Restauration de mon PP6B

Mais si il on tout le même principe regarde sur la photo du pp5b que tu a mi tu suis le câble de frein tu a un écrou de l'autre coter tu en a un autre ou le support de manivelle est fixer et si tu comprend pas encore tu regardera sur ton motoc tu regarde sous le pont vers l'avant il y a un trou l'embrayage est a ce niveau la

Salut mon Gégé !

Tu as démonté le flasque moteur au lieu du flasque de liaison moteur/boîte.
Tu t'es fait avoir par les photos du moteur "gris-vert" !

En effet, sur la première photo du moteur "gris-vert", ce dernier est encore en place, mais les écrous fixant le flasque moteur sont déjà enlevés.

Sur la seconde photo du moteur "gris-vert", le flasque du moteur a été démonté.

En démontant le tiens tu lui as fait.... une vidange !!!  

Comme disent les potos, remet-le en place et attaque-toi d'abord à la liaison moteur/boîte.

Ciao !

Nono

 Bonsoir  à tous salut nono , Gérard  ,


En fait , les photos avec le " moteur gris vert " , un W 112 ter , proviennent de la séquence remontage , car avant , d'origine il y avait un moteur " bleu " (  bleu Mabec... )  un W 112 bis , le lien ci après d'une vue du démontage avec le flasque d'adaptation :


https://i.servimg.com/u/f86/10/06/74/69/dscn5311.jpg



La deuxième vue du W 112 ter a été prise avant que ce flasque intermédiaire n'aie été remontée sur le moteur


Pour pouvoir démonter ce flasque , il faut d’abord démonter l'embrayage et son entraineur


https://i.servimg.com/u/f86/10/06/74/69/dscn5315.jpg


S'il te faut d'autres vues ou infos , n'hésites pas .....


Amicalement A + Dédé

Bonjour les amis,

Merci à vous pour ces réponses qui vont m'aidées, la mécanique est moi !!!!!  
Je vais suivre vos conseils, tu vois Nono je me précipite trop vite!! merci dédié et pp6b pour vos photos et explications
quelqu'un pourrait me dire aussi comment mettre des photos sur le forum avec des zone de texte en couleur afin de mieux voir ce qu'il y a d'écrit sur la photo
vous êtes super sympa
Cordialement
Gérard

bonjour gégé

bingo tu a toucher le grelot ce sont bien cela désert les et tu va voir la séparation ce faire,
par-contre cale bien ton moteur en dessous pour pas te le prendre sur les pied
le mieux c'est de le caler de niveau tu retire les 6 écrou et tu tire le pont bien dans l'axe logiquement ca va bien mais le mieux c'est de le faire avant de retirer le gidon

bonne bricole   

Salut les potos !

Gégé, pour les textes sur images, essaye le jaune, ça se détache mieux...

Et écris plus gros, on est vieux, nous !!!   

Ciao !
Nono

Bonjour à tous,

Comme je vous le disais dans mon message plus haut, je ne vois pas le piston par l'orifice sortie d'échappement comme on peux le voir sur le lien ci dessous   

https://servimg.com/view/17654866/179

Ma question est : puis je voir sur un pp6b le piston avant démontage, comme on le voit sur le post de notre collègue

Cordialement

Gérard

Bonjour a tous.

Sur la photo dont tu as mis le lien,c'est un moteur 2 temps,c'est normal que tu vois le piston par la lumière.

Mais sur un Staub PP6b,tu as un moteur 4 temps culbuté,donc,avec soupapes en tête.

Quand tu regardes par la sortie d'échappement,tu vois le guide de soupape et la queue de soupape,mais pas le piston.

Bon dimanche.

Jeff

Salut!

Et uiiiiii !
Ha le 2 temps... ce sont vraiment des moteurs simplissimes! Pas de soupape, pas de distribution...
Je n'aime pas les 2 temps parcequ'ils tournent vite en général, mais faut bien avouer que ce sont des moteurs robustes, surtout en motoculture.

Salut les potos !

Vous êtes vraiment des pervers !

On vous a pourtant dit quand vous étiez petits que c'était mal de regarder sous les jupes...

Pour Les pistons, c'est pareil !!!   

Ciao !

Nono

Bonsoir Nono, bonsoir à tous,

Oui je suis un gros PERVERS, surtout quand je parle d'ORIFICE et de PISTON   

A+
Gérard

Bonjour à tous,

Je vous joints quelques photos de l'avancement, cela ne va pas bien vite, d'autres choses plus indispensable (comme dit madame) pressent !!!!

Tiges de crabotage


Noix de lancement à la manivelle


Support du carburateur avec filtre à air


Le pot était bien rouillé, peinture haute température


Pour la calandre il faudra attendre encore un peu, j'ai du mal, il y à beaucoup de bosses dessus!!

Demain je vais essayer de démonter le moteur, et remonter l'erreur que j'ai fait.

Cordialement

Gérard

Bonsoir à tous,

Hé bien voilà j'y suis, le moteur est tombé, il est sur l'établi  j'ai suivi vos instructions, une petite casse quand même sur la flaque de devant, il me semble qu'il n'y a rien de grave ( photo )



J'ai aussi un problème sur l'embrayage, la petite plaque de devant est cassée, et il manque aussi un clips!!



Je ne sais pas s'il y a assez de garniture, pas mal d'huile comme vous le voyer sur la photos.

Demain je vais commencer par le démontage de la culasse, je vais re visionner la vidéo de greg, afin de ne pas faire de bêtises !!!!
Est peux être dans quelque temps le faire tourner comme celui d'Alexandre 27 le sien est opérationnel  :applaudissement 
Cordialement
Gérard

Bonjour gégé

Effectivement ta garniture est a revoir logiquement elles font 5mm depais
Pour la bride il va falloir faire quelque chose j'ai déjà vu remplacer par des rondelles
bonne journee

Salut !
Beh, ça avance tout ça !!!!


Yep, l'embrayage, tant que tu as accès, tu devrais le faire regarnir.

Bonjour à tous,
Oui, pp6b et Greg les garnitures sont à changer, je n'ai pas mesurer celle çi, mais il me semble qu'elles sont à 3 mm

Ce matin j'ai suivi la vidéo de greg, pour le démontage de la culasse; cela c'est bien passé

je vous glisse des photos

Flasque fendu



le piston comme je l'ai vu en soulèvent la culasse



j'ai pris des photos de l'intérieur du cylindre, je n'ai pas vu de rayure, mais un piquage



les soupapes vue de dessous (bien noir de crasse )



Par contre en poussent sur le ressort je ne vois pas l'état d'usure des portées!!!! pouvez vous me donner des renseignements?

Je voudrais aussi enlever le petit robinet de purge sur le cylindre comment faire la clé ne passe pas   

maintenant nettoyage car il est bien sale cet engin

Cordialement

Gérard

Salut!

Humrf... ton moteur a été resegmenté je pense. Il me semble voir les traces de honoir sur le cylindre (rayures hélicodales).

La culasse est bien sale... il fumait ce moteur ? Où c'était la richesse qui était réglée trop haute ?

Salut les potos !

Greg, euuuuuuuh, t'es cruel de demander ça à Gégé :      
ce matin, il n'avait encore jamais vu une culasse !
    

T'inquiète pas mon Gégé, la mécanique, c'est comme les filles : t'apprendras vite !!!  

Ciao !
Nono

Bonsoir à tous,

Cette après midi à été consacré au nettoyage des pièces, quelle saleté!!!, le garage est maintenant aussi sale que le moteur!!!
Il me faudra changer les joints du couvercle des caches culbuteur, de la flasque avant, les autres sont bon.
Que me conseillez vous pour les soupapes, elles ont l'air de bien fermées, et vu sur le côté, en appuyant sur le ressort, les surfaces que l'on doit roder on un bel angle, disons 45°!!!! faut il les démonter?
J'ai mis de l'huile sur le piston PMH, l'huile n'est toujours pas descendu dans le cylindre
Nono, ne dit pas de bêtises, la mécanique, c'est comme les filles : t'apprendras vite !!!
Moi, à 56 ans, je n'y est encore rien compris, est toi ?
Cordialement
Gérard

Salut Gégé

Si les soupapes colle biens un simple nettoyage suffira, je vais descendre mardi, je dois posé une cuisine pour une ami si j'ai le temps je passerais bien te voir, mais je vois que tu te débrouille bien avec les aides du forum .

a+

JAJA

Bonsoir Jaja,

Je viens de voir que tu avais appelé cet après midi, j'étais au boulot sur le pp6b, Pour mardi cela me fait plaisir, mais en fin d'après midi car j'ai rendez vous avec mon maire pour mon hangar. 
Je t'appel dès que je suis sur Albertville  
Oui les soupapes collent bien, mais je vais bien nettoyer pour voir l'état exact, le ferai des photos, avec l'aide du forum j'aurai des avis supplémentaire!!  
Il y à du monde en haut?
Bonne soirée
Gérard

Salut,
Pour les soupapes, j'aurais quand même fait un rodage, même léger au grain fin. Histoire de bien nettoyer, et vu que ce n'est pas tous les jours qu'on déculasse (enfin...pour les gens normaux...).

Nono :
Mais noooon, je ne suis pas cruel !!!! Un peu sadique, c'est tout !

Bonsoir Greg,
Oui, je le ferai certainement mercredi, là tu auras le temps pour me faire un petit résumé pour démonter les soupapes, enfin pour démonter je crois qu'il n'y aura pas de souci, mais rodage et remontage, là je ne voie pas trop, compresser le ressort et mettre les petites cales
Merci d'avance
Gérard

Salut les potos !

Gégé, Greg a raison : le moteur étant ouvert, fais en sorte de ne plus avoir à le rouvrir : rode tes soupapes et règle les jeux, comme ça, t'es tranquille pour un gros bout de temps !

Ciao !

Nono

Salut,
J'avais fait ça :




Pour le réglage des culbuteurs, l'appareil était tombé en rade de batterie...du coup, j'ai blagué dans le vide...