Motoculteur ROQUES ET LECOEUR

bonjour a tous !!! quand je remets en route et que je ne suis pas sur je changes pour du neuf et ce sur toute la chaine: vis , condo , fil , bougie !!!! , je penses que ton souci viens du condo, j'ai trouvé que les condos fatiguaient avant de lacher (je ne peux l'expliquer ??) , tu trouvera ces pieces chez n'importe quel agent staub qui sont vraiment communes, cordialement , richard84

Bonjour,
Même si ce n'est pas trés "mécanique"...le module électronique c'est génial.
Pas plus cher que l'ensemble vis/condo ça limite la  chaine des pannes. Je ne sais pas par contre la fiabilité dans le temps.
Sur ces petits bernard il se loge bien à la place du condensateur et basta.
Bon weekend de bricole à tous.
Grasti

PS: je me suis fourni chez OVA, bon service, délais corrects.

Bonjour à tous,

Bon, j'ai commandé un module mais bon .. je me pose des questions sur les branchements.

Je vous les présente (j'avoue au bout d'un moment ne plus rien savoir sur rien ... bref !!)

3 fils qui arrivent aux riupteurs, un va au condo, un va à la bobine, et un à priori à la masse (coupe-circuit ???)
2 fils (hors HT) qui sortent de la bobine, un à la masse et le deuxième aux rupteurs.

J'ai loupé un truc ?

Voilà des photos.





Merci à bous.

Bonne journée.

catolard

Catolard a écrit:

Bonjour à tous,

3 fils qui arrivent aux riupteurs, un va au condo, un va à la bobine, et un à priori à la masse (coupe-circuit ???)
2 fils (hors HT) qui sortent de la bobine, un à la masse et le deuxième aux rupteurs

catolard

bonsoir

et un à priori à la masse (coupe-circuit ???)
surement pas à la masse il faut qu'il soit isolé de la plaque de coté , et tout le long jusqu’à  l'inter de coupure qui est évidement ouvert au repos .
et pour le fil de masse qui est sur le circuit magnétique de la bobine ,  d'origine il est vissé sur la vis centrale du circuit magnétique mais je chinoise un peu .
sinon c'est bon
bon courage
Michel

re
pour les modules





ce dernier circuit n'a pas la coupure d’allumage monté
bonne soirée

Bonjour michel3481,

Merci pour les photos ... j'attends le module et la masse de la bobine sera remis sur le bon point de fixation ... faisons cela propre ..

catolard

Bonjour,

Juste une question bonus,

Mon module est un 1 fil, ca change qqch ?

Merci.

catolard

bonsoir à tous
non pas grand chose


A plus
Michel

Bonsoir à tous,

Bon, module pas reçu .. donc à l'arrêt ...

Mais demain, sans le module, je reprends tout depuis le début ...

Je dois avoir une masse ou un truc évident à coté duquel je suis passé c'est pas possible ....

Je vous redirais ...

catolard

Bonsoir à tous,

Bon, sur les bons conseils de br@ban ... j'ai repris chaque lame d'acier de la bobine ... j'ai remonté le tout, réglé aux oignons .. et testé ....

Bon, avec la visseuse, une étincelle de temps en temps, alors je passe à la perçeuse .. et la .. zouh ..pleins d'étincelles .. c'est top.

Donc je remonte le tout.

Je mets de l'huile et fait tourner l'ensemble sans bougie avec la visseuse pour que tout le monde fasse bien connaissance.



j'ai installé un réservoir provisoire, je n'ai pas le réservoir pour cette machine .. grrrrrr. Bon, on ouvre le robinet .. et on lance ..

Alors .. voilà la suite des problèmes.

Déjà sa commence par cracher de l'huile par là ..


j'en déduis que j'ai du mettre trop d'huile, mais j'ai rempli par l'ouverture avec clé carré ... comment savoir ? dois-je en vider ?

Bon, je poursuis quand même .. ça fuit un peu par la cuve du carbu, mais vraiment pas bcp, alors je referais un joint plus tard que je découperais dans une plaque en joint elastomère ..

Je poursuis.

Bè, .. je l'ai fait péter 3-4 fois maximum .. 2 secondes maxi, c'est tout . je ne sais pas trop pourquoi ..

pb d'arrivée d'essence ?

bon, j'ai du m'arrêter là car .... corde de lanceur HS ...

A suivre et ouvert à vos avis et conseil pour poursuivre les tests (je pense que j'essayerais peut-être le module, je ne sais pas encore).

Catolard

bonsoir
le bon niveau c'est le bouchon rouge ouvert moteur bien à plat , et l'huile à fleur de l'ouverture que laisse le bouchon .
pas de versement et de l'huile à fleur dedans .
le démarrage à la perceuse je le fais aussi pour le premier démarrage et comme tu dis cela met les choses en place .
bonne continuation
et les conseils de brib@n sont de bons conseils
Michel

Hello,

La sortie d'huile au niveau de l'écrou du vilebrequin est un peu normal, c'est la décompression du carter moteur.
Néanmoins, il manque un clapet sur ton écrou. Avec ce clapet, les sortie d'huile vont diminuer, tu n'auras pas besoin de retirer d'huile.

Je crains fort que tu doives acheter un nouvel écrou...

A+

Pascal

Tigny a écrit:

Hello,

 Néanmoins, il manque un clapet sur ton écrou. Avec ce clapet, les sortie d'huile vont diminuer, tu n'auras pas besoin de retirer d'hui

A+

Pascal

re bonsoir
oui c'est vrai je n'avais pas remarqué
A plus

bonsoir à tous,

a bè voilà autre chose ... bon, et cela se trouve ou un écrou à claper comme ça ... ?

Par contre je confirme, je me suis mis à raz de l'écrou ui est AU-DESSUS de la plaque du moteur Bernard. Vous me parlez de l'écrou rouge en dessous ? Donc j'en ai trop mis ?

Merci pour votre retour.

catolard

Salut David pour ton écrou tu dois pouvoir trouver ça chez Brib@n   @+jp

Bonsoir Brib@n,

oui, c'est juste .. et tellement que je viens de tilter que j'en ai un ... sur le moteur que tu as acheté et dont tu m'as laissé des pièces .. donc cet écrou ....

Merci pour tout... et toujours besoin de vous pour avancer ...

catolard

Catolard a écrit:

bonsoir à tous,

Vous me parlez de l'écrou rouge en dessous ? Donc j'en ai trop mis ?

Merci pour votre retour.

catolard

re bonsoir
avec un petit dessin c'est mieux :
le filetage que l'on voit ,c'est l'emplacement du bouchon rouge



bonne nuit

bonsoir à tous,

Au courrier du jour ... le module ... 100 m de corde de lanceur, des bougies ... donc tout ce qu'il me faut pour que je m'attaque de nouveau à ce moteur ....

vivement demain ... j'espère.

Catolard

Bonsoir à tous,

Bon, je suis un peu désespéré .. et fatigué.

Bon, j'ai commencé par enlevé le surplus d'huile .. conséquent .. j'ai rempli un grand pot de confiture, c'est dire. Ensuite j'ai changé ma corde de lanceur et remonté l'ensemble. J'ai nettoyé la bougie aussi au passage et démonté la cuve du carbu pour tenter une rustine sur le joint, mais non . pas tenue. par contre, y a bien de l'essence au fond de la cuve.

J'ai attaqué au lanceur .. part pas. Enfin ... part pas, c'est pas tout à fait cela ..

Pour tout dire, j'ai comme le sentiment qu'il part et ne suffit pas à lui même pour poursuivre. J'explique : Si je tire le lanceur en continue .. je remarque bien qu'il ne stoppe pas net le temps que cela réenroule .. et cela donne le sentiment qu'il tourne (à la force de mes bras quand même ...). D'ailleurs, si je fais cela pendant 5 minutes .. le pot d'échappement commence à chauffer .. donc il se passe bien quelque chose .. mais pas assez pour qu'il tourne. J'ai essayé en mettant un tournevis pour bloquer la gâche rotative qui sert d'accélérateur car je n'ai pas encore mis le câble et la poignée en place.

Alors j'avoue .... ne plus savoir. J'ai surement du faire un bêtise quelques part, mais laquelle .. et par quoi commencer, je ne sais pas ....

On dirait en exagérant que le moteur n'a aucune compression du tout .. Je pense à un pb de soupape même si je les ai rodé et que j'avais contrôlé l'étanchéité en tout cas de celle d'admission mais bon .. je ne sais pas ...

Un problème de carbu ? j'ai rien réglé dessus .. je ne sais pas ce qui se règle hormis la richesse réglé par défaut à 1.5 tours comme d'hab ....

Bon .. inutile de dire à quel point j'ai besoin de vous ... même si je ne pourrais rien faire dessus demain .. probablement le we prochain du coup .. en attendant . je recueilles toutes les idées ..

merci par avance ..

Cela m'a tellement miné que du coup j'ai fini l'après-midi en démarrant mon motostandard restauré en 2012 et qui démarre au deuxième coup de lanceur .. ca fait plaisir ...

Merci par avance.

catolard

salut Catolard
essaies au start pilot
si il pete un coup c est deja un bon signe
mets le starter et accelere le

salut philippe,

j'ai essayé le startpilot .. pas mieux !       

catolard

Bonsoir,

Je ne me souviens avoir lu sur le forum que quelqu'un a eu un peu ton cas sur un motoculteur. Il avait tout vérifier mais ça ne démarrait pas. Il a trouvé la cause du disfonctionnement en testant la continuité électrique du "fil" de la bougie. Ce fil était défectueux et il y a avait une bonne étincelle que de temps en temps, à voir chez toi peut être.

Sur le carburateur il y a des ressorts de tous les côté et parfois il suffit qu'un soit trop détendu et ça ne marche plus, mais je ne suis pas capablede t'en dire plus.

Crdt

Bonsoir balou,

Merci pour ton idée .. Bon, le câble de la bougie est .... neuf ...       

catolard

bonsoir
peut être un fil sectionné à l'intérieur ... on ne le voit pas .. à ton branchement vis condo bobine . si tu as un allumage electronique vire condo et rupteur branche un fil à la bobine les deux autres au petit carré electronique surtout fixe ton carré sur une masse pas de peinture juste une masse si pas d'étincelles inverse les 2 fils du petit carré met ta bougie à la masse normalement doit y avoir des étincelles sinon ce n'est pas l'allumage qui est à incriminer ...
cordialement

rebonsoir
j'ai oublié un truc si tu n'arrives pas à brancher le petit cône plastique avec l'autre fil sur l'allumage electronique mets un domino ça revient au même . j'ai fait le montage sur mon pp3b ça marche tres bien ce petit carré electronique ...