Moteur slanzi dva 1750 explosé

Bonjour à tous,

Voilà, le moteur de mon Goldoni Universal 240 est parti en surégime. Impossible de l'arrêter avec la tirette de stop.
Il a tourné à haut régime, diffusant une épaisse fumée pendant 1 ou 2 minutes (difficile à dire dans la panique, ne sachant pas si il fallait partir en courant ou quoi!).
Puis le moteur a repris un régime normal et à calé.
Depuis, il est impossible de le remettre en route, il est bloqué, certainement quelque chose de cassé, voir même le moteur complètement détruit.
Quelqu'un a t-il vécu une expérience de ce genre?
Quel sont les possibilités de réparation?
Est-ce qu'on trouve encore ce genre de moteur?
Merci de vos réponses et conseils.

Amarok

salut a tous

pour ton moteur qui est parti en surregime il a dut consomer son huile et serrer par la suite

c'est donc pour sa qu'il est bloqué


pour arreter un moteur qui s'emballe il faut couper l'arriver d'air

expérience vecue sur un 16L de camion au lycée qui c'est emballer a pres de 4000 tr/min
on a mis une planche sur l'entrée d'air et le moteur c'est arreter

il faut juste prevoir un truc conséquent pour arreter l'air (ne pas essayer avec la main ou un chiffon...)

Bonjour,

C'est la seule explication...Par contre, ce moteur a un décompresseur qui aurait peut être arrêté tout!



Il faut démonter et regarder ça, peut être les segments et un déglaçage, mais aussi peut être realéser, changer les pistons et segments, les coussinets....Goldoni vend toujours les pièces, rien est perdu!


A+

serge

salut a tous ! serge, il n'y a pas de décompresseur sur ces moteur, donc il ne reste que l'arrivée d'air a fermer ! et ne jamais mettre la main !
mais fermer c'est pas facile vu que c'est un filtre a bain d'huile. justement la question c'est n'as tu pas mis trop d'huile dans le filtre a air? il en rentre très peu !

comme déja dit, je pense a un serrage simple, donc déglaçage au minimum avec changement des pistons, sinon réalésage.
goldoni france a peut être encore ce qu'il faut pour ce moteur, sinon un motoriste doit pouvoir faire çà.

a+, marc

Bonjour,

C'est le Lombardini qui a un décompresseur?

A+

serge

salut serge, je n'ai vu des decompresseurs que sur les deux cylindres, et encore pas tous. pas encore vu sur du trois cylindres. en tous cas sur slanzi comme lombardini.

voila le slanzi dva 1750:



a+, marc

Bonjour,

Mais, je le connais ce tracteur, regarde la remorque derrière, elle est en 33 gironde red wine country

Je pensai au moteur de mon grm443 qui a un décompresseur.....ça peut être utile dans ce cas






C'est vrai que c'est un deux cylindres

A+

serge

Salut à tous,

Merci pour les réponses.
Je ne pouvais pas fermer l'arrivée d'air, n'ayant rien sous la main pour le faire, et tout c'est passé très vite.
Pour ce qui du filtre à bain d'huile, je l'avais vidé de son huile car je ne travail pas dans dans un environnement poussiereux.
A la place j'ai bricolé un filtre à air dans le filtre d'origine.
D'après le gars qui a fait le service dessus, il me dit que peut-être le joint de la pompe à gasoil est percé et que du gasoil s'est écoulé dans le carter, ce qui à fait monter le niveau de l'huile.
Mais je pense que si c'est le cas, les segments ne devaient plus être étanche.
Est-ce possible?

Amarok

bonjour amarok, c'est possible aussi, surtout que tes segments sont efficaces pour l'huile, mais pas pour une huile très fluide, fluidifiée par le gasoil par exemple ! dans ce cas, j'espere que tes coussinets et vilebrequin n'ont pas trop pris, car la vitesse et le faible pouvoir graissant du gasoil font des ravages !

lorsque tu as tiré ta jauge d'huile, qu'as-tu vu? un niveau très haut avec une forte odeur de gasoil moitié brulé?

a+, marc

Salut chenillard77,

Effectivement, le niveau de l'huile était très haut, est il y a une odeur de gazoile brûlé.
Maintenant le tracteur est chez le vendeur.
J'attend les premières analyses.

Bonjour à tous,

Suite à la casse de mon moteur Slanzi DVA 1750, voici les premières analyses:

Le joint de la pompe à huile hydraulique fuit.
L'huile hydraulique est descendue dans le carter.
Le niveau est monté est vous savez le reste.

Les culbuteurs sont HS, mais ont a pu les remplacer.
Un des pistons en positions hautes n'atteint pas la côte voulue (-1mm environ) et il n'y a pas de compression.
Certainement la bielle qui est pliée.
Donc je recherche une bielle et les segments.
Avis à tous, si quelqu'un à une bielle dans un fond de tiroir, je suis preneur.

Merci et A+

Amarok