Moteur petter Help !

Bonjour a tous .
Bravo pour ce forum qui va peut etre me permettre de resoudre mon probleme .
Je fait partie d'une association qui s'occupe de faire pétarader quelques vieux piston chaque année a l'occasion d'une fete de la batteuse .
L'asso a un peu de matos dont un moteur petter monté sur un chassis avec 4 roues en fer et surmonté d'un enorme tonneau qui doit servir de refroisissement, j'ai pas vu de photos sur le net de ce moteur encore
Le hic c'est qu'il y a un injecteur de cassé dessus ce qui le rend inutilisable .
Je voudrais savoir si vous connaisiez une filiere pour qu'on puisse se procurer un injecteur de facon a reparer notre machine ? Ou bien des infos ou une adresse ? merci beaucoup
A bientot
Turb.

Bonjour !
La gamme "PETTER-LISTER Diesel" est grande !
il faudrait plus de précision quant au Type de ton moteur (photo de la plaque par exemple !)

a+
JP de NIMES

Je sais que c'est un moteur qui date de 1920, 2 temps a boule chaude . qu'il était initialement scellé dans un atelier de charron . Mais j'ai pas accès au local de tout de suite pour vous faire une tof de la plaque

Bonsoir
Est-ce qu'il ressemble à ça ton Petter ?


Ou à ça ?


Ou encore à ça ?


Bonne nuit

François

Salut François
Superbe tes restaurations
STP elle entraine quoi la poulie avec la courroie sur la photo en bas à gauche...on dirait un petit compresseur???
Merci
Gérard

Merci francois 85 pour les photos . A vrai dire au regard des volants on dirait bien que ca ressemble au derniers; Je dois avoir une ou deux photos argentique dans mes archives je te trouve ca et je t'y scanne . C'est vrai que comme ca sans photos c'est dur de se faire une idée
A plus

Bonjour Gérard.

Sans vouloir couper la parole à François, je dirais que c'est la centrale de graissage.
Car il s'agit d'un moteur 2 temps semi-diesel.

A bientôt.

Bravo Michel !!

Salut Michel, Salut François
Merci pour la réponse
Comme vous êtes connaisseurs 2 petites questions SVP
Semi Diesel = démarrage essence et fonctionnement sur Fuel??????comme mon ancien 202 Vierzon
Comment se fait exactement la lubrification de l'embiellage et du cylindre dans ce cas avec une centrale...est ce qu'il y a injection d'huile dans le cylindre ou sur les paliers ou roulements à l'identique dse moteurs 2T modernes (que je connais mieux).
Merci les gars.
Gérard

Bonjour Gérard.

Le démarrage à l'essence n'est pas la caractéristique essentielle des semi-diesel. C'est juste une "facilité" mise en place sur les tracteurs afin de dispenser l'utilisateur de perdre du temps à chauffer la tête du moteur.
C'est le faible taux de compression qui nécessite ce chauffage car il ne permet pas l'auto-inflammation du carburant.
Ensuite, sur les tracteurs, l'avance à l'injection est considérable, ce qui permet la vaporisation du combustible dans la "boule" incandescente, son mélange avec l'air frais poussé par le piston et enfin sa combustion.
Cette forte avance ne se retrouve pas forcément sur tous les moteurs fixes et certains ont même le début d'injection qui coïncide avec le PMH.

Concernant le graissage, le principe est toujours le même : la centrale envoie l'huile, à l'aide de canalisations, vers tous les points qui en ont besoin : paliers, tête de bielle (à l'aide d'un larmier), piston et pied de bielle, etc.

A bientôt.

Hello
comme promis voici une image de notre appareil :





Où puis je trouver un injecteur pour cette bestiole ?!

merci

Bonsoir Michel
Merci pour ton explication très claire mais il me vient une autre question ... pourquoi justement ces moteurs ont un faible taux de compression????
Merci
Gérard

Bonjour Gérard.

Il y a plusieurs raisons.
Par la diminution des contraintes mécaniques, cela permettait, à l'époque, de faire des moteurs de plus petites dimensions que les moteurs diesel (qui étaient d'énormes moteurs industriels ou marins).
On peut aussi indiquer que cela simplifiait fortement le système d'injection qui peut se faire d'une faible pression.

Le plus simple est que tu fasses quelques recherches sur le net, tu pourras y trouver une grande quantité d'informations.
Par exemple :

http://www.tract-old-engines.com/moteur2.html

A bientôt.

Bonsoir

Belle cuve de refroidissement !!
Pour ton injecteur, il faut peut-être essayer du côté de l'Angleterre, les moteurs Petter sont assez courants là bas.
Voici toujours une coupe de l'injecteur :


Ça pourra peut-être t'aider.
Bonne nuit

François

Salut Michel
Merci à nouveau pour tes explications et pour le site qui est super.
Vraiment pas bête les anciens.
Bon Dimanche, moi cet AM je vais voir une expo de machines agricoles à coté de chez moi.
Gérard

J'avais bien envie d'enoyer une lettre a petter Lister en angleterre, mais j'ai peu d'espoir de recevoir une reponse . le mieux ca aurai été qu'il soit interchangeable avec un modele plus recent . vous pensez que ca peut etre possible , ou bien les technologies ont beaucoup evoluées ?