reglage allumage moteur pp4BT

Re,
Je viens regarder en vitesse , ce que tu as fait......
pour les culbuteurs, tu dois avoir 0,15 ou 0,20 environ quand tu es au PMH à l'allumage ( je vais verifier les valeurs.......) mesure entre les queues de soupapes et les culbuteurs....0,15 et 0,15 à froid
pour l'huile , quand tu fais qq tours la compression remonte si tu as un pb segments ( ou manque temporaire de lubrification....)
si tu as démonté ta culasse , as tu vérifié le bon resserrage de celle-ci ....le joint est ...tjrs là ? en bon état ?
Question : entends-tu un bruit par l'admission ou par l'échappement quand tu vas au PMH pour l'allumage ...si oui , une cochonnerie sur un siége de soupape, si tout le reste est OK
...............
Claude.

Bonsoir,

Bon je formule une autre question est ce que un problème de calage de la distribution peut entrainer une perte de compression????
dans ce cas ce serais une piste

merci de m'éclairer je sais plus quoi faire

MZD77 a écrit:

Re,
Je viens regarder en vitesse , ce que tu as fait......
pour les culbuteurs, tu dois avoir 0,15 ou 0,20 environ quand tu es au PMH à l'allumage ( je vais verifier les valeurs.......) mesure entre les queues de soupapes et les culbuteurs....0,15 et 0,15 à froid
pour l'huile , quand tu fais qq tours la compression remonte si tu as un pb segments ( ou manque temporaire de lubrification....)
si tu as démonté ta culasse , as tu vérifié le bon resserrage de celle-ci ....le joint est ...tjrs là ? en bon état ?
Question : entends-tu un bruit par l'admission ou par l'échappement quand tu vas au PMH pour l'allumage ...si oui , une cochonnerie sur un siége de soupape, si tout le reste est OK
...............
Claude.

claude,

j'ai pas démonté les queues de soupape ni déculassé pour le bruit je vais écouter mais j'ai essayé de démarrer pour l'instant rien j'ai vérifié tout de même l'étincelle à la bougie et elle est bien là

mon problème est vraiment cette histoire de compression et je le rappelle j'ai ni sortie le piston, ni déculassé ni touché aux culbuteurs j'ai juste re réglé un culbuteur car en remontant j'avais pas fait gaffe mais la tige était sortie de son logement coté cache culbuteur(en haut quoi) mais j ai bien revisser (ok j'ai fait à peu prés mais proche de la réalité ) je pense pas que ce soit ça quand même car j'ai mis pratiquement le même réglage de pression

Re,
Ben tout est possible...je viens de voir ton nouveau message....alors que je t'écrivais une tartine......
Ne cherche plus ....mets ton moulin au PMH ( cycle allumage ) et vérifie les jeux.....tu dois ne pas en avoir sur la soupape où tu as eu le pb.....0,15 m/m et ça repart.....

Amicalement Claude.

MZD77 a écrit:

Re,
Ben tout est possible...je viens de voir ton nouveau message....alors que je t'écrivais une tartine......
Ne cherche plus ....mets ton moulin au PMH ( cycle allumage ) et vérifie les jeux.....tu dois ne pas en avoir sur la soupape où tu as eu le pb.....0,15 m/m et ça repart.....

Amicalement Claude.

Claude

je suis désolé mais ma cale de 0.15 elle dois rentrer entre quoi et quoi exactement car j' arrive ni a la passer coté échappement ni coté admission

as tu un petit schéma explicatif car je voudrais pas faire n'importe quoi

merci encore

j'ai vu ca sur le net et c'est bien ce que j'ai essayé de faire mais meme 0.1 ca rentre pas [img][/img]

ca y est j'est trouvé un dessin explicatif

https://mototracteurs.forumactif.com/t4806-reglage-culbuteurs

ben c'est bien ce que j'ai essayé de faire je vais retenter le coup car le coté que j'ai pas touché il devrais être bon au moins!!!!!

Re Champi,
Quand tu es au PMH et que tes soupapes sont fermées ( c'est à dire pour l'explosion, le temps moteur ) tu dois avoir 0,15 m/m de jeu entre les queues de soupapes et leurs culbuteurs
regarde au moins si tu as un peu de jeu ....cale de 0,10 .........( tu es un peu après l'ouverture des vis platinées )
tu devrais avoir du jeu du côté où tu n'as rien touché.....
Je patiente ....Claude.

CLAUDE MON S1AUVEUR!!!!!!!

tu es trop fort!!!!! Alors après avoir compris comment les régler exactement(c'est super en plus j'apprends plein de choses) le coté ou j'avais touché il y avait 0.0 jeu j'ai mis 0.15 précis(ça je sais faire je travail dans l'a mécanique de précision

puis toujours pas de compression

alors j'ai vérifié l'autre coté et pas de jeux non plus je met 0.15 de jeux avec autan de précision je tourne à la main et la miracle de la compression!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

et puis premier coup de manivelle le moteur démarre impeccable je suis vraiment soulagé et un grand merci à claude pour ces derniers moments!!

comme quoi le calage des injecteurs c'est vachement important!!

allez maintenant

as tu une idée pour refaire un feutre sur l'axe du culbuteur il m'en manque un (avant de refermer les caches demain) je réfléchi également

Bon , on se calme, ce ne sont pas des INJECTEURS DES SOUPAPES...Mais non pas dez Cardinaux non plus

BRAVO...Tu progresses
pour le reste je n'ai plus d'idées, pour le moment
Très heureux pour Toi ....CHAAAAMMMMPPPPAAAGGGGNNNEE

Amicalement Claude.

oupss désolé j'en ai perdu mon vocabulaire quelque peu inexpérimenté en mécanique

bien sur ce ne sont pas les injecteurs que je suis bête mais bon tu avais bien sur compris mais tu as raison de préciser cette information déformée par moi

Amicalement pascal