gm 420 petite touche de peinture!

bonjour tlm

ben pas d apres technicien il a comfirme que ca se repare tres bien donc inutile de changer le moteur

mais je rejoins ton idee car j ai eu le soucis avec la chaine de tronconneuse la semaine derniere et heureusement qu il y a le forum car on en apprend bocoup
le mec voulai me changer mon lamier et la chaine cette annee alor que la chaine est neuve de l annne dernierre et peu servie juste qu il font de la chaine husqvarna epaisseur guide 1.5 alor que sthill 1.6 ,j ai changer de boutique

resulstat changement uniquement de la chaine le mec m a mis un coup de lime au lamier,et du coup il me rester un peu de sous vu que j etai parti pour changer le lamier j ai acheter de l equipement tronconneuse kit lime avec guide des gand de bonne qualite


cordialement vinc

bonjour tlm

ben pas d apres technicien il a comfirme que ca se repare tres bien donc inutile de changer le moteur

mais je rejoins ton idee car j ai eu le soucis avec la chaine de tronconneuse la semaine derniere et heureusement qu il y a le forum car on en apprend bocoup
le mec voulai me changer mon lamier et la chaine cette annee alor que la chaine est neuve de l annne dernierre et peu servie juste qu il font de la chaine husqvarna epaisseur guide 1.5 alor que sthill 1.6 ,j ai changer de boutique

resulstat changement uniquement de la chaine le mec m a mis un coup de lime au lamier,et du coup il me rester un peu de sous vu que j etai parti pour changer le lamier j ai acheter de l equipement tronconneuse kit lime avec guide des gand de bonne qualite


cordialement vinc

bonjour a tous

salut vinc01

si tu doit t en servir comme ca fait la vidange et met de la 20 x 50

a+ laurent

chenillard77 a écrit:

salut a tous !

peut être que tu as trop demandé a ce pauvre monocylindre de 18cv?

bon, tu le redemarre, voir ce qui se passe apres un quart d'heure de fonctionnement. si ça fume toujours, ta segmentation est cuite, elle doit déja en avoir un petit coup dans l'aile quand même.
comme lolo te le dit, ton bouchon reniflard a perdu son opercule alu, ça respire trop du coup ! ton moteur était gras comme ça avant?

a+, marc

bonjour tlm j ai omis de repondre a tes question marc

je ne pense pas lui avoir trop demander sauf de rentrer a la maison en 4ieme avec la charge mais bon sache que l ancien proprio le demarrer avec du gazoil au starter et j ai trj continuer a faire comme ca car avec l huile ca ne marche pas mieu

mais bon ce que j arrive a comprendre au fil des discution c est que le demarage au diesel favorise la fumee et qu il faut bien mettre de l huile!! constatation faite aussi quand j ai prelever un peu d huile au gm trop liquide

donc a voir des que j ai le reniflard et la vidange faite


autrre question es ce qu il y a un filtre pour l huile qui serait cache quelque part ????

cordialement vinc

bonjour tlm

afin de planifier l entretien ou remise en etat et effectuer une idee du cout

-les question huile de boites sur le bouquin j ai esso gear oil 52

. sur les pont j ai esso gear oil sae 90


que doit je mettre comme huiles aujourd hui ?

mon articulation prend du jeu ou puis je trouver cette bague teflon?

je recherche 2 jante aussi car j ai une paire trafiquer et le centrage est pas au top
une doc aussi du moteur ld100
cordialement vinc

bonjour a tous

salut vinc01 au fait il vas falloir que tu achète une machine a lavé plus grande pour lavé ton moteur

pour t on huile de boite tu peut mettre de le 80x 90 ou si tu as quelque fuite tu met de la 85 x 140 ca marche aussi moi dans les gros motoculteurs je prefaire mettre de la 140 car quand tu vidange ce qui coule est souvent tres epais

allez au boulot pour la doc je l ai mais en spagetti il faudrai demandé la traduction a bruno
et je n ai pas de scanner

a+ laurent

bonsoir tlm

bon voila j ai recu mon reniflard et j ai trouve par pur hasard de la 20w50 au fond d une etager chez roady (j etai partie pour de la 15w40le temp de pouvoir tout demonter en juin )

resultat ca demarre bien mieu qu avant moins de fumee et moin dans la tronche quand je roule

merci a vous pour les infos ca va me permettre de finir les quelque taches qu il me reste


cordialement vinc

salut vinc, ahhh , tu vois que c'est pas forcement bon ces putain d'huiles fluides ! de toute façon, la 20w50 d'aujourd'hui est plus fluide que la sae30 d'avant , et avec les ajustements de nos vieux moteurs, il faut ces huiles plus epaisses, ça marche mieux.

c'est pas une raison pour oublier ce pauvre moteur !


a+, marc

Salut à tous, salut Marc, est ce que tu pense qu'il faut aussi de la 20/50 ou plus pour le lombardini du GM 430....?

salut jacques, 15w40 et 20w50 sont bonnes toutes les deux, tout depend des temperatures d'utilisation. moi dans le var je tourne été comme hiver en 20w50, mais sur paris, je suis plutôt a la 15w40. cela dit j'ai mes gm420 qui tournent a la 20w50 pareil.

a+, marc

chenillard77 a écrit:

salut jacques, 15w40 et 20w50 sont bonnes toutes les deux, tout depend des temperatures d'utilisation. moi dans le var je tourne été comme hiver en 20w50, mais sur paris, je suis plutôt a la 15w40. cela dit j'ai mes gm420 qui tournent a la 20w50 pareil.

a+, marc

Merci Marc pour ta réponse...., mais dans l’intérêt du moteur quelle est la viscosité à choisir, sachant que mon GM dors dedans ....?

BONJOUR A TOUS

perso mon 430 et 440 tourne a la 15w40.

c est , je pense, le meilleur compromis! mais comme dis MARC, ou PAPY GM dans nos regions du nord, avec le froid l huile s epaissit!!

je le vois avec le deutz qui dort dehors!! l hiver il peine un peu a demarrer!!

bonne journee a tous

MICKAEL

bonsoir tlm

ca y es j y suis j ai commence a demonter le gm !!!!













donc que faire maintenant !!!!! 

cordialement vinc

bonjour tlm

je vai opter pour un changement en neuf du bloc piston cylindre,coussinet,injecteur et pompe

vous en pensez quoi ?

cordialement vinc

bonjour a tous

bonjour VINC

perso je contrôlerais si le cylindre n est pas ovalisé, si non un simple deglaçage et une segmentation devrai suffir!

contrôle quand meme la cote d usure du cylindre!

si elle n est pas bonne un realesage de ton cylindre et un piston neuf suffisent!

pareil pour ton injecteur, contrôle le avant de le changé!

voila mon avis, c est ce que j ai realisé sur mon gm 430 et il trourne a merveille!!

bon courage

MICKAEL

bonjour tlm,mickael

pour le cylindre c est pas terrible il a surchauffe,il n est pas ovaliser a mon oeil(lol) mais quand tu passe les doigt dedans tu sens une variante tres forte et on y vois les trace ou passer l echapement

les ailette du cylindre sont recouverte d huile et de merde en couche tres epaisse

quand a l injecteur il etait calaminer ,et la pompe ne semble plus pomper

comment controler l injecteur ? et la pompe

cordialement vinc

bonjour a tous

pour t on cylindre que tu  réalèse  ou que tu le change ces le meme résultat
a par que sur technidiscount ca te coûteras peut etre moins cher le kit cylindrée complete
que piston et passé cher le rectifieur
pour t on injecteur il faut une pompe a taré ces 180 bars
pour la pompe si t on moteur fonctionné elle doit marché
sinon tu prend le tout chez technidiscount et tu repart a neuf
regarde aussi l etat de t on vilebrequin et l etat des bagues de vilo
sur le vilo il faut regardé la petite trappe dessus qu il ne soit pas bouché


a+ laurent

bonsoir a tous

bonsoir LOLO

entre le prix d un cylindre et une rectifs y a pas photo!!

j ai payé 40 euros (en espece) par cylindres pour mon lda672! plus un tarifs sur mes pistons neufs!

le calcul est vite fait pour moi!

est c est vrai le resultat est le meme!

bonne soiree

MICKAEL

bonsoir a tous
me revoila

la 405 vien de sortir de l atelier pffff
et le gm va prendre la place

petit parenthese ( probleme de dos qui font que j avance pas bien vite aujourd hui j ai un corset antalgique et ca va mieu)

demain j appel technidiscount pour les pieces de rechange

l ideal c est que le gm tourne fin de semaine prochaine!!

a plus pour la suite
cordialement vinc

bonjour a tous

loloh34 a écrit:

bonjour a tous

regarde aussi l etat de t on vilebrequin et l etat des bagues de vilo
sur le vilo il faut regardé la petite trappe dessus qu il ne soit pas bouché


a+ laurent

pour le vilebrequin je n ai pas de jeu sur les bague ,par contre je ne voit pas la petite trappe dons tu parle !!

sinon ben je continu a demonte quelque image








desolidarisation pour nettoyer l embrayage!



allez j y retourne bonne journee vinc

bonsoir a tous

donc hier j ai commander les pieces suivantes

Kit Piston Cylindre
Joint spi coté volant LOMBARDINI
Kit Filtre Gasoil
Coussinet bielle Cote Standard
Pochette Joints LDA100

delai 10/15jours
donc j ai attaque le degraissage et decapage





le plus difficile le reservoir


et petite question si je demonte le petit tuyau es ce que je risque de deregler quelque chose?



et dans quel sens pour deviser et acceder au joint spi cote embrayage?



voila c est tout pour aujourd hui

cordialement vinc

bonsoir tlm

j en peu plus de la m.... ( huile + terre=croute epaisse bien grasse)

j ai quand meme pu commence a peindre certaine piece

je test le pistolet peinture mais j ai du dilue a forte dose !

petit apercu en image


cordialement vinc

bonsoir vinc ,bô boulot,....
as tu vérifié le jeu latéral du vilo ,.....et as tu regardé la qualité des bagues de paliers ,
je viens de faire exactement la même chose et les bagues étaient toutes mangées ,,rongées ,...
méfies toi du jeu latéral ,car si ton vilo a le même age que mien ,il te faudra caler derrière les paliers pour le corriger...................

autre chose ,sais qu'il faut mesurer avec un fil de plomb ou d'étaim ,l'espace neutre sur le piston ,surtout que tu le change ,alors ne pas louper le poste ,très important,ton moteur n'aimera pas l'erreur  .................

@+ gilbert

bonsoir gilbert

les bagues sont correct ,le jeu est mineur avant le demontage(environs 0.5mm)!!!le mec de technidiscount ma dit que c etait normal

qu entent tu par l espace neutre ? l espace qu il doit y avoir entre le piston et les soupapes?

j ai lu sur les revue technique qu il y avait plein de reglage et de cale mais j en suis pas encor la !!  

cordialement vinc

bonjour a tous

salut vinc et septy

je n ai pas la doc sous les yeux mais a mon avis pour les bague 0,5 mn tu est hors cote
tu veux peut etre dire 5 centièmes

et pour le vilo démonte la petite plaque qu il y a sur le coté pour nettoyer le circuit de lubrification
il ce bouche tres inportant     
part contre je ne pense pas que sur les lombardini tu puisse régler le jeu latéral du vilo

les bagues sont mit a la presse et avec un détrompeur pour que les trous de graissage soit en face
il faut aussi vérifier l usure de la pompe a huile

j ai 2 blocs moteur et des pieces suite a 2 vilos morts
en fait ce n est pas mort il faut jute faire rectifié la vilo et commandé les bagues et cousiné cote rectification
ca coute un peut plus de 400 euros   

a+ laurent