Je ne sais plus quoi faire avec mon pp6

Voilà le début du printemps et voilà mon pp6 ne veut plus en scier.
Je vous explique ma panne :

Au démarrage je possède quelques difficultés cependant j'arrive à le démarrer en mettant de l’essence à la prise d'air du carburateur et quatre coup de manivelle plus loin le voilà qui se met à tourner comme une horloge. Pour info depuis son achat c'est à dire 6 mois j'ai se problème.

Ensuite une fois le moteur chaud il commence a se mettre à calé comme un problème d'arrivé d'essence ou une prise d'air??????????????????????

J'ai donc passé le carburateur au ultrasons entièrement démonté jusqu'au gicleurs, refait tous les joints du carbu nettoyé et passé au restom le réservoirs, nettoyer toute l'arrivé d’essence.
J'ai noté la position de la richesse d'air et essayé de la modifier.
J'ai nettoyé et contrôlé ma bougie qui fonctionne très bien et qui n'était même pas noire.

C'est le pp6 avec le moteur staub et la magneto R.B à avance automatique. pour finir la compression du moteur est bonne

J'espère que vous aurez des idées merci

Si coté carbu tout est en ordre, regarde du cote allumage, ecartement rupteur toussa toussa

Bonjour,

Il faudrait contrôler qu"il y ait encore de l'allumage à chaud.
Contrôler l'état du filtre à air, c'est un moteur simple (je galère avec mon PP5) il s'agit donc d'une panne simple.
ça peut être une connerie du genre la bille du starter qui ne remonte pas ou autre.

Bon courage.

Bonjour,c'est peut etre le condensateur de la magnéto qui coupe à chaud? (A propos ,je cherche à acheter un capot de pp6 à moteur Staub, merci de vos propositions...) Bonjour à tous, et plein de bonnes choses!

Je dispose a chaud comme a froid d'un bonne allumage.
On dirait comme une panne du a une prise d'air mais tous mais joints sont refait et controlé pour ne pas avoir oublier un orifice.
Ou comme un manque d'essance mais dès que j'ouvre le carbut il est plein d'essence et mon pointo fonctionne bien. Se qui est bizard c'est que lorsqu'il se met a callé je me les gazs a fond et relache et il tiend un peu plus longtemps le ralenti.

Je dispose a chaud comme a froid d'un bonne allumage.
On dirait comme une panne du a une prise d'air mais tous mais joints sont refait et controlé pour ne pas avoir oublier un orifice.
Ou comme un manque d'essance mais dès que j'ouvre le carbut il est plein d'essence et mon pointo fonctionne bien. Se qui est bizard c'est que lorsqu'il se met a callé je me les gazs a fond et relache et il tiend un peu plus longtemps le ralenti.

Je dispose a chaud comme a froid d'un bonne allumage.
On dirait comme une panne du a une prise d'air mais tous mais joints sont refait et controlé pour ne pas avoir oublier un orifice.
Ou comme un manque d'essance mais dès que j'ouvre le carbut il est plein d'essence et mon pointo fonctionne bien. Se qui est bizard c'est que lorsqu'il se met a callé je me les gazs a fond et relache et il tiend un peu plus longtemps le ralenti.

salut,

est tu sûr du calage de l'allumage??

explication: si il n'y à pas assez d'avance, le moteur démarre mal
un fois en route, il peut prendre les tours et tourner régulièrement
cependant, il n'est pas très puissant et chauffe vite et beaucoup

une surchauffe de quelques degrés peut engendré des pannes tel que l'évaporation de l'essence dans la pipe d'admission

si tu avait une prise d'air, le moteur ne fonctionnerai pas bien aussi à froid

essaye de le faire tourner à chaud juste après avoir calé en refroidissant le carbu avec une soufflette
vérifie l'avance

A+
v

Merci je peu tester sa cependant je trouve un problème d'allumage peu probable. Je texplique sa voudrai dire qu'il c'est décalé en 10 min tout seul car je m'en suis servi toute la journée un beu ralenti et très puissan et au moment de le mettre a l'abri plus moyen de le démarrer. Et pour mon problème de démarrage c'est un manque d'essence car je n'est rien a la bougie d'où l'essence a la prise d'air du carburateur. Mais je regarde pour le callage de l'allumage. Par contre c'est une magnetto a avance automatique. Tu s'est comment sa marche je n'y est jamais touché.

Bonsoir Franstoy
Un allumage peut se décaler d'un coup si par exemple la clavette du volant se cisaille.
Bonsoir Victor
""si tu avait une prise d'air, le moteur ne fonctionnerai pas bien aussi à froid""
Le principe d'un starter pour le démarrage à froid d'un moteur est soit de diminuer l'entrée d'air soit d'enrichir le mélange en essence, pour moi une prise d'air ne peut permettre un meilleur fonctionnement d'un moteur à froid. (l'air frais est beaucoup plus dense à froid donc une plus grande quantité pour un même volume ).
Pour l'avance es tu sûr qu'il manque de l'avance pour démarrer dans ce post tu dis carrément l'inverse

https://mototracteurs.forumactif.com/t33605-pas-moyen-de-le-demarrer-ce-w

Voilà si ça peut aider.
Gérard

salut,

chui po très bon en français

en résumé: un moteur avec prise d'air ne marche ni à chaud ni à froid, sinon mal
ton moteur n'a pas assez d'avance

du moins c'est que se que je pense à travers un ordi

v

re,

après avoir relut le post:

petite différence entre plein retard et retard:

pour moi, plein retard est la position sans avance sur les moteur (comme sur certaines motos ou voiture) avec avance réglable. Soit explosion au PMH
2 choses: les moteur sont étudiés pour, ils ont souvent pas mal d'avance, cela évite des retours à la manivelle ou autres moyens manuel de démarrage


retard signifie que l'étincelle se produit après le point d'allumage propre au moteur: donc mauvais réglage

saisissez vous la nuance?? je comprend que tu trouve mon idée pas forcément très universelle...

"la mécanique c'est pas fait au marteau piqueur, tout est calculé"
A+
v

Bonsoir Victor,
Il n'y a pas 200 définitions.... au calage initial :
- pas d'avance initiale = explosion au PMH
- retard à l'allumage = explosion après le PMH
- avance à l'allumage = ( début ) d'explosion avant le PMH.....
Plus un moteur tourne vite, plus il faut commencer la phase tôt, afin que la pression soit la plus grande possible au passage du PMH ( d'où les avances à dépression etc.... )

Pas d'avance ou même du retard, n'ont jamais empêché le démarrage d'un moteur....mais il n'aura pas toute sa puissance en prenant des tours
Trop d'avance à l'allumage.... en plus de la surchauffe et de la perte de puissance...et des mauvais démarrages Ce sont des retours de manivelle et autres joyeusetés pour les poignets, et aussi là où la manivelle s'en va allègrement :
les dents , les yeux , la tronche les tibias et mêmes les joyeuses

Amicalement, Claude.

Bonjour à vous
Oui Victor je suis d'accord avec ce que tu viens d'écrire mais j'ai trouvé que tu te contredisais entre 2 posts.
Claude il n'y a pas mieux comme explications
En parlant d'avance je pense être sur la bonne voie pour la moto bicylindre 4t d'un copain qui a un problème depuis plusieurs années et qui ne le trouve pas.
A chaud elle fait des ratés et en l'essayant ça m'a fait bizarre car au moment des ratés j'avais presque l'impression que le moteur se mettait à "serrer" (différent des ratés classiques), de plus pour avoir eu la même moto j'ai trouvé qu"elle se trainait.
Mon collègue avait parfaitement réglé sont allumage conformément au livre d'atelier.
J'ai quand même regardé son allumage...rupteurs =0.2 mm à peine....avance statique réglée au repère de pleine avance (centrifuge).
On a réglé à nouveau en vitesse car il n'avait pas le temps et j'attends de tout refaire bien comme il faut mais je pense qu'en prenant des tours son avance par le système centrifuge s'augmentait d'autant plus et que le moteur chaud l'explosion étant plus facile il se passait "comme un retour de kick" ce qui me faisait penser" au micro serrage".
Gérard

salut,

tout est dit...

pour répondre à franstoy, je n'est jamais mit le nez dans une magnéto à avance automatique

+A
v

Pour info je viens quand même de refaire une visite sur mon carburateur afin d'être sur que cela ne vienne pas de lui. pour info aucune anomalie constatée.
Je reprend le boulo demain donc je risque d'avoir un peut de retard dans l’avancement des travaux mais je vous promet de vous tenir au courant, même si sa ne me réjouit pas.
A bientôt pour la solution ou pas à mon problème du enfin j'espère.

avez vous regardé le jeu aux soupape ,c est important
Vos symptomes correspondent un un manque de jeu a l admission

avez vous regardé le jeu aux soupapes ,c est important
Vos symptomes correspondent un un manque de jeu a l admission

Salut

C'est peut etre du à un mauvais réglage au niveau de l'admission d'essence trop tot ou trop tard et du coup au bout d'un moment il n'y a plus rien
mais bon je suis pas un expert.
Sinon comme le dise certains ca vient peut etre du réglage de l'avance.

Bonne journée à tous