Un PP3B à restaurer

Bonjour, je viens enfin de récupérer mon Staub. Il est à l'abri désormais. C'est un PP3B (moteur Bernard W110bis) et pas un PP4B comme je l'avais d'abord pensé.
C'est maintenant le temps qui va me manquer pour le bricoler.
En attendant voici des photos du matos, il y a du boulot je pense.

Les masses et instruments (il me manque une masse de roue, si quelqu'un a une pour pas cher, quil me fasse signe en MP

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A présent, la bestiole elle-même et son moteur Bernard

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Et en l'inclinant, pas mal d'eau claire a coulé de la prise de force, c'est grave docteur ?

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Un ensemble de photos du système d'attelage de ma remorque de motoculteur et le système d'attache du PP3B, je ne sais pas trop comment rendre les deux compatibles.

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Mon seul geste pour le moment, l'acaht d'un jeu de joints complet pour le moteur Bernard W110bis (62euros quand même )

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Bonjour macro....

La remorque ou le sulky se fixent de 2 manières différentes...

1- Sur le porte outils avec les 2 trous horizontaux par 2 plaques verticales.

2- Sur les 2 chapes où se fixe la charrue ou autres outils.

dans le premier cas tu peus avoir la remorque et l'outil , pour aller aux champs.......

A+.Michel.

Merci Michel pour ces deux suggestions mais je dois avouer que je suis un manche pour visualiser ce que tu décris. Aurais-tu une photo ou deux pour m'éclairer, s'il te plaît ?
Surtout la 1ère solution qui me permettrait de cumuler l'outil et la remorque.

Re.







A+. Michel.

Toujours dans l'inventaire de ce qui cloche et de ce qui va bien lors de ce démontage, j'en suis à me demander deux choses :
-la 1ère : la manette qui semble décider de la vitesse du moteur Bernard, sur un côté de celui-ci, refuse de s'actionner, elle reste désespérément dans la position la plus haute. Impossible de lui faire adopter une autre position sur le demi-cercle de positions disponibles. Est-ce normal à l'arrêt ?
-la 2nde : y a-t-il un joint spi qui rendrait étanche la sortie de la prise de force ? Si oui, quelles sont ses côtes et quels démontages effectuer pour le remplacer ?

bonjour macrossvfx et a tous

pour changer le spi de prise de force, il te faudra démonter les flasques de réducteurs pour démonter l'arbre de PDf car le spi se change une fois l'arbre sorti
il y a deux cotes:
27X47X12
32X47X8 a partir de 1961
vu l'état de ta boite, je pense que tu as intérêt a démonter pour nettoyer et changer les joints

cordialement

olivier

Bonsoir, merci pour ta réponse. Combien de joints spi dois-je prévoir au total, s'il te plaît ?

re

2 joints spi pour les moyeux
1 spi d'entrée de boite

olivier

Merci, pourrais-tu m'indiquer les dimensions des spi des moyeux, s'il te plaît ?

Bpnjour, je maintiens ma question ci-dessus et ouvre une nouvelle discussion au sujet de la manette immobile sur le côté droit du moteur.
https://mototracteurs.forumactif.com/t20899-manette-bloquee-moteur-bernard-w110bis#112387

bonjour

les spi de moyeux sont :
48X65X12
a la place je monte des 48X65X10 DL

cordialement

olivier

Merci pour ces réponses. Je vais me mettre en quête, je dois dire que je préfèrerais m'éviter un tel démontage, question de temps... Mais bon.
Prochainement, inspection, démontage du pont et photos...
Ah question subsidiaire, y a-t-il un moyen de savoir de quelle génération est mon PP3b ? Quelles indications relever pour cela ?

re

regardes le numero de série sur la plaque ! si il en a une et regardes dans le recensement de Robert
sinon, tu as un embrayage de diametre 136 et vu le bouchon/reniflard de la boite, il doit s'agir d'un modele a partir de 1962 si il est d'origine

olivier

salut,
bon courage a toi y a du boulot.
N'oublie pas le joint spy derrière la cloche d embrayage et vu la flotte qui sortais de ta boite tu va être quitte à changer les roulements et peut être quelle que pignon.
Regarde si ta boite na pas été fissurée par le gel.
salut à plus et bonne fête de fin d année.

Oulah ! Pourvu que ce soit moins grave que ça ! Bilan dans les jours qui viennent qui sont des congés. Je vais là où sommeille ce brave Staub, loin d'Internet. Compte-rendu au retour d'ici queques jours.

Mmmhhh... Bon... Avant le départ, quelques photos de l'intérieur du pont que j'avais prises il y a quelques temps et oubliées, par le trou du remplissage en huile.

By macrossvfx at 2010-12-20

By macrossvfx at 2010-12-20

Et une photo du bouchon à huile lui-même...

By macrossvfx at 2010-12-20

Oxydation, oxydation... Quand tu nous tiens.
Va me falloir me lancer dans l'électrolyse, je sens.

Pour ce qui est de ma recherche de poulie de démarrage, j'ouvre un nouveau post avec quelques photos de mon bazar.
https://mototracteurs.forumactif.com/t20921-rech-poulie-de-demarrage-bernard-w110-bis#112565

bonsoir,

en effet, je pense comme pour ton moteur qu'il va te falloir le mettre a plat pour éviter les surprises. je te souhaite bon courage bien que quand on aime, ca se fasse tout seul.
bonnes fetes

Bonjour, de retour, tout plein de bonnes choses pour tout le monde en 2011 !
Pour ma part, ce sera, pour commencer une nouvelle chape de pont pour le Staub PP3B, j'ai déjà ouvert un post en ce sens et suis maintenant à même de le compléter avec des photos.
https://mototracteurs.forumactif.com/t20977-rech-chape-pont-staub-pp3b#113575

Bonjour, je continue dans mon démontage suivant le temps disponible. Ce week-end, ce fut le couvercle... Tout s'est bien passé pour le démontage des axes de direction et de la plaque métallique trouée qui sert à verrouiller le guidon en position haute, basse, déportée à gauche, à droite etc...
Les choses se sont compliquées quand il a fallu démonter l'axe qui commande le passage des vitesses. J'en suis là où le montre la photo ci-dessous.


By macrossvfx at 2011-01-18

Impossible de retirer la pièce qui se termine par une boule. Il y a bien une clavette mais ça ne veut vraiment pas sortir de son emplacement, à l'inverse des pièces analogues sur les axes de direction qui étaient venues presque sans forcer.

Voilà, d'après vous, comment faire, s'il vous plaît ?
Deux nuits et un jour d'inondation à l'huile dégrippante n'y ont rien fait.

Bonjour, merci pour cette suggestion. J'avais essayé une technique analogue avec la masse plastique au lieu du petit marteau, en vain. Je soupçonne la clavette de faire des siennes. Je ne crois pas que j'aurai de prise satisfaisante avec un arrache...
Bon, à réfléchir, chauffer à la lampe chalumeau pour gagner quelques dixièmes ? Je ne sais pas.

En attendant, je vais m'attaquer au pont. Je vois comment démonter les plaques de axes qui tiennent les roues, une histoire de vis à dévisser.

Plus coton pour moi, la cloche d'embrayage. Comment la démonter pour accéder à la vis sans fin ?

Aurai-je aussi besoin de monter tous les pignons de la boîte à vitesses, s'il vous plaît ?