tracteur MF825 conseil

Bonjour,

j'aimerais bien investir dans un tracteur j'ai vu un MF825 est ce un bon tracteur ou pas? je ne connais pas encore le Nbre d’heures de vol

merci pour vos retour d’expérience

champisere

hello,

bon ben personne pour me conseiller??

et pour le mf165 ? des conseils?

merci

Salut, il faut dèjà savoir ce que tu veux en faire car entre un 825 et un 165, c'est un peu comme un Tube Citroen et un Berliet GLR...
a+

Bonjour chenillard 34

ben en fait le MF 825 m'a filé entre les doigts donc je me tourne maintenant sur une autre occas qui est un MF 165

ce serais pour aller faire du bois en fait

voila

Merci

Salut Champisere, dans ce cas le 165 sera mieux pour tirer une remorque pleine, tu seras plus tranquille dans la descente !
C'est du bon matériel solide, à vérifier le moteur, ces tracteurs ont souvent plus de 10000h.
a+

Bonjour,
Comme Manuel, je pense qu'il n'y a pas photo entre les deux tracteurs. Le MF 165 MKIII est un bon choix, c'est une machine toujours prête à démarrer.....
Voici le mien à la sortie de sa restauration....
Cordialement

Bonjour à chacun

L'avantage du 165 sur le 825 au bois :
- sa garde au sol
- la direction assistée
- les vitesses synchonisées
- ses réductions finales épicycloïdales => force de traction
- le grand diamètre des roues ajoutera du confort, comme la suspension réglable du siège
- possibilité de fixer (un treuil / pare branches / ... ) sur la chape AV
- l'hydraulique peut permettre d'alimenter des fonctions utiles au levage.

Je ne sais pas si le 825 était équipé d'un blocage de différentiel, mais le 165 en a un.
Bien vérifier l'état des freins, point faible des modèles à disques secs.
Autres infos sur les modèles plus récents :
Le 168 dispose de réductions finales plus robustes à 3 satellites au lieu de 2 sur les 165.
Le 265 (66ch din en 1978) en plus du 168 : des disques humides / une prise de frein hydraulique en série pour la remorque / un arceau de sécurité / 2 feux de stop, ...

Bonne recherche & à bientôt sur le fofo.

Pascal

Bonjour,

Merci bien pour ces infos complémentaires il a l'air pas mal ce tracanon...

seulement celui qui est pas trop loin de chez moi il est de 1965 mais n'a pas de CG, pas de feux et ej me suis trompé c'est un mf65 et non 165 (pour la CG ca doit bien pouvoir s'arranger non?)

voici le lien qu'en pensez vous?par contre il n'a pas beaucoup d’heures de vol non?

http://www.leboncoin.fr/materiel_professionnel/197804337.htm

Bonsoir .le 65 premiere generation avait un moteur perkins type 204 de 49cv (demarrages par temps froid difficile
selon l'etat) le 65 marck2 moteur AD 204 61cv injection directe tres bon tracteur et tres bons demarrages.
salutations

Bonsoir .le 65 premiere generation avait un moteur perkins type 204 de 49cv (demarrages par temps froid difficile
selon l'etat) le 65 marck2 moteur AD 204 61cv injection directe tres bon tracteur et tres bons demarrages.
salutations

Bonjour á tous bonjour 706

et celui ci c'est le-quelle peut on savoir?

merci

Bonjour

Sur l'engin de l'annonce, il faut ajouter ou vérifier la présence :

• du système de relevage du crochet sous pont
  de la butée évitant que la remorque se dételle toute seule lorsque la flèche est délestée (j'ai l'impression qu'il manque une platine sous le pont)
  d'une prise d'huile pour bennage
  d'une éventuelle prise d'huile pour freinage
  de synchros (à partir de la seconde vitesse)

En parallèle, regardes le coût de pneus rechappés
La plaque en bas du tableau de bord devrait indiquer l'année et le type précis
Un essai devrait t'en dire plus quand à

• l'embrayage,
  chaque frein,
  le passage de vitesses,
  le blocage de différentiel,
  la dureté de direction ainsi que son jeu

Au bois, j'ai l'impression que l'échappement sera vulnérable, et que les éclaboussures te rempliront vite les godasses.
Surtout, vas en voir plusieurs avant de te décider, et prends des notes pour comparer.
Pour sortir sur la voie publique, il te faudra obligatoirement une assurance, donc une carte grise.

J'ai eu un 145 de 1966 et un 158 de 1974.
J'avais une préférence pour la vitesse sur route, et la facilité de manoeuvre du 145 (3cyl).
J'aimais chez le 158 :
- l'attelage automatique sous pont de la remorque laissant les bras de relevag libres,
- ses 2x4 vitesses dont les 3 & 4èmes étaient synchronisées,
- ses pneus 14-28 et son siège siège suspendu
- son freinage plus progressif
- sa force de relevage

Bonne recherche à toi.
D'autres pistes :
avec bennette : http://www.leboncoin.fr/materiel_professionnel/205978139.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/utilitaires/203917369.htm?ca=22_s
nu :
http://www.leboncoin.fr/bricolage_jardinage/211070561.htm?ca=22_s

@+
Pascal

bonsoir .celui ci me parait de la premiere generation salutations.

Bonjour les gars,

Le problème c'est qu'en tracteur je m'y connais pas trop aurais tu des photos de ce que tu détail exactement á vérifier

du système de relevage du crochet sous pont
de la butée évitant que la remorque se dételle toute seule lorsque la flèche est délestée (j'ai l'impression qu'il manque une platine sous le pont)
d'une prise d'huile pour bennage
d'une éventuelle prise d'huile pour freinage
de synchros (à partir de la seconde vitesse)



comment on vérifie le blocage du différentiel également
désolé pour mon coté novice en la matière......

@+

706 a écrit:

Bonsoir .le 65 premiere generation avait un moteur perkins type 204 de 49cv (demarrages par temps froid difficile
selon l'etat) le 65 marck2 moteur AD 204 61cv injection directe tres bon tracteur et tres bons demarrages.
salutations

Non perkins 4.203 et AD4.203 voir 4.192 pour certains

Bonjour à chacun

Pour l'attelage remorque, l'annonce suivante comporte les 2 systèmes
- arrelage à broche à mettre manuellement lorsque l'anneau de la remorque est positionné,
- attelage automatique sous pont qui vient chercher l'anneau remorque à 15cm du sol.

L'attelage automatique sous pont est plus pratique lors des attelage-dételage, et limite le cabrage par rapport à un attelage fixé à grande hauteur.
Sur la photo, on voit au dessus du crochet, une pièce dont les 2 parties gris clair empèchent l'anneau de remorque de sortir lorsque le crochet est verrouillé en position attelée.
http://www.leboncoin.fr/bricolage_jardinage/211676552.htm?ca=12_s

Pour les autres questions, il faut que tu voies plusieurs engins et que tu discutes avec leurs vendeurs, en fonction de la remorque dunt tu disposes.
Ce serait bien d'y aller avec quelqu'un qui a déjà (eu) un tracteur et qui voit l'utilisation que tu souhaites en faire.

Pour le moteur :
- le premier chiffre est le nombre de cylindres,
- le nombre à 3 chiffres correspond à la cylindrée en pouces cube.

Bonne recherche
Pascal

bonsoir a tous .
BY2-44 vous avais raison ad 4 203 ma memoire me joue des tours l'age surement!!!!!!!
salutations.

706 a écrit:

bonsoir a tous .
BY2-44 vous avais raison ad 4 203 ma memoire me joue des tours l'age surement!!!!!!!
salutations.

Pas de soucis
pour revenir au choix d'un tracteur pour la bricole, le meilleur a mon gout est le MF140S ou le MF140
qu'en pensez vous?

Bonjour à chacun

Je reviens avec un nouvel exemple de crochet automatique sur la 3ème photo de l'annonce suivante : http://www.leboncoin.fr/materiel_professionnel/213522604.htm?ca=12_s

==> On y distingue bien :
==> le fait que l'anneau de remorque ne peut pas passer entre l'extrémité du crochet et la platine située au dessus de celui-ci.
==> de chaque côtés du crochet, on voit les tirants verticaux servant à le relever à l'aide du relevage hydraulique.
==> au dessus, la plaque carrée centrale comporte les prises d'huile (4+1 de freinage) et la prise électrique pour la remorque.

Pour le reste des principales caractéristiques de cet engin, tu as :
- moteur AD4-248 (75ch din)
- 12 vitesses AV + 4AR
- 2 distributeurs hydrauliques
- un bâti pour atteler un chargeur à l'AV
- voies AR réglables facilement
- 4rm (pneus en bon état)
- direction hydrostatique
- cabine fermée, sur plateforme suspendue

Ce type d'engin me parait gros pour le bois, à moins que tu aies du débardage lourds à faire, et la hauteur de cabine peut être embêtante.
S'il s'agit de bois en petite quantité, un 3 cylindres maniable peut largement suffire.
Les pièces détachées des 135(s) 140(s) 145 148 152 235 240 245 250 255 sont courantes.

En 4rm (attention au prix ! ) , il y avait le 254 (47ch) d'origine Landini (4500) dont voici un exemple : http://www.leboncoin.fr/materiel_professionnel/213523655.htm?ca=12_s

Bonne recherche Champisère
Pascal

Bonjour tout le monde,

Ok je comprends mieux maintenant, pour l'instant pas encore trouvé chaussure á mon pied comme on dit


Merci en tout les cas pour tous ses précieux renseignement

Champisére