cobseil pour remise en route moteur bernard W239

voila bouchon remplissage et niveau[img][url=http://fotoforum.fr][/url[/img][img][url=http://fotoforum.fr][/url[/img]
merci de me dire comment faire pour le niveau merci

salut, c est quoi BM4 merci quoi comme moteur dessus

salut le bM4 et bernard Moteur de 4 ch ou 227 T4 identique par les éléments au 239 et 249

alain, c est quoi alors, si se gros boulon coté avance c est le remplissage, celui au dessus de la plaque moteur il sert a quoi? merci

salut

Tout est dans la doc, pour le niveau du 239, c'est a raz de l'orifice, et le mini c'est le téton visible par ce même trou.

@+

salut, pour la vidange tu me conseille de faire chauffer moteur ou non? par contre mon pont a de l humidité dans l huile, la jauge a une pate blanche dessus, est ce important si je fait tourné sans vidangé la boite? elle ne risque pas de casser? merci

Chrisofia,

comme explique par Alain, le niveau de l'huile doit affleurer le teton de fonderie present a l'entree de l'orifice de remplissage.

L'orifice de emplissage se situe sur la droite du moteur quand tu es aux mancherons, environ a 10-12cm en dessous du filtre a air, legerement sur la gauche.

De l'autre cote, au dessus de la plaque moteur, c'est le reniflard d'huile... Il ne sert a rien pour faire la vidange...

A+

Freddy

Salut

Perso je fait chauffer le moteur, ça fluidifie l'huile. Idem pour le pont, c'est mieux de faire la vidange après qu'il ai chauffé, car le ricin ça met du temps à couler quand c'est froid. Pour qui est de la pâte blanche, je vidangerai.

@+

PS: Le téton est le niveau bas, le niveau haut c'est à raz bord.

salut tu vidangerais sans faire chauffé, dans c est pont c est huile riciné, la vidange fait pont boite ou non merci

salut a toi je vois que tu te poses beaucoup de questions et as tu les docs concernant ta machine et cela éviterait tous les messages que tu te poses

salut, non pas de doc, mais ici je crois un forum sert a poser des question non?

salut et oui le forum est là pour des problèmes mais du basique il y a de la doc et quand tu t’interroge tu trouves dit nous ce que tu as besoins en doc et on va t'aiguiller( modéle type ) et avec celà tu seras un chef

salut il sagit d un mabec CB50 le moteur j ai déjà trouvé,

qui peut m envoyé foto du bouchon de vidange du pont, est ce que pont boite est enssemble merci

bonjours, sa y est les vidanges sont faite, dans le pont il est sorti en 1er de l eau, et apres sa a fait un jare de liquide blancs, j ai mis dans pont 1/2 litre d essence,secoué et revidangé, et apres l huile a base de risin. dans le moteur j ai fait pareil, mais l huile etait propre dans le moteur. essayer de demaré, il pete, fait poum poum poum poum et s arrete, d ou cela peut venir? (en sachant qu il fume) et dans mon pot, il est vide, puis je mettre de la paille de fer pour netoyer les casserole pour atenué le bruit, ou quoi d autre? merci

Je reconnais ne pas être un roi de l'écriture, mais faudrait que tu fasses un effort... c'est pas évident de te comprendre...

Bon, les vidanges sont faites, ça c'est bien. Ensuite, as-tu contrôlé l'allumage ? Avance, état et écartement des vis platinées ? Si non... beh, ça fait partie de la remise en route !
Ensuite, nettoyage du carbu, en faisant en sorte qu'il n'y ai pas de prise d'air au remontage. Pour les premiers démarrages, tu peux de passer de filtre a air. En ce qui concerne l'échappement, tant qu'il n'est pas bouché, n'y touche pas! Ne te disperses pas, procèdes avec méthode et suit les conseils que l'on te donne...

Perso, mon PP3 démarrait difficilement quand je l'ai eu... changement et réglage des soupapes, réglage des culbuteurs, vidanges, nettoyage du carbu, petite soudure sur le pot qui était troué (j'attendais les pièces), changement des joints de cache culbuteurs et recharge de la dent de loup à la soudure. Résultat, il démarre au premier coup de manivelle... bref... ça change vraiment. Ensuite au "travail", réglage richesse, ralentit et régulateur.

Bref, maintenant je sais qu'il tient la route point de vue réglages. Il faudrait le restaurer (embrayage, coussinets de bielle, segmentation et pochette de joint), mais ça peut attendre.

bonjours, j ai nettoyé gicleur, mon pot est percé, c est pour sa, mais en même temps sa doit pas être vide dedans? pour l allumage, je procède par étape, il y en as un peut, mais pas beaucoup, pour le démarrage, celle molette doit être en haut ou en bas[img][url=http://fotoforum.fr][/url[/img]
et je vais démonté le moteur sur un établi se sera plus facile.

salut

qu'appelle tu un pot percé? si tu as enlevé le couvercle du pot (la plaque ronde à la sortie), et qu'il n'y a rien, c'est normal. Que veux-tu dire par un peu d'allumage? Pour la molette, c'est le régulateur de régime, en bas c'est gaz au mini en haut au max. Je connais pas les mabec, mais le W239 je le connais pour en avoir assemblé un de toutes pièces, as-tu une commande de gaz? Si oui, tu mets la molette en haut et tu régules avec la manette. Après s'il pète, tu dit qu'il fume, blanche, noire ou bleue la fumée. Si c'est blanc, on a un nouveau pape, si c'est noir faut attendre . Plus sérieusement, une fumée noire indiquerait un mélange trop riche (pas trop grave), une bleue une remontée d'huile (plus embêtant). S'il faut régler la richesse, c'est la vis qui se situe derrière le capot du filtre à air.
Ce qui me chiffonne un peu, c'est que tu as vidangé ton pont mis de l'essence et remis du ricin derrière sans savoir si tout est propre. Tu aurais du ouvrir ton pont pour contrôler l'intérieur. Car si tu avais de l'eau, il doit y avoir de la corrosion, tu risques d'avoir des dégâts si tu tournes comme ça.

@+

bonjours, non tout est propres dedans, je l es coupé a l embrayage, et juste après pour changé joint spy entré boite, c est pignon la sont niquel, il y avais de l eau et de l huile donc pas trop put rouillé je pense, il tourné il y a encore 9 mois de ça, pour le pot, c est la plaque ronde qui est percé en face sorti gaz échappement, je veut y mettre une tole de 1mm en inox est ce que sa tiendra? dedans comme je suis vers villa puis je y mettre de la laine de roche dans le pot? il y a aussi un goujon de pot qui a cassé a ra comment le sortir? sur la cloche d embrayage, il y a une sangle qui freine, celle ci a plus de ferrodo, est se que ça se recharge bien et qu elle pris? l embrayage quand a lui et en très bon état. merci encore pour votre aide qui m est precieuse

salut alors moi pour le goujon du pot d'échappement sur le mien il était cassé donc il faut mettre un coup de pointeau en plein centre de la vis cassé , ensuite percer un trou de 3 mm et ensuite si ce trou est bien centré percer a 5 mm et tarauder a 6x100 et mettre un bout de tige filetée ou une vis
voila pour la partie pot

Citation :

pour le pot, c est la plaque ronde qui est percé en face sorti gaz échappement, je veut y mettre une tole de 1mm en inox est ce que sa tiendra?

Yep, c'est comme ça qu'il faut faire... mais un w239... ça fait du bruit... j'en ai un sur ma bétonnière, et vu que quand tu charges t'es l'oreille à 1m50 du pot... oui, ça fait du bruit! Mais c'est ça qui est rigolo!

Sur mon W110bis, j'ai un pot plus compliqué, je l'ai rebouché à la soudure, du mieux, mais ça reste bruyant aussi.

Pour la laine dans le pot, vaudrais mieux pas. Le silencieux est fait ainsi. L'inox 1mm, pourquoi pas. La garniture, ça se rachète. Mais je ne connais pas l'épaisseur d'origine.

@+

salut merci, et pour la sangle de frein comment a tu fait merci