réglage carbu

Salut à tous,

je plane sur le réglage de mon Bouyer, au niveau du carburateur,
dés que le moteur tourne (un Bernard 239), de l'essence s’échappe à l’arrière de celui-ci,
pas moyen de lui trouver un ralenti correct,
enfin il tourne comme une vrai patate, pouvez vous m'aider,
je déprime.............merci,
cordialement,
Michel

Salut,
hummmmm... t'aurais pas une prise d'air ??? C'est par où que l'essence s'échappe ? Tu peux faire une photo avec une flêche rouge par exemple ? Ou à partir d'une planche technique ?

N'hésite pas une seule seconde à changer le joint d'embase du carbu, souvent ça limite les problèmes. Profites en pour faire un beau nettoyage carbu et pourquoi pas une pochette de joints (Toujours faire attention que les pas de vis des gicleurs neufs sont les bons, j'ai tué 2 carbus comme ça!!). Bon, après, je le répète souvent, mais si ton allumage n'est pas nickel (vis platinées, écartement et calage au poil), tes réglages seront plus qu'approximatifs.

Voilà 2 choses à faire, avant de regarder plus loin.

Faudrait vérifier aussi avec la doc technique que tu as le bon carbu, avec les bons gicleurs. Bien entendu, je suppose le filtre à air monté et nickel.

Bon, en bref et dans l'ordre :

- vérifier l'allumage (calage, écartement des vis et état des vis)
- vérifier le jeu aux soupapes
- déposer le carbu
- vérifier / changer le joint d'embase
- nettoyer le cabu, vérifier la cohérence des ref de gicleurs avec le moteur et l'utilisation
- pochette de joints facultative
- remontage en huilant les joints papiers
- nettoyage du filtre à air.

Certes ces opérations peuvent être rébarbatives car c'est un peu long à faire, et ça peut paraître lourd pour un moteur qui tourne. Mais c'est le meilleur moyen de partir sur une base sure pour les réglages et ça ne coûte pas grand chose.

Bonjour, je suis désolé de m'immiscer dans ce post mais moi mon carbu rejette l'essence
par le trop plein...ouverture visible quand on enlève le filtre à air....j'ai un iseki qui ne démarre
toujours pas...j'ai bien de l'allumage....j'ai cru qu'il allait démarrer...j'ai eu droit à une petite explosion...
mais je dois également remettre en état le lanceur !!! J'ai tout qui se barre au 4ème voir 5ème lancé..

J'ai hésiter à continuer mon fil de discussion sur mon post initial....

S'il le faut je déplacerais...

En revanche je ne peux apporter de réponse puisque je suis novice pour les motoculteurs...


merci

Salut à tous,

tout d'abord, merci à Greg pour ses bons conseils, j'ai effectivement fait toutes ces opérations, nettoyage du carbu, changé les joints (tout avait été refait à la pate bleu, joint carbu excellente miction avec l'essence, joint de carter moteur, joint du carter régul, enfin tout était bleu).
donc hier soir j'ai déculasser la bête, une couche de calamine s'y trouvait, bien !!! les soupapes pas trop sales ferment bien (bonne compression)
ensuite dépose du carter régul et la bizarre, en fait la régulation se fait avec un système de câble passant par une petite poulie accroché à un ressort lui même fixé sur le bras oscillant,
le câble était cassé !!!
une réparation de fortune y a été faite avec un gros ressort pas d'origine, donc je pense que tout ceci remis en ordre devrait redonner un nouveau souffle au bestiau !!!
comme quoi, il faut des fois ce creuser la caboche et ne pas systématiquement insister au risque de frôler l’énervement fatidique, faire une pose, boire un coup, etc.
je vais donc changer tout ceci et je vous donnerez la suite des évènements.
à plus tard pour la suite,
bonne journée à tous et vive internet,
cordialement,
Michel

Bonjour Tous
Michel tu as raison pour la pose et doublement raison pour boire un coup
En effet on gagne parfois beaucoup de temps et de qualité de travail en faisant ainsi.
Bonne journée
Gérard

Bonjour Michel et à tous
C'est plutot une bonne nouvelle, en prenant les points sensibles, un apres l'autre, l'on finit toujours par s'en sortir

Vue qu'il y a une vraie pagaille dans les carbus ,pourrai-tu me dire (pour ton 239) ce que tu a comme carbu, taille de buse, n° de diffuseur,,et des gicleurs, merci d'avance.
Bonne journèe
Amicalement jm 54

Bonjour a tous

Si l’essence refoule du carbu pas le coté filtre a air, c'est souvent le pointeau qui ferme mal. C'était mon cas

Bonne journée a tous



Ciao Daniel

salut à tous,

Jean-Marie le carbu est un Solex F20 HM,
pour la suite il faut que je le rereredémonte, je t'indiquerai tout ceci un peu plus tard,
amicalement,
Michel

salut pépé maïs et Gérard55

je vais me pencher sur ce pointeau cet après midi,
et boire un coup à la santé de Gérard55,
merci pour votre aide
cordialement,
Michel

Ok Michel
Si tu trouves ta panne la tournée est pour moi.....dois je prévoir un retrait important en espèces

Gérard

Et bien Gégé si tu as une gold ça va le faire....

Comme je fais plein d'omission et que je viens de voir que Gérard55 habite dans le Rhône (69 le département le plus sensuel, à mon gout, hem....!)ce sera soit;
- un excellent Chateau Neuf du Pape
- un raisonnable Cornas,
- un sage Hermitages,
- un sublime Gigondas,
- ou bien, ou bien, un Vacquéras, comme qui dirait Léon, mon copain d'enfance, je n'ai plus de vin en vrac, hélas !
bon j'en oublies les noms, mais point les arômes subtiles qui rendent les papilles si heureuses,
donc pari tenu,
trés trés cordialement,
Michel

Bonsoir Michel
Tu en oublies un qui fait pourtant la renommée de mon pays et qui se limite à un secteur d'environ 10kms le long des rives droites du rhône........ le Côte Rotie
Mais vu que ta panne tu vas la trouver grâce au forum il va falloir partager et ça va faire beaucoup de monde chez toi....mais bon faut trouver la panne d'abord!!!!
Gérard

Michemenil a écrit:

Salut à tous,

tout d'abord, merci à Greg pour ses bons conseils, j'ai effectivement fait toutes ces opérations, nettoyage du carbu, changé les joints (tout avait été refait à la pate bleu, joint carbu excellente miction avec l'essence, joint de carter moteur, joint du carter régul, enfin tout était bleu).
donc hier soir j'ai déculasser la bête, une couche de calamine s'y trouvait, bien !!! les soupapes pas trop sales ferment bien (bonne compression)
ensuite dépose du carter régul et la bizarre, en fait la régulation se fait avec un système de câble passant par une petite poulie accroché à un ressort lui même fixé sur le bras oscillant,
le câble était cassé !!!
une réparation de fortune y a été faite avec un gros ressort pas d'origine, donc je pense que tout ceci remis en ordre devrait redonner un nouveau souffle au bestiau !!!
comme quoi, il faut des fois ce creuser la caboche et ne pas systématiquement insister au risque de frôler l’énervement fatidique, faire une pose, boire un coup, etc.
je vais donc changer tout ceci et je vous donnerez la suite des évènements.
à plus tard pour la suite,
bonne journée à tous et vive internet,
cordialement,
Michel

bonjour a vous
quelques fois,aussi ces fuites d'essence,sont due au fait,que le flotteur coince,dans sa cage,et,ca fout le bazar
une chose a voir

Bonjour Tous
Au fait Michel j'attends pour la commande.
Gérard