Staub 5000m, comportement normal ???

Bonjour les Staubeurs,

Dans la série, avant de faire un tas de pieces détachées de mon nouveau jouet, je cherche le comportement normal de la bete.

- le moteur n'est pas bloqué
- la boite est en prise sur Reverse (entre 1/3 et 2/4)
- il est petite vitesse
- Je n'ai pas démonter le moteur pour vérifier l'embrayage

(1) lorsque je tire le lanceur (doucement) le moteur tourne sans traction
(2) lorsque je pousse l'engin les roues se bloquent et si je force ca entraine le moteur (il souffle)
(3) si je declabote, je suis bien en roue libre.

il me semble avoir une incompatibilité entre le mode 1 et le mode 2,
normalement, moteur a l'arret, si je pousse l'engin , il devrai etre en roue libre (embrayage non collé)


Suis je clair dans mes explications ???

et vos avis ????
MERCI

Jacques

Hello,

Je pencherais pour un problème d'embrayage, pas forcément collé, mais dont les ressort sont cassés...

Ou alors des soucis de jeu un peu partout, mais faudrait du gros jeu à faire des fuites....

A+

C'est normal.
C'est le système de clabotage/dé-clabotage qui met en prise les roues et la boite en permanence. Si tu veux le déplacer moteur à l’arrêt, peut importe la position de boite de vitesse, tu tire sur les deux poignées du guidon, donc tu dé-clabote et tu la déplace comme tu veux. Tu peux aussi bloquer ces poignées en position tirées grâce à une petite pièce métallique et mobile dans la poignée.

Tigny a écrit:

Hello,
Je pencherais pour un problème d'embrayage, pas forcément collé, mais dont les ressort sont cassés...
Ou alors des soucis de jeu un peu partout, mais faudrait du gros jeu à faire des fuites....
A+

du Jeu .... comment dire , y'en a plein partout, surtout les axes de roues , je me demande même si c'est pas un Staub Gordini

Oliv57 a écrit:

C'est normal.
C'est le système de clabotage/dé-clabotage qui met en prise les roues et la boite en permanence. Si tu veux le déplacer moteur à l’arrêt, peut importe la position de boite de vitesse, tu tire sur les deux poignées du guidon, donc tu dé-clabote et tu la déplace comme tu veux. Tu peux aussi bloquer ces poignées en position tirées grâce à une petite pièce métallique et mobile dans la poignée.

Ok Ok, merci pour l'info, je regarderai les poignées attentivement, mais avant, j'ai encore un peu de boulot pour qu'il fasse Vroum Vroum ...
pour le moment, il cuve au fond de la cave avec son nouveau copain WD40 !

Merci de vos réponses

Bien la bonne soirée a toutes et a tous .Je confirme l'avis d'oliv 57 c'est normal il faut déclaboté pour le pousser.Cordialement

Bonjour a tous,
comment dire
je ne vois pas pourquoi le moteur serait entrainer malgres que la boite est en prise
le 5000M est equipe comme la plupart des staub d'un embrayage centrifuge si je ne me trompe pas
dans ce cas meme si la boite est en prise ca n'a pas lieu d'entrainer le moteur mis a part s'il y a un soucis au niveau de l'embrayage
si le 5000 est equipe d'un embrayage classique je suis d'accord c'est different
je suis d'accord avec vous pour le reste a savoir que pour le deplacer moteur arrete il faut declaboter les deux roues pour que les roues soient libre par rapport a la boite
bonne nuit a tous

bonjour a toutes et a tous Je n'avais pas bien lu le post de théoreme si en poussant le motoculteur le moteur tourne c'est que dèja il n'y a pas de bougie car avec la compression il faut de très bonnnes jambes pour le pousser ensuite l'embrayage reste collé car normalement cela n'est pas possible de par la conception .Je pense que le mieux serais de désacoupler le moteur de la boite ce qui est très simple les deux boulons et le fil d'arret moteur a débrancher pour le cable d'accélérateur pas besoin tu pose le moteur sur un support (caisse ou autre) a coté du motoculteur pour ma part une garniture de machoire d'embrayage c'était décollée et se coincait sur l'autre donc le moteur était toujours embrayé.Bon courage

lameatort a écrit:

bonjour a toutes et a tous Je n'avais pas bien lu le post de théoreme si en poussant le motoculteur le moteur tourne c'est que dèja il n'y a pas de bougie car avec la compression il faut de très bonnnes jambes pour le pousser ensuite l'embrayage reste collé car normalement cela n'est pas possible de par la conception .

Bonjour Lameatort;

En fait cela fait comme une mobylette, on sent bien la compression lorsque l'on pousse, pas loin hein, juste sur 50 cm, encore une poussée, on dépasse la compression et ca redevient 'mou' et ainsi de suite.

Bon encore des boulons a démonter .... mais cela va t il finir y'en a partout
déjà que je n'arrive pas sélectionner les vitesses courtes ou longues ni même a changer de rapport !!!

Ca sent le démontage complet , je vous le dit, vous n'avez pas fini de m'entendre glaner des conseils

Et justement, merci pour ceux là et les suivant.