Salut à tous
Tout d'abord une explication de mon absence du forum.
J'ai le bonheur d'habiter en pleine campagne mais gros problème de connexion internet depuis septembre ( réseau F Telecom)
à partir d' aujourd'hui j'ai choisi une connexion par satellite et je l'étrenne ce soir avec le forum.
Un jour de pluie j'ai ouvert le haut moteur de mon Vialis comme je l'avais dit il y a pas mal de temps.
Un guide de soupape cassé.
Une tige de culbuteur à refaire.
Soupape d'échappement pas terrible.
Un culbuteur resoudé (jeu sur l'axe)
Cylindre en parfait état et le dessus de piston impeccable (voir photos).
J'ai relevé les cotes du cylindre:
Diamètre cylindre et chambre de combustion = 79,86 mm
Course piston = 111 mm
Profondeur chambre = 28 mm
Ce qui nous donne une cylindrée de 556 cm3 .
Je ne sais pas trop si je continu le démontage car je suis curieux de voir le bas moteur mais je ne voudrais pas l'abimer par inadvertance ??
Si l'un de vous a déja effectué le démontage ???


Gérard

Bonsoir Gérard,
pour ma part j'ai un vialis, surement comme le tien, aurais-tu une photo de l'ensemble?? il possède deux portes sur le devant ? par contre je ne connais ni le type, ni l'année...
je ne l'ai encore jamais ouvert, seulement déculassé
en effet je viens à croire que les soupapes et ce qui gravite autour est un gros défaut de conception, sur le mien les guides sont hs, et l'un cassé.... jeu immence sur l'axe des culbuteurs...
Ce moteur à l'air d'être de conception, "facile" à démonter, donc de la patience, du doigté et une bonne dose de dégrippant!!!
à mon humble avis, si tu ne comptes pas le repeindre et si il n'a pas de jeu à la bielle, pas de raison de le mettre en petits bouts!
seulement un bon curage du carter à huile, pas super facile par la fenêtre du niveau d'huile... avec un bon rinçage avec une huile à 2 francs 6 sous et il sera en pleine santé! sans oublier la remise en état de la culbuterie!!

Ton carbu est bien un jensen??? perso, j'ai passé qq 1/4 d'heure à m'arracher les cheuveux (il m'en reste encore) à comprendre pourquoi l'essence ne replissait pas la cloche.... quelle cloche!! il faut une pression suffisante pour la soulever ce qui permet de la remplir et par le poids de l'essence, la faire redescendre ce qui coupe l'arrivée par le pointeau....

voili, voila, n'hésites pas pour d'autres question !
et bonne réception spatiale!!!

pierre-alex

ps: voici ce qui t'attend quand le tien sera en état de fonctionner!!! c'est le mien, je sais la qualité d'image n'est pas top, mais ça marche mieux que france télé-con
http://www.youtube.com/watch?v=Nqxa-umrl18

Salut Pierrot
Mon carbu est un Zenith sinon mon Vialis tourne auusi bien que le tiens mais il me semble qu'il vibre beaucoup plus lorsque je l'accélère.
J'ai curé le carter au mieux en penchant le moteur et en rinçant avec du gaz oil sans le faire tourner et il est sorti beaucoup de mane bien que l'huile très vieille soit restée visqueuse.j'ai remis de la 10w40.
Je vais donc refaire une tige de culbuteur avec l'ancienne et comme pour le moment je ne le fait tourner que pour le ''fun'' je ne vais pas refaire le guide de soupape.Si je l'ouvre complétement ce ne sera que par curiosité car je désire le garder dans le jus car j'ai plein de souvenirs avec.
J'enverrais des photos de ma nouvelle tige.
à bientôt


Gérard