Agria 300

Bonjour à tous, voici ma nouvelle rentrée: une motofaucheuse Agira 300.







Cette machine fonctionne très bien, moteur Rotax 2 temps, coupe de 120 cm.

Une seule ombre au tableau, il me manque un écrou sur le réglage du jeu du bras.
Evidemment, c'est un pas de vis plus fin que celui dont on a l'habitude, et je ne sais pas où retrouver vis et écrou à cette dimension, si quelqu'un a une source j'en serais ravis.

Voici une image de cette vis, on peut voir que le pas est d'environ de 1mm, les spécialistes donneront leur avis.




Merci pour vos idées.

Bonjour,

On dirait du 20 x 1.5 (pas fin)

salut a tous
en voyant ceci sa me fait pensait a une vis de remplissage de pont sur une vielle motobineuse j'en avais racheter une il n'y as pas longtemp j'essaye de retrouver ceci et te tiens au courant

c'etait ca le site mais la vis sont bien trop courte je pence aprés si tu as le bon pas voir a bricolé quelque chose en soudant un boue de fer au bout pour que sa vien appuyer je ne connais pas du tout l'utiliter de cette vis et l'action quel a sur la machine

Salut Laurent.

Je vois que la maladie de la ferraille a encore frappé,ça fait plaisir.

Pour ta vis,avec un modèle,il doit y avoir possibilité de la fabriquer,si tu vois ce que je veux dire.

Rassemble tous tes morceaux a refaire quand tu viendras.

Elle se vis sur quoi cette vis?

Pour ajuster le filetage,c'est encore mieux d'avoir le trou fileté,sinon,le modèle suffira.

Bonne journée.

Jeff

Bonjour à tous,

Voici les cotes des vis: diamètre 18, pas 125, longueur filetage 20, longueur totale 40.

Bref très dure voir impossible à trouver.

Deux solutions possible faire refaire les pièces par un tourneur, ou tarauder le support à un pas commun.

Voici la pièce où vont les vis en question.



Sinon solution extrême souder un écrou directement mais cette solution sera vraiment la dernière à envisager.

Si les connaisseurs agria ont des sources je suis preneur.

J'offre donc une bouteille de champagne à celui qui me trouve un vendeur de vis à ces caractéristiques !

Ca motive non ?

Allez à vos catalogues !

Bonjour à tous;

Tes butée Lolo, sont très facile à refaire!, tu achètes deux vis 18x125 sur un bout tu coupe le tête et tu refais un carré, de l'autre tu décoltes un peu
pour obtenir un rond!, au lapidaire ou mieux au tour!, encore que des vis de butées comme les tiennes se retrouvent certainement!!

bonne recherches "Agricoles"

Cdt
rex

au pire

http://www.axesindustries.com/details.php/id/236/sans-tete-pans-creux-volvis.html

Bonjour Rex,

Le problème c'est justement de trouver de la vis de 18 au pas de 125.

Si tu sais où en trouver, n'hésite pas.

Merci.

Bonsoir a tous

je me permets d'intervenir sur le sujet pour dire qu'il faut 2 vis 18/125 , mais aussi 2 écrous de blocage, car sur une faucheuse les vibrations sont très importantes, justification des pas fins.

Re

Oui il est très important de bien serrer les contres écrous sinon ....

Je pense que le pas de 125 a été choisi en raison de la résistance aux vibrations et aux chocs du doigt.
Ce système a du être abandonné j'imagine de nos jours.

Je continue les recherches, mais je pense que je vais devoir passer chez Jeff !

A plus.

Bonjour Laurent

Sur certaine motofaucheuses pas cheres, cela ne ce régle pas,et une fois qu'il y a du jeu, il faut changer la piece

La tu parles(des chocs du doigt) l'avantage de ce système, c'est justement le réglage prècis tu ne doits pas laisser de jeu du tout, avec du jeu ça claque et il y a martelage,un bon coup de graisse à chaque utilisation
Bonne journèe
Amicalement jm 54

Bonjour Jean-marie,

Effectivement c'est un réglage assez précis et fin qui évite le martelage. Sauf que vu l'état des pièces je pense que le martelage a déjà eu lieu.
Le serrage du doigt ne doit pas non plus le contraindre à 100%.

J'imagine que de nos jours les faucheuses ont des silent-blocs qui amortissent les chocs et les vibrations et par conséquent l'usure.

A plus.

Re

Sur les motofaucheuses Tielburger c'est un silent-bloc, il finit par lacher et il il faut changer la piece complete, de toute façon cela ne fait que déplacer le problème, c'est la tige coulissante qui prend du jeu.
Pour ton système que je conais,il faut graisser avant, et méttre en contacte (sans serrer bien sur, mais sans aucun jeu non plus) l'épaisseur du film de graisse suffit.
C'est mon avis.
Amicalement jm 54

Merci Jean-marie, je saurais me souvenir de ces précieux conseils de connaisseur.

Bonne journée.

Hello Laurent, Hello à tous

C'est bien d'avoir mis des photos car on voit bien ce que tu cherches. Au vu du logo "Agria" et du type de moteur (Le Rotax) ce sont les dernières fabriquées car Agria montait le I.L.O. au début puis un Sachs ensuite.
C'est une pièce d'usure, donc avec ce que j'ai dit plus haut, je pense qu'Agria en a toujours dans ses cartons.
Téléphone au 03 88 77 22 44 C'est le bureau Agria France et tu leur expliques ton problème. Ils étaient à l'écoute de leurs clients.
Bonne recherche.
Cordiales salutations

Bonjour à tous,

Sur les conseils de Charriers j'ai pris contact avec Agria France; j'ai eu une personne très pro qui m'a envoyé le livret avec les pièces détachés et m'a indiqué tous les revendeurs dans ma région.

Du super boulot !

J'ai donc pu commander mes pièces, toujours fournies, mais à grand prix: 78 € les deux vis et les écrou !

L'important c'est que j'ai des pièces d'origine et neuves.

Voici les deux pièces neuve et ancienne:



Un grand merci à Charriers et à tous ceux qui ont bien voulu participer.

L'herbe est prête pour la coupe je crois !

pourrais tu me donner les adresses car je cherche aussi des pieces pour un agria
merci bon fauchage

Bonjour Laurent
Je pense que les 3 encoches sur l'écrou neuf sont faites pour le freiner
Merci
Gérard

Hello Loloh, Cléry et Gérard

@ Loloh Je suis content de t'avoir rendu service . Les pièces Agria sont très chères. Maintenant,depuis une dizaine d'années, grace au développement d'Internet, je ne passe plus par leurs services à cause de cela. Je me souviens, dans les années 90, avoir perdu une vis de fraise sur le 1900(diam 14, clé de 24 pas fin) Ils me l'ont facturé 80 F plus l'envoi!!!
J'ai fauché une partie de la journée, hier et j'ai eu chaud, avec le moteur du 2800 contre moi. Un avantage de ce dernier: Il fume moins qu'un 1900 (Diesel 2 temps)


@ Cléry
Le téléphone pour les joindre est écrit sur mon message précédent que j'ai donné à Loloh. Bonne mécanique.

@ Gérard Les trois encoches sont bien faites pour mettre une rondelle frein.


Un cliché de mon chantier de fauchage. Je l'ai pris hier soir la nuit commençait de venir.
Cordiales salutations à tous
Charriers

Bonjour à tous,

hier j'ai voulu faucher, l'herbe est bien haute, c'est la brousse !

mais la machine m'a joué un mauvais tour ( comme toujours quand on n'a pas beaucoup de temps et qu'on a tout misé sur la qualité de nos engins !)
bref, impossible de la faire tourner convenablement sans le starter, dès que je l'enlève le régulateur accélère de lui même et revient au ralenti et là le moteur se coupe.

J'ai bien nettoyé mon carburateur dans tous les sens, démonté le régulateur, rien ne cloche à mes yeux. Je pense que j'ai le coup de la prise d'air au papillon des gaz, classique mais fatal.
De plus le redémarrage est assez dur après l'arrêt dû au problème.

Le clou de la journée c'est le lanceur que j'ai voulu regarder car il rappelait mal la corde, bien mal m'en pris, suite au démontage et au tentatives de remontage ( infructueuses ! ) le ressort est HS. Je suis allé le commander à la même adresse et là même surprise: 108 € !!!

Il ne faut pas que je me plaigne l'atelier est d'accord pour me le remonter ! Je n'ai pas envie à ce prix là de le fusiller à nouveau.

Elle commence à me coûter cher ma petite Agria et à me courir sur le haricot !

Donc résultat rien n'est fauché, la machine est HS et je ne suis pas sûr de pouvoir la redémarrer, ca sent la vente pour pièce tout ca !


Une question quand même aux spécialistes Agria et deux temps, comment fonctionne le régulateur, et quels sont les réglages sur le carburateur:

Voici la photo de l'ensemble:



Sur la deuxième photo à quoi sert la vis de droite du régulateur, quand on l'enlève on a accès à l'intérieur du régulateur mais pourquoi faire ?




Svp, aidez moi à sauver la machine, je n'aime pas rester sur une défaite, il paraît que Agria c'est de la qualité ....

Merci à vous.

Bonsoir Laurent
C'est juste un petit mauvais passage. Bizarre que ça t'arrive comme ça, avant tout si tu es sur de ton carbu as tu vérifié l'arrivée d'essence , la mise à l'air du reservoir car ça ressemble à une panne d'essence.
Pour ton axe de papillon tu dois bien voir si il a du jeu à la main
As tu essayé avec une autre bougie
Ton essence est récente
D'abord ces petits trucs à regarder mais garde la bien ne t'en sépare pas pour si peu...ce n'est quand même pas un moteur bloqué.
Courage
Gérard

Bonsoir,

Une idée comme ça, car je ne connais pas la machine, mis à par le carburateur qui a l'air d'être un Bing.

Si tu shuntes le carburateur en attaquant directement la commande du papillon, ça donne quoi ? Dans l'espoir de savoir si le défaut vient du régulateur ou bien du carburateur ?

Bon courage.

Bonjour,

Pascal c'est une très bonne question, le carburateur est bien un Bing, je ne suis plus à coté de la machine car je travail sur Paris, mais c'est une très bonne idée.

Donc question, est-ce qu'un régulateur comme celui ci peut avoir une panne et si oui laquelle ?

deuxième question: est-il viable de shunter le régulateur pour la bonne marche du moteur ?

De toute façon il faut que j'attende que mon ressort de rappel soit arrivé pour avancer, car pour le moment il n'est pas possible de la démarrer.

Merci pour votre aide.

Bonjour Laurent

lolo37 a écrit:

deuxième question: est-il viable de shunter le régulateur pour la bonne marche du moteur ?

C'était uniquement dans l'optique de faire un essai, pour tenter de localiser le défaut.

lolo37 a écrit:

Donc question, est-ce qu'un régulateur comme celui ci peut avoir une panne et si oui laquelle ?

• fatigue du ressort
  
• frottements dans le mécanisme de rappel (graisse séchée, huile+poussière)

Plus le moteur tourne vite, plus des masselottes s'écartent par centrifugation et provoquent un déplacement d'un mécanisme qui tend à couper les gaz (fermeture du papillon). Il y a souvent un ressort qui tend à faire le contraire, donc qui provoque l'accélération. Donc il y a 2 effets qui s'opposent.
La commande (et l'éventuel réglage) joue souvent sur la modification d'une butée qui modifie le tarage du ressort.

J'ai aussi vu des régulateurs qui se servent du débit d'air de refroidissement à la sortie des ailettes sur le volant. Mais cela ne semble pas être le cas sur le tien.

Bon courage.

Sur ce régulateur, l'entrainement est fait par une couronne dentée qui semble venir directement du moteur.
Le régulateur est entraîné par un autre pignon.

A l'intérieur il y a deux coupelles avec 3 billes entre elles, l'ensemble est monté sur un axe vertical provenant du pignon, la vitesse centrifuge doit faire décoller la coupelle du dessus quand les billes quittent leur logement , en haut de l'axe il y une butée qui agit sur le levier qui commande le papillon.

Ma question, est ce que le régulateur doit contenir de l'huile ou de la graisse, car il n'y a aucune trace de lubrifiant. J'ai donc passé un coup de WD40 sur toutes les pièces.

De mémoire il n'y a pas de ressort dedans, ce doit être la gravité qui rappelle la deuxième coupelle quand le régime retombe, au contact des billes elle doit repartir pour relancer et stabiliser la carburation.

Tout ceci n'est que suppositions, je n'ai pas de photo ni de doc sur le régulateur, d'ailleurs dans les pièces détachées il n'est pas cité !

Est-ce que quelqu'un connaît ce principe de régulation ?