Mon New Energic 411

Merci pour ces suggestions .
Il me faut essayer .
Je vous dirais si j'ai des resultats interessants.

Bonjour tous, salut Gilbert
En cherchant "restauration de reservoir" tu vas trouver des trucs interressants surtout sur des sites de restauration de vielles motos.
Jete un coup d'oeil sur le site de 'Restom"
Il y a ausi une combine avec du petit gravier roulé et une bétonnière ....
Gérard

bonjour ,

gilbert 38 à dit :bonsoir à tous

J'ai lu sur la doc ENERGIc que le 411-6V, existait avec une version à différentiel blocable. Comment voir cela (pour l'nstant le mien ne roulant pas c'est un peu difficile ) il a c'est deux leviers permettant de claboter l'une ou l'autre roue ou les deux.
Mais dans le cas ou les deux roues sont déclaboter ?? Ce retrouve-t-on avec des roues en "roues libres", ou comme sur un PP6 en motricité aidé par un différentiel.
Si c'est pas le cas comment peu ton rouler avec une remorque,notamment dans des régions montagneuse, surtout qu'il n'à pas de freins ???
Je compte pas m’en servir dans ces conditions , mais tout de même cela m'interroge sérieusement !

Merci de vos lanternes

Cordialement

Gilbert










http://rapidcollection.pagesperso-orange.fr/HISTOIRE_faucheuse.htm
pour la montagne y a pas mieux q'un rapid special avec remorque tracté


salutation

Bonjour à tous

Cela ne va pas très vite ,mais j'ai terminé mon haut moteur.
-Rodage des soupapes .avec reprise des sièges.
-Réalisation de nouvelles pièces au niveau des poussoirs des soupapes.
-Carbu... bien propre sur lui ( en principe bien révisé ?!).




_Après cela je viens de passé aux essais.
Première tentative assez concluante, il a démarré sans trop de problèmes avec starter .
Là ou cela ce complique c'est à l’accélération il s’étouffe tout de suite.

J'ai pensé que les gicleurs sollicités, avaient pu se boucher,
Démontage; effectivement une petite saleté sur un , j'en profite pour le rincer le carbu.. encore une fois, je rajoute un filtre .et je recommence.
Même film après l'avoir laissé réchauffé un peu j'arrive à enlevé le starter complétement son ralenti est sympa.. (la petite vis avec ressort sur le dessus du carbu est complétement sans effets ???). Mais lors de la sollicitation pour accélérer , il laisse échapper une bouffée de fumée noire et cale tout de suite.??
_Si qq,un a une idée je suis preneur.

a+ tard

Gilbert

Bonjour, belle restauration, il pete le neuf ce moteur !!! Juste un petit conseil : faire passer le fil de la bougie entre le ventilo et le cylindre, comme ca il ne s'échauffe pas lors de service prolongé et ainsi le préserver. On peut le faire tenir sur cette position en le fixant avec un petit fil de cuivre ammaré au boulon le la plaque des soupapes.



Bonne continuation. Karl.