LE BUCHER NOUVEAU EST ARRIVE !!!

Garde ton courage Jean- Louis, (Et tu sais, personne ne rit, hein les gars ?)
L'embrayage est classique. C'est bien le première fois que l'on me parle d'une "rupture d'embrayage" sur un KT !!!
Mais il est sans doute "collé"cela m'est déjà arrivé.
Fais déjà tourner ton moteur, il y à de fortes chances qu'il se décolle au bout d'un moment !
J'ai eu le même problème la semaine passée avec un vieux "Perkins" diesel, une fois chaud, il à décollé !

Bonsoir Tagada...!!!
Il ce serait collé débrayé...non je n'y crois pas...il a peut-être été tendu exagérément pour (justement) éviter qu'il se colle je vais voir ça...demain je le lacherai...J'espère que c'est ça...c'est un embrayage comment ? à disque unique comme sur les voitures ? ou disques mutiples comme sur les motos ? C'est la première fois que je vois ce genre de machine...Je t'avoue que je suis un peu paumé sans revue technique...
tu sais où je peux trouver une "poulie de nez" la mienne est cassé elle tourne comme une patate...Comment ça se démonte ? elle est bien collé sur l'axe au niveau de la dent de loup. Est on obligé de la démonter de l'axe pour tomber le ventilo...?
Je dois t'assomer avec toutes ces questions...mais je me sens un peu seul et désarmé...je ne connais personne dans mon coin qui connaisse ces machines là...

BONNE SOIREE !!!

jean-louis;)

Salut les copains
Effectivement Momo, c'est ma machine.
Le mieux pour être sur c'est de débrancher les deux coupes circuits directement sur l'allumeur, comme ça, pas de doute, autrement, démontage de la volute et controle de la bobine, il y a souvent un problème de masse au passage des fils à travers la platine d'allumage, c'est à controler, la bobine doit avoir une continuité entre la HT et le fil qui va vers les rupteurs.
Je ne suis pas sur mais j'ai l'impression que tu enroules la courroie de démarrage dans le mauvais sens.
C'est très bien que tu n'aies pas la K, y'a pas de raison que tout le monde l'aie sauf moi.
Ton brabant est superbe, sur ma machine j'ai un brabant Morel mais il est moins beau je trouve quoique les réglages soient pratiques.
Amuses toi bien avec ce gentil monstre, prends le temps de lui faire une bonne vidange avec nettoyage du filtre inférieur, c'est très important même pour un court démarrage.
A bientôt

Thierry
Ps:salut Tagada, heureux d'avoir de tes nouvelles

bonsoir a tous, bonsoir jean louis

j'ai eu le même souci sur une des deux machines, sur une poulie de lancement la vis 6 pans était entièrement remplie d'une matière dure si bien que je la trouvais pas
sur l'autre machine, je la dévisse, un ptit coup et tout viens biens tout seul
qu'est ce qui se passe???? peut être un montage différent???? et après avoir bien gratté, éclairé et tout, j'aperçois enfin le 6 pans, 5 mn après l'ensemble était sorti
moralité quand ça veut pas venir, standby et on reprend le lendemain
sinon oui le Bucher est bien rouillé mais c'est pas profond, je pense que c'est l'arrêt prolongé, dehors et démonté depuis un bout de temps par les anciens proprios
pour Thierry, je suis aussi dans ton cas, pas de rampante et en plus sur deux monoaxes!!!! GGRRRRR, c'est pas juste snifff
ha je m'aperçois que je bavarde, jean louis la poulie de lancement à une vis 6 pans au fond du trou central
bon je t'envoies les docs
A+ a tous---philippe

Bonsoir philippe !!!

Oui j'ai trouvé la vis je l'ai oté...mais la poulie est collée...alu sur acier, ça fait pas bon ménage...mais bon patience ...comme tu dis...
Je te remercie d'avance pour la doc...je vais éplucher ça de fond en comble...j'ai besoin de savoir vite...

Autre chose j'ai remarqué que mon delco était monté à l'envers je te ferais une photo pour te montrer ça...je pense qu'il y a un sacré problème électrique sur cet engin.

A très bientôt...BONNE SOIREE !!!

jean-loouis;)

re bonsoir a tous

une précision concernant l'état de mes machines
vu leur poids respectifs et la distance à parcourir en les poussant pour les mettre à l'abri
j'ai décidé quand je les ai entrepris, de les démonter partiellement dehors où ils étaient en attente, pour pouvoir les rentrer plus facilement au sous sol
je ne les ai pas laissés se rouiller dehors démontés
pas de ça ici!!! chacun à sa place et doit être au chaud, ils le méritent
A+ a tous---philippe

Bonjour

Vite fait car je n'ai pas le temps, pour démonter la poulie il faut utiliser l'écrou de serrage comme un arrache, intercaler une grosse bille ou autre au fond et serrer l'écrou.

A+
Thierry

Exact Thierry !
Tagada.

Bonsoir thierry, bonsoir Tagada !!!
Je vais essayer ça demain...aujourd'hui je n'ai pas eu le temps...
Je n'ai pas trop compris la méthode mais bon ! je chercherais...J'ai déjà décolé la poulie j'ai essayé de la tirer avec un arrache...mais je n'ose pas trop tirer dessus, de peur de la détériorer plus qu'elle est.

Je vous dirais ça demain...

Bonne soirée !!!

jean-louis;)

bonsoir a tous, bonsoir jean louis

je te mets deux croquis, faits en vitesse au sous sol

le premier c'est la fameuse vis au fond de son logement et la poulie de lancement



le second ce serait l'ordre de distribution, vue de dessus le premier cylindre serait celui de droite, sur la tête de bielle et le chapeau il y a le chiffre 1 de frappé et a gauche le chiffre 2 de frappé tête de bielle/chapeau, si ça peut aider



pas pu mettre de photos, GGRRRRRR!!!!!!!!!, les accus de l'APN m'ont lâchés
j'en mets demain
info sur le 2ème croquis le rond avec une flèche en haut à gauche, c'est un repère pour moi, ne pas en tenir compte
A+ a tous---philippe

MERCI Philippe pour ces explications très nettes...

Bonjour tout le monde !!!

J'ai réussi à démonter le volant. figures-toi qu'il n'y avait pas la vis Chc de 8 au fond de la dent de loup...j'ai donc pris la vis de la poulie et je l'ai introduite et j'ai serrer... le volant est venu. mais comble du malheur elle ne veut plus ressortir de cet endroit...je ne comprends , est-ce normal ? il faut peut-être remettre le volant en place pour l'extraire à nouveau, je ne sais pas. Bon je verrai ça plus tard.
Deuxième surprise je constate que la clavette du volant et présente mais rabotée jusqu'au niveau du cône...(Voir photo) ca c'est pas normal, elle ne dépasse que de 0,2 mm. il ne m'étonne plus de ne pas avoir d'allumage...J'ai essayé de l'extraire...IMPOSSIBLE
Je voudrais maintenant extraire la poulie, elle est cassée et mal en point,, je pense que je peux me la refaire dans un lopin d'alu...mais impossible de la faire sortir de la dent de loup. je procède comme ça(voir photo) bien sur, la vis n'y est plus. CA RESISTE !!!

le cône et sa clavette
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Démontage de la poulie.
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je n'ai plus de doute que cet engin a été plus que bricolé...

A très bientôt... j'attends vos conseils éclairés...

jean-loouis

[quote="staubman36"]bonsoir a tous, bonsoir jean louis

c'est ce qui m'a plu aussi, le sérieux de la fabrication
attention!!! si tu vas plus loin dans le démontage
la boite/pont est en deux parties vissées entre elles par des 6 pans également
donc après pour réaligner le tout avec la pignonerie, ça doit être galère
perso j'ai pas été plus loin, je me suis arrêté au dessus de boite, c'est pas inutile de le faire car il y a surement pas mal de rouille
sur les crabotages et sur les guides de fourchettes de boite, ça été le cas sur les miens, d'autres membres, m'ont dit avoir rencontré aussi ce problème, regarde l'état en démontant les trappes de visite[quote="staubman36"]

Bonjour Philippe, bonjour à tous les forumeux,
Je viens de lire ce post et une idée me vient quant à l'alignement de la pignonnerie lors du remontage. Ne te serait-il pas possible de goujonner les deux ensembles avant de démonter? Je m'explique: trouver deux endroits ou il y a un peu de "gras" et y perçer et aléser deux trous (à lopposé l'un de l'autre) pour y loger deux goupilles pleines cylindriques (deux goupilles Ø6 suffisent), de ce fait, tu pourrais remonter les deux parties parfaitement, au même endroit et sans problème pour les pignons.
Voilà, j'espère que ma contribution vous aidera à démonter vos boites.
Excellente journée à toutes et à tous.
Stauby08

Bonsoir !!!

ET VOILA LE TRAVAIL !!!

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La POULIE a explosé !!!
Tagada !!! Il va falloir que tu me donnes l'adresse mail de HANZ !!! ce spécialiste Suisse qui possède plein de pièces...je pense qu'il va pouvoir me dépanner...sinon je vais devoir me la refabriquer...pas facile pour usiner l'intérieur... Mais bon !!!

J'ai réussi à extraire la clavette disque(j'espère qu'elle est aux dimensions standard) je vais essayer de m'en procurer une dans le commerce.

Je n'ai pas puextraire la vis que j'ai mis dans la dent de loup...Alors je la laisse elle contribue à l'arrachage du volant magnétique...
Voilà c'est tout pour aujourd'hui...pas grand chose, j'ai beaucoup "merdé" avec cette p...de poulie.

BONNE SOIREE à tous...

jean-louis;)

Bonjours a tous,

Très beau KT 10 j'espère que tu arriveras a le faire partir.

Tu n'as pas de remorque tractée?

Bonne soirée

Pierre-Louis

Bonsoir Pierre-Louis !!!
non je n'ai pas de remaorque tractée..j'aimerai bien en trouver une. Sinon je me lancerai dans une construction personelle. Il me faudrait juste un pont ou savoir quel est le rapport du pont nécéssaire.

Tu en connais une ? ce serait le rève...mais c'est introuvable !!!

Une vue de la partie avant (allumage-distribution) pour le fun
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BONNE SOIREE !!!

jean-loouis;)

Bonsoir Jean-louis

Je ne comprends pas pourquoi tu as du arracher la poulie, il il a juste un boulon de serrage sur la gueule de loup à dessérer et elle sort toute seule, tu peux même la positionner suivant si tu démarres à la manivelle ou à la sangle.
Bon, autrement ton allumage à l'air en bon état, prends bien soin des isolants au passage de la platine.Ne va pas trop vite, ça sert à rien.Contrôle ton allumeur, tu débranches tous les fils et tu regardes si les rupteurs ouvrent et ferment correctement.

Bonne continuation
Thierry

Salut

Non je peut pas t'aider du tout désoler

Bonne soirée

Pierre-Louis

Bonsoir Thierry !!!

J'ai arraché la poulie parce qu'elle était déja cassée( si tu observe bien la première photo avec l'arrache), tournait comme une patate et frotait au passage de la gille de calandre. Et en plus elle était bien collée sur la dent de loup.
Je vais aller voir un spécialiste (un électricien auto) avec tout mon allumage : l'ensemble volant magnétique, delco et bougies. Je vais faire controler tout ça...
j'aimerai voir une photo d'un KT, le capot ouvert. Voir la position du delco...Je suis sur que le mien est positionné à l'envers. Si c'est le cas cela vient de l'entrainement à l'intérieur du carter de distribution.

Pour Pierre-Louis : MERCI quand même !!!
A bientôt...

jean-louis;)

Re bonsoir

Jete un oeil sur ce post si tu ne l'as pas déjà vu, il y a peut-être des réponses à tes questions.Il me semble que ton allumeur est bien positionné.

https://mototracteurs.forumactif.com/t5117-un-kt10b-sorti-de-grange?highlight=un+kt10+sorti+de+grange

Thierry

bonsoir a tous, bonsoir jean louis

désolé pour ta poulie, l'alu c'est pas copain avec un extracteur
malgré tout si la poulie est pas fendue ça viens pas bien
il y a deux modèles



mais tu pouvais y arriver de cette manière



douille de 32 (la moins chère possible) coupée en deux, glissée par le 6pans de la dent de loup (il fait 32 aussi) en appui sur les machoires de l'étau, quelques coups avec un chasse en bout opposé sur la dent de loup, ça viens

un rectificatif de mon 1er croquis vite fait, j'avais oublié de dessiner un truc important




une photo de l'ensemble démonté (la rondelle c'est pas la bonne, j'ai pas trouvé l'autre dans mon fourbi)



bon quelques photos de l'ensemble moteur



le haut du carter à côté du delco je l'ait fait réparer suite à casse par le régulateur





la partie brillante sur le carter ou passe le régulateur c'est une réparation, le régul avec l'ancien proprio avait été attrapé par le pignon de distribution, donc une dent cassée sur le pignon, la portée du régul totalement déformée et le carter bien défoncé
tout est réparé sauf la dent ( en attente)

la photo suivante rotation du delco et la tige qui descend au bas du carter va dans un petit compartiment où se trouvent deux pignons qui par rotation font office de pompe à huile et remontent celle-ci via le conduit oblique vers la portée du vilebrequin, génial!!! non???



vue de la cloche d'embrayage et volant moteur



orifice du filtre à huile



les poussoirs (j'en ai sorti un, pas moyen de se tromper au remontage ils ont un sens) et passage bielle/piston



le filtre à huile (important comme le précise Thierry de bien le nettoyer)



mécanisme d'embrayage et volant moteur



l'allumeur ( j'ai mis en photo un "Scintilla" car c'est ce que tu as sur le tien, moi c'est un "Bosch" )











voila, si ça peut t'aider

Ha!!! oui, pour Michel, merci de ton conseil pour les gouipilles/guide l'idée est excellente mais ici je crois pas que ce soit faisable, il faudrait traverser l'ensemble qui fait environ 20 à 25 cm de large
je garde l'idée pour une autre utilisation
A+ a tous---philippe

Pour redonner un peu le moral à notre ami Pony.
Pour les pièces chez Hans. Tu remplace le (at) ci dessous par l'arobase. Je fais ainsi car des robots spamer sévissent dans le coin !

info(at)1achser.ch



Vue de l'embrayage qui te donne du soucis, je crois ! Cilque dessus pour agrandir !

Tagada.

Bonjour Tagada !!!

C'est bien cette doc...tu peux m'en envoyer d'autres même sur mon Mail : jielix@aliceadsl.fr
Si tu as tout le bouquin...j'aimerai me constituer une bonne doc avec des éclatés du moteur, des boites et du pont...
Car je suis en train de perdre mon calme...devant le carter de distribution...

MERCI !!!

A très vite...
jean-louis
CUB-PONY

Cher ami,

tu parlais hier de "fabriquer" une remorque tractée. Fais gaffe, il est pratiquement impossible d'obtenir le "bon" rapport prise de force/pont en bricolant. même la remorque d'origine "Bucher" 1500 kg avec pont AR présente une différence (très) gênante (sur sol sec surtout), résultat: même en alignant les rapports : ou ta remorque pousse le KT ou c'est lui qui tire désagréablement l'ensemble ! Un phénomène re-connu déjà à l'époque par "Bucher"! Même avec des pneus parfaitement identiques (marque/type/usure) Alors fabriquer un attelage...
Pour les éclatés, je vais t'envoyer ce que j'ai sur ton mail, attends juste un peu.
Surtout ne perds pas courage, on n'a jamais dit que c'était (très) facile !

A bientôt.

Tagada.

Bonjour tous le monde !!!
MERCI !!! Tagada pour tes encouragements... j'en ai besoin...
HIER :
J'ai trouvé la clavette disque chez un réparateur de tondeuses...elle y va "au poil", il faut juste que je rectifie un peu la flèche. C'est de l'ajustage à la lime, ça me rappellera ma jeunesse (CAP d'ajusteur-mécanicien en 1966).

AUJOURD'HUI :
J'ai fait controler ma bobine haute tension du volant magnétique... Horreur !!! Elle est en court-jus, elle est morte...Bon je vais la faire rebobiner. L'ami qui m'a controler la bobine m'indique un bobineur (qui est, en faite, une bobineuse... Et oui, c'est une dame) pas trop loin de chez moi et d'après ce qu'il me dit elle ne serait pas cher.(je vous en dirais plus quand j'aurais les tarifs en main).
Donc en attendant j'ai commencé à démonter l'entourage du moteur pour préparer mon motoc pour la douche. Demain Je l'emmène au karcher. J'ai hâte de le voir tout propre...
Un beau moteur de moto !!!
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Il lui manque que les ailes et ça décolle !!!
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Voilà c'est tout pour aujourd'hui !!!

BONNE SOIREE !!!
BON WEEK-END !!!

jean-louis;)
CUB-PONY

Bonsoir Simar 83 !!!
J'ai une ou deux questions à te poser au sujet de la restauration de ton KT10 :
1°- Comment as-tu fait pour démonter la petite partie du capot(celle qui comporte les grilles des vitesse) ?
2°- Où as-tu trouvé les soufflets de dessus de boite, ils sont tout neufs ?(voir photo)
Belle restauration de Simar 83

Voila c'est tout pour le moment...merci d'avance !!!

jean-loouis;-)
CUB-PONY[img][/img]