ,dur l'hydraulique (c'est pas moi qui l'ai dit )

re
je viens de voir un coude et tube de 1/2  ?? , cela représente un passage environ 14 à 15 mm de leur diametre intérieur.
si je regarde cette abaque déjà donné plus haut , cela représente une dimension pour un debit de 10 à 12 litres  
voir ici :


de la case vitesse aspiration on passe par 15 mm (diametre intérieur ) et l'on atterri sur 10 à 12 litres de debit , recommandé pour être dans la norme d'un bon fonctionnement .

à bientôt
Michel

Salut Michel, un immense merci encore à toi pour ces derniers conseils ! ! !

Concernant le biseau au bout des tubes, oui excuse-moi j'aurais dû préciser que je vais les biseauter ce matin, c'était à mon programme. Mais tu as totalement raison de me le rappeler, et de préciser que les biseaux doivent "être orientés dos à dos".

Concernant le diamètre de ma ligne d'aspiration (du réservoir à la pompe), je ne m'étais pas penché d'assez près sur cette abaque jusqu'ici et j'hallucine littéralement de te lire : " si tu aligne la vitesse d'aspiration préconisé avec 15 mm qui est diametre intérieur on arrive à 10/12 l/min maxi, de debit pompe ......" parce que c'est l'hydraulicien de la CIR à Toulouse qui m'a vendu le tuyau d'aspiration, et il avait la pompe sous le nez sur le comptoir (et nous venions de parler de la pompe). Ce tuyau fait exactement 15 mm de diam intérieur, je viens d'aller voir...         
Ca c'est le genre de truc qui me met vraiment la rage (qu'il m'ait vendu ça alors que spécialiste etc) ! ! ! ! !

Je remonte avec ça pour l'instant. Déjà parce que j''avais prévu de remonter tout ce matin, ensuite parce que au niveau aspiration de la pompe un tuyau métallique coudé d'environ 15 cm de long a été monté et il fait un peu moins de 15 mm de diam intérieur. Je pourrais, certes le virer...

Et, est-ce que c'est vraiment grave que la vitesse de l'huile soit "supérieure à la vitesse préconisée" Michel ? Qu'est-ce qui détermine cette vitesse limite de l'huile (je parle bien de vitesse pas de débit, c'est à dire la colonne de droite de l'abaque) ? ? J'arrive vraiment pas à avaler que le gars de la CIR se soit trompé à ce point (parce que si je lis ton abaque c'est dans les 25 mm de diam intérieur (ligne d'aspi) qu'il me faudrait, au moins (voire plus). Ma pompe tourne lentement, mais si c'est une 25 cm3 (et c'est hélas peut-être une 32 cm3), à 2.000 tm moteur elle va tourner à 1000 rpm et débiter 25 litres/mn...

Ca c'est le coup dur vraiment très dur...

Pierre

bonjour à tous
tu sais un spécialiste derrière un comptoir de vente n'est pas toujours celui qui est le plus valable , ils essayent de l’être et ce n'est pas un manque de volonté de leur part .

on est dans un monde de vente , un commercial est majoritairement plus rémunérer qu'un technicien (sauf peut être dans les compagnies électriques ,train etc ) .

tout ton système pourra fonctionner , mais la température ambiante sera primordiale , plus il fera froid et plus se sera mauvais pour la bonne marche de ton engin , puisque l'huile change de viscosité avec la température .

mais le fait que le réservoir soit en charge , c'est déjà pas mal , il ne reste plus que l'essai .
bonne journée
et bon courage

Alors, ici nous avons des averses orageuses ce matin, prévues aussi cet après-midi. Comme mon tracteur est juste sous auvent (juste un toit au-dessus), ça va être problématique d'y travailler par ce temps.

Donc ça pourrait me laisser le temps d'aller acheter une ligne d'aspiration de 30 mm de diam intérieur... mais il me faut aussi les adaptateurs adéquats... j'hésite à passer à nouveau du temps à chercher des pièces... Je vais tout de suite démonter le tuyau métallique d'aspi qui est à l'entrée de la pompe pour regarder le diamètre intérieur de l'orifice d'origine de la pompe lui-même (dans l'idée que le constructeur l'a dimensionné convenablement).

Je viens de regarder la pompe. Les boulons d'entrée et sortie sont hyper serrés pas pu les défaire, mais c'est flagrant que c'est d'un diamètre environ deux fois plus gros que... donc environ 2x15 = 30 mm...
  
Comment ai-je pu faire l'autruche sur ce point crucial jusqu'ici... En fait le mécano (qui a monté cet hydraulique) a monté un adaptateur-réducteur (soudé à la brasure en plus, bref) pour tomber sur du 15 mm à l'aspiration et à la sortie.
D'un autre côté, étant donné que cette pompe telle qu'installée tourne 2 x moins vite que le moteur, peut-être, avec beaucoup d'espoir, qu'un tuyau de diamètre 15 mm pourra à la rigueur passer par temps pas trop froid... (je sais que la section (en cm2) varie avec le carré du rayon, donc ça fait une section 4 x plus petite quand on diminue le diamètre de moitié... ce qui n'arrange évidemment rien ! ! ! ! ).

C'est clair que ce n'est pas satisfaisant. C'est plus que dommage (et rageant) mais je vais remonter comme ça car pas le temps de faire mieux pour l'instant (reprise du boulot lundi etc). Je viens d'avoir au tel le mécano qui m'aide : il peut m'aider à partir de 15 h cet aprem... Ou alors, je fais juste la purge des freins (remettre le lookheed quoi) avec lui et dans la semaine je profite d'être à Toulouse pour passer chez Elemotac à la sortie du boulot (acheter les raccords, coudes et tube de 30 mm) ? J'hésite.

bonjour
personnellement je te conseillerait de changer ton aspiration
c'est l'inconveignant de toutes les pompes la perte de charge est trés importante en cas de diamétre insuffisant ou de longeur trop importante au niveau de l'aspiration
le fonctionnement ne pourra en étre que meilleur
en refoulement par contre cela est moins important
cordialement migoo

HEEEEEEEEELP  ! ! ! !

GROS gros problème cet aprem : j'avais déconnecté les raccords terminaux (côté pompe et réservoir je veux dire) des tuyaux suivants :
- tuyau qui va de la pompe au bloc distributeurs
- tuyau qui fait le retour du bloc distributeurs vers le réservoir (via le filtre).

JE N'ARRIVE PLUS A RETROUVER LEQUEL EST LEQUEL ! ! !                      
  

Je m'explique : les deux sont connectés à l'élément n°1 du bloc distributeurs (l'élément qui porte le limiteur). L'un se connecte au-dessus et vers l'avant, l'autre au-dessous (il vient verticalement (cf photo ci-dessous)).
Par la même occasion je réponds à Michel avec une semaine de retard (je n'étais pas retourné au tracteur depuis) : le tuyau qui va du bloc distributeurs à l'orbitrol est celui qui connecte l'élément limiteur par l'arrière (cf photo ci-dessous).



En écrivant je viens de me rappeler d'une très légère différence de longueur du fait du tuyau en cuivre qui fait l'amenée au filtre. Mais comme j'ai défait les colliers de serrage qui reliaient les tuyaux entre eux en un faisceau, je ne suis pas du tout sûr que cette légère différence de longueur va me sortir d'affaire ! ! !

HEEEEEEEEEEELP !

bonjour à tous
si il n'y avait que ce probleme !! celui là il est simple :
le tuyau vertical en bas c'est celui qui vient de la pompe
le tuyau de devant horizontal  qui a un embout coudé à 45 °  (raccord serti )  c'est celui qui va vers le filtre et réservoir   
le tuyau de l’arrière qui a un embout coudé à 90 °  (raccord serti ) va vers l'orbitrol
sur cette vue on voit le raccordement P (en dessous de 25 )

A plus
Michel

PS ; puisque tu dis que le raccord de l’arrière va vers l'orbitrol , c'est que tu a bien un diviseur de debit dans le bloc avant du distributeur , mais je ne sais pas quel est le debit prioritaire , orbitrol ou distributeur , en théorie c'est l'orbitrol qui est prioritaire .
cela veut dire que si le régulateur/diviseur est réglé d'usine pour 8 l/min ,(exemple ) il n'y a que l’excédent de ces 8 L qui ira vers le distributeur .................

bonsoir à tous
pour mieux comprendre le fonctionnement du régulateur (type prioritaire ) , j'ai une petite explication ci-dessous
le schéma en coupe :  


ici tout comme le bloc d'entrée de l'ensemble distributeur de l'engin , P est en dessous  et important le limiteur est également sur P et en dérivation vers T

en premier l'huile arrivant en P de la pompe n'a qu'une issue , l'orifice central du piston du régulateur , l'huile prend le chemin de REG  (réguler )  et alimente l'orbitrol  , mais ensuite (supposition )  le chauffeur accélère  le régime moteur thermique  , le debit augmente dans la chambre P , la pression augmente , puisque le debit d'entrée est supérieur au debit que laisse passer le "faible" orifice  central du piston , et ce piston se déplace en montant , et à un moment donné le piston libère le canal P vers EXC  (excédent ) , il y a alimentation des distributeurs .
à savoir :
le diametre de l'orifice central est déterminé en usine suivant le debit prioritaire voulu en REG
il faut  dépasser  le debit  préréglé en usine (debit = régime thermique ) pour avoir un debit sur l 'excédent , ici distributeurs .
en position régulé le piston se lève et la dimension de l'orifice entre le canal central du piston et  reg  sera à  la même dimension , cette deuxième dimension va varier  suivant la pression :
exemple en fond de vérin de direction , il est  évident que la pression montera jusqu'au maxi , mais (inconvénient )  le piston du régulateur lui descendra , et éliminera tout debit vers les distributeurs .
si pas compris c'est que je me suis mal exprimer , il faut me le dire pour que j'explique différemment .
bonne soirée
Michel

Michel, mon Dieu, mon sauveur, MERCI                   


En effet, je n'ai vu cet après-midi aucune inscription sur l'élément régulateur-diviseur qui aurait permis de repérer qui va où (faut dire que ça a été peint comme le reste et une plaque vissée à gauche etc).
Je sais maintenant grâce à toi que le tuyau vertical du bas je dois le (re)connecter à la pompe, et celui de devant au filtre-réservoir.                    

Je viens d'imprimer le schéma et les explications de ton dernier message. La lumière me semble commencer à se faire grâce à vous, et en particulier grâce à toi, sur ma ténébreuse installation.

Ce matin j'ai acheté à Saint Gaudens un tuyau d'alim de diamètre intérieur 25 mm, que je vais emmancher sur un petit tronçon de mon tuyau d'alim de 15 mm (diam intérieur) dont le diamètre extérieur est 24 mm (avec un bon collier de serrage ça ne devrait pas fuir malgré ce millimètre de flottement) (en clair : j'utilise tronçons de mon tuyau de 15 mm comme raccord). De cette façon la "ligne d'aspiration" sera de 25mm sur sa majeure partie. Ce ne sera donc pas un montage idéal mais c'est mieux, grâce à vous et sur vos conseils.

Dans la précipitation ce midi je me suis trompé de sens pour biseauter l'extrémité des tubes plongeants. Du coup j'ai mis beaucoup de téflon à la jonction (cf photo ci-dessous mais je l'ai prise juste avant de mettre le téflon) pour que le biseau "regarde" vers le côté opposé au trou de bonde (et non vers le trou de bonde). Je me méfie du téflon et mon mécano m'a dit cet aprem que s'il passe dans le circuit ce sera un carnage pour les valves etc (et la pompe ?) mais pour lui puisqu'il est coincé entre deux filetages (ça dépasse quand-même beaucoup) c'est sans risque. Pour l'instant je l'ai laissé mais je suis encore à temps de le retirer demain. Qu'en pensez-vous.

J'ai persisté dans mon système de coude (au niveau de la bonde (cf photo ci-dessous)). Michel, je n'ai pas appliqué ton idée : car pas trouvé le temps d'acheter d'autre bobine + si je fais ça la semi-cloison que j'ai fait poser ne servira à rien car refoulement et aspiration "au même endroit".

Cet aprem j'ai remonté la pompe et le réservoir sur l'engin. Il me reste à boulonner la poulie additionnelle sur la tulipe de sortie vilo et ça pose souci car le filetage (taraudage artisanal) est trop serré        va falloir que j'essaie de trouver demain un taraud adéquat.
Ensuite faudra que je mette en place les deux filtres et que je reconnecte les tuyaux, que je vidange les vérins (pas encore fait) puis que je réamorce la pompe et que je remplisse à nouveau le réservoir avec de l'huile neuve.

Photos : vous remarquerez les deux petits aimants collés au fond de part et d'autre du tube d'aspiration. J'ai acheté pour 3 € un aimant de porte de placard, qui s'est avéré contenir deux petits aimants ( = ceux que vous voyez sur la photo) car les aimants de disque durs j'ai pas pu les extraire de leur support comme je le disais hier.

bonsoir pierre
tu voie enfin le bout du tunnel  
bonne soirée

Merci Migoo.

Voilà, j'ai repris le travail ce matin à Toulouse, ça fait tout bizarre de tapoter sur un clavier au lieu de tenir des clés et des tournevis   

Hier dimanche j'ai encore travaillé toute la journée sur l'Agrip :
- le matin nettoyage du filtre de l'huile moteur (filtre Moati démontable et nettoyable, il était super chargé en particules assez grosses...), et nettoyage de l'élément support du filtre Bosch.
- L'aprem : re-taraudage des trois trous dans la poulie de sortie vilo
- remontage du filtre Moati et du filtre Bosch
- j'ai rouvert le réservoir (par le couvercle) pour virer le téflon des tubes plongeants (et là, très bonne surprise : la lubrification (j'avais pschitté du W40) m'a permis de visser un demi-tour de plus et ainsi les biseaux se sont bien positionnés. Marrant.)
- tentative malheureuse de remettre les courroies de la pompe et de les tendre : je m'attendais à des difficultés pour obtenir bonne tension des courroies, mais pas à ce point-là. Il faudra que je me fasse aider par quelqu'un, et je crains qu'il soit aussi nécessaire de démonter à nouveau le support de pompe pour permettre d'agrandir les trous de fixation de façon à pouvoir mieux positionner la pompe avec les courroies "bien tendues".
- j'ai raccordé le gros tuyau d'alim ( le nouveau, de 25 mm de diamètre intérieur) mais le montage n'est pas satisfaisant : je trouve que ça ne tient pas assez fort au niveau de la sortie du réservoir (collier de serrage sur bricolage). Ce week-end j'essaierai d'améliorer ça.

Donc l'aventure n'est pas tout à fait terminée. J'espère que ça sera rapide maintenant. J'en profite quand-même pour faire un petit point d'étape : je n'avais jamais dans ma vie passé autant de temps sur une réparation mécanique, loin de là (presque un mois et demi pratiquement en continu). Je n'avais jamais touché à un circuit hydraulique et n'y connaissais rien en hydraulique. Le forum, je le connaissais depuis des années. Eh bien,
je tiens surtout à vous re-dire un ENORME MERCI A TOUS
                                                          

C'est fantastique toutes les infos et tous les conseils que vous m'avez apportés depuis plus d'un mois ! ! ! ! !

J'espère pouvoir rendre la pareille à l'occasion, l'expérience aidant.

Malgré toute votre aide ultra précieuse, il y a eu des moments pénibles, du découragement parfois, et c'est bien normal je crois. Mais j'ai tenu bon et j'ai avancé, grâce à vous.

Je prolongerai le topic dès que j'aurai avancé un peu plus, probablement le we prochain.

Pierre

salut
l'hydraulique c'est souvent trés spécifique
je reste un bricole tout
michel est un vrai professionel avec des connaissances techniques et théoriques époustouflantes
content que tu voie enfin tes efforts récompensées
cordialement migoo

PFWAHHHHHHH , dur dur dur la reprise après 6 mois sans activité salariée            

J'avoue que je ne croyais pas que ça serait si dur. Faut dire qu'ils m'avaient gardé quelques gâteries au chaud pour mon retour (traduction : du travail de m...e !)            


Bon, voilà. Mais mais, j'ai quand-même travaillé sur l'Agrip ce week-end :

- j'ai enfin trouvé un élément de plomberie (avec filetage) qui va très bien pour emboîter dedans mon nouveau tuyau d'alim (diam intérieur du tuyau : 25 mm) en sortie du réservoir (bonde). J'ai d'abord émoussé le filetage à la lime plate sinon ça détachait des copeaux de tuyau par l'intérieur (essai sur un petit tronçon de tuyau). Moyennant quoi ça va impeccable. J'ai même ajouté une vanne (plomberie) calibre 3/4, c'est pratique il paraît.

- ensuite je me suis attaqué au positionnement (et fixation) de la pompe pour obtenir une bonne tension des courroies... et là : encore une galère   
Je rappelle que je ré-utilise à l'identique le montage artisanal tel que j'ai acheté l'engin il y a trois mois. Mais même là, ça coince ! ! ! Incroyable, je sais même pas (après deux jours passé dessus) comment le gars avait pu faire son compte pour faire ces trous aussi mal, et d'autre part pour arriver à tendre à peu près les courroies avec de tels trous... J'ai été contraint de modifier fortement les trous A LA LIME, dans le l'acier d'environ 8 mm (pour faire simple je dirais que j'ai ovalisé mais c'est de l'ovalisation tortueuse, bref)      
Je vous laisse imaginer l'état de mes bras et poignets à l'issue, mais bon c'est fait, j'essaie d'éviter la tendinite en appliquant de la glace...   

A l'issue, j'ai réussi à tendre très correctement l'une de deux courroies, mais simultanément l'autre est très peu tendue (je rappelle que ce sont des "courroies jumelles", sur des poulies jumelles)       Alors que dans mon souvenir (ça remonte à plus d'un mois et demie, avant démontage), les deux étaient tendues à peu près idem...

Je me suis dit : je laisse comme ça le temps de faire un essai de l'ensemble du système hydraulique, et si ça marche mieux qu'avant je changerai les deux courroies et je rechercherai une bonne tension des deux simultanément (réglage position pompe), quitte à ajouter un système de tendeur etc.

Pas eu le temps de passer aux essais (et je n'ai pas encore terminé de purger les vérins), donc normalement c'est pour le we prochain...

Pierre

bonjour
si tes deux courroies sont identiques et q'in n'y en a q'une de tendu c'est que tu n'est pas en ligne
A+

Salut Migoo ! ! !

La difficulté, c'est que d'après ce que j'ai vu, la pompe n'était pas du tout en ligne dans le montage tel que j'en ai hérité. Partant de là, plusieurs possibilités :
1) l'une des deux courroies s'est étiré davantage que l'autre et maintenant que je suis davantage en ligne... elle est trop longue.
2) ces deux courroies n'étaient carrément pas de la même longueur (je n'y crois pas trop mais va savoir, je me méfie, vu le reste).

Week-end prochain : l'essai (j'espère) !   

Pierre

Un grand jour : j'ai enfin remis en service le circuit hydraulique.

Le petit essai est concluant MAIS l'engin est encore sur cales et il me faut l'essayer beaucoup plus longtemps avec montée en température de l'huile etc.

En tout cas, moteur au ralenti la lame avant répondait au doigt et à l'oeil, elle remontait parfaitement bien jusqu'en haut et elle levait le tracteur sans aucun problème.

Donc c'est déjà pas mal              MAIS je ne crierai vraiment "victoire" qu'après un long essai en condition réelle (avec les roues etc etc). je rappelle que le problème était de type intermittent (la plupart du temps ça marchait bien).

Quelques photos :













Je vous tiens au courant dès que je pourrai faire un véritable essai en situation.

Pierre

Bonsoir,

Je n'utilise que ça pour mon hydraulique!, c'est une possibilité!


http://www.materiel-de-pro.com/tube-etanche-577-flacon-de-50ml-loctite.html?gclid=CNSpyO2BmL0CFWjmwgodyzcASQ

cdt

Salut Rex60,

Oui, je me méfie aussi grandement du téflon... je crois que tu as raison, on m'avait déjà conseillé ce produit d'ailleurs...

Et salut tout le monde   

Tiens : question au passage : j'ai toujours soupçonné qu' Elemotac m'avait fourgué un groupe de filtration de façon "peu opportune", en vue de filtrer le retour de l'orbitrol en plus du retour principal du circuit. C'est ce que plusieurs personnes m'ont dit sur les forums.

Or quand j'ai essayé de connecter ce filtre hier : la tuile, le pas de vis n'est pas compatible avec le raccord de flexible...

Pour éclairer ma pauvre lanterne : le retour de l'orbitrol ( = le tuyau qui va de l'orbitrol au réservoir), il fonctionne :
- en permanence ?
- uniquement quand on tourne le volant ?
Je pense que c'est uniquement quand on tourne le volant mais je voudrais en être sûr.

Même question à propos du retour qui va du distributeur au réservoir (là je pense que lui fonctionne "en permanence" quand on n'utilise ni vérin ni DA ?).

En lien avec ces questions : d'après vous, je laisse tomber ce 2ème filtre ? Je rappelle qu'entre mon réservoir et ma pompe je n'ai ni filtre ni crépine.

Pierre

bonsoir pierre
pour moi laisse tomber .
tu as déja un filtre sur le circuit ce n' est pas la peine de faire des doublons
tu as une tole dans le réservoir et une prise d'huile plus haute que le fond
si tout fonctionne bien lorsque tu feras ta vidange ouvre le réservoir pour regarder si tu as des dépots
aller fait nous vite ces essaies avec de belles photos    
A+

Salut Migoo, Ouaip : merci du conseil, ça m'arrange j'avais pas envie d'aller encore chercher des adaptateurs pour ce deuxième filtre et d'y craquer du pognon...  

La vidange de tout le circuit est faite et bien faite (j'ai soigneusement vidé tous les vérins et l'orbitrol).
Et j'ai remplis ensuite avec de la BELLE HUILE HYDRAULIQUE NEUVE GRADE 46    

C'est avec cette nouvelle huile que j'ai fait l'essai très encourageant, qui reste un essai préliminaire (puisqu'engin sur cales) mais qui est encourageant.

Quand j'ai rempli j'ai bien pris soin de dévisser la vis supérieure de visite de la pompe, de remplir à fond la pompe par là avant de l'alimenter en huile à partir du réservoir, puis de faire fonctionner quelques secondes (moteur) puis couper, et ça trois ou quatre fois, pour assurer un amorçage parfait de la pompe.

Et j'ai ajusté progressivement le niveau d'huile dans le réservoir à mesure que tout le circuit se vidait d'air et se remplissait d'huile, en laissant 4 litres d'air au-dessus de 13,3 litres d'huile. Le coefficient de dilatation thermique de l'huile est de 6 % environ (pour les plages de température usuelles), donc quand mon huile sera chaude elle devrait occuper environ 14,3 litres (ce qui laissera 3,2 litres d'air au-dessus). Ca vous paraît bon tout ça ? Comme mon réservoir est petit, il m'a paru judicieux de bien charger en huile... J'ai aussi vissé une tube vertical sur le couvercle, de gros diamètre, au-dessus duquel j'ai placé le bouchon pressurisant, pour être sûr qu'il ne verra jamais l'huile (quel que soit le dévers du terrain).

Bientôt l'essai véritable                        

Je promets de belles photos, méritées mille fois par tous ceux (nombreux) qui m'ont aidé sur TMA et sur un autre forum !

Pierre