( Recherche ) Informations sur Carburateur Bing

bonjour a tous , bonjour maurice !!!!! attention papy viens de retrouver son mot de passe pour se connecter !!! tout occupé qu'il était a monter et refaire a neuf ses agria ,rien ne lui échappe et tout est remonté a neuf     un petit reportage suivra bientot... cordialement a tous , cordialement , richard84

Pour Papy: Merci pour tes infos.
Pour Dom: Au sujet de ton moteur Sachs, sais-tu à quel moment doit se faire l'étincelle par rapport au Point Mort Haut?
Avec les infos de nono, j'ai de quoi m'occuper alors je vous donnerai les infos dès que j'aurai du nouveau.
Je ne laisserai pas tomber ce sujet mais comme je travaille et que je bricole dans ma maison, que je jardine et que j'ai une famille alors ça va prendre du temps.
Voici quelques photos du moteur Sachs 75 cc.
A+,Patrick.
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Super, les photos sont passées.
Bonne journée.

Hello Patrick, Hello Maurice, Hello Richard

Merci pour ces jolis clichés de ton moteur.

@ Maurice Alors quand vas-tu nous montrer tes jolies machines de la marque rouge et verte?
Pour les carburateurs Bing, ce n'est pas si simple que cela car les B.M.W. R80 sont équipées d'un 64/32/202 et elles n'ont pas 64 cylindres! Une chose est sûre c'est le diamètre de la buse d'arrivée de l'air, ici c'est un 32 mm. Le premier chiffre représente le type de carburateur répertorié chez Bing. Mais le dernier, j'avais demandé en Allemagne, il y a déjà quelques années et je n'ai toujours pas compris ce qu'ils m'ont dit...
Cordiales salutations à tous
Charriers

Bonjour a tous

En fait, pour ne rien te cacher Patrick, j'ai juste fais un démontage complet du moteur pour le nettoyage et. J,avais fais un repère sur la position du support d'allumage par rapport au bloc moteur' je n'ai donc pas refais le calage de l'avance par rapport au point haut
Pour moi, je mettrai 2,5 avant le point haut...

C'est bien le même bloc moteur que le mien mais le réservoir est différent et le pot est vertical, moi il est monte sur un petit pont T2 de la marque Motostandard

A+
Dom

Bonjour à tous,
J'ai trouvé une doc en Allemand sur un autre forum, il préconise 3 à 2.2 mm avant le PMH.
Je vous donnerai des nouvelles en fonction de mon avancement.
A bientôt, Patrick.

Bonjour,
J'ai essayé la méthode à nono: faire tourner le moteur sans le carbu en mettant un dé à coudre d'essence par le logement de la bougie = rien.
J'ai contrôlé l'avance de l'allumage au pied à coulisse et là je m'aperçois que ce n'est pas bon: je suis à 1.3 au lieu de 2.2-3 mm avant le PMH.
Auparavant je l'avais réglé au réglet.  
Ne pouvant obtenir la côte en touchant au plateau, j'ai du toucher au réglage de l'ouverture des vis patinés pour obtenir de l'avance.
Maintenant j'ai atteint 2.7 mm, mais par contre j'ai 0.55 au lieu de 0.35-0.45 mm pour l'ouverture des vis.
Dès que j'ai un moment de libre, je remonte et j'essaye sans le carbu.
A suivre, Patrick.
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bonjour
on a l'impression q'il y a de la limaille sur le carter exterieur
tu devrait nettoyer cela
a+

bonjour Patrick et tous

Ne dérègle pas tes vis, je ne connais pas ce moteur, mais si il tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, je ne vois pas le problème ?

Ton plateau est à fond de réglage cotè retard , tourne le un peu en sens inverse de la montre pour avoir tes 2.5-2.7 d'avance .

Bon dimanche à tous

Amicalement j-m 54

Bonjour Jean-Marie,
Le moteur tourne dans le sens inverse des aiguilles, et je suis au maximum de l'avance (1.3mm).
Reste à essayer avec un peu d'essence dans le moteur pour voir.
A+,Patrick.

Bonsoir Patrick et à tous

En regardant bien la photo de ton moteur sachs , plusieurs choses me chagrine.

Comme le dis Migoo, il y a de la limaille qui se balade , il faudrait bien en trouver la cause ?????d'en quel état est l'arbre et ça clavette .
En plus je me pose des questions à propos de ton plateau d'allumage, d'origine ou pas???? le touchau des vis platinées n'est pas dans l'axe  de l'arbre, pour un moteur qui tourne à gauche cela ne me semble pas terrible, pour un moteur qui tourne à droite ce serai plus logique, et puis bon je ne suis pas un prof , mais être à fond de réglage avec les lumières sans pouvoir  obtenir suffisamment d'avance , je l'ai pas encore vu .
Donc je pense qu'il serait bien que ceux qui ont le même moteur te donne leurs avis .
Bonne soirée
Amicalement j-m 54

bonsoir `
ce moteur a une particularitée quand on regardes les photos plus haut on remarque que la poignée a deux entrées possibles sur le lanceur ce qui laisse présager deux sens de rotation possibles
il m'est arrrivé de démonter le plateau d'allumages de certains moteurs afin d'agrandir les lumieres a la qeu de rat
ça permet de gagner le mm manquant
patrique as tu une bonne étincelle bien bleu??
A+

Bonjour à tous

Et bien oui , moi aussi je rallongerai les lumières vite fait, mais bon la c'est vraiment de la bidouille .

Pour le lanceur avec les deux sorties inverser , je l'avait vu mais javait zappé    

Donc en théorie , on inverse les enroulements ressort et cordelette, on déplace le plateau d'allumage à fond de lumières dans l'autre sens (ou presque ) et le tour est jouer   

Je ne m'étonne de rien , en 1957 Sachs équipait une voiturette avec un 200cm3 deux temps qui avait la particularité de tourner dans les deux sens (quatre vitesses avant - quatre arrière ) par inversion des  polarités du démarreur   
Cela ne va pas avancer beaucoup notre amis Patrick, mais je trouve le sujet intéressent .
Bonne journée à tous
Amicalement j-m 54

Bonjour,
Ce n'est pas de la limaille que vous apercevez mais des copeaux de bois car je me suis servi de cales en bois pour sortir le volant magnétique sinon j'abîme le cache en alu qui est tout le tour. J'ai nettoyé avant de remonté.
Le touchau n'est pas aligné par rapport à l'arbre, mais lorsque je remets le volant ça le redresse un peu car il appui sue la came.
J'ai réussi à obtenir l'avance demandée en jouant sur la position des vis. Du coup elles ouvrent un peu plus. J'ai tout remonté et je dois réessayer dès que j'ai un moment.
Merci à vous pour vos remarques ça me permets d'approfondir mon analyse.
A+, Patrick.

J'oubliais,
oui j'ai une étincelle bien bleue et la bougie est neuve.
A+

domino a écrit:

alain12 a écrit:

Bonjour
Une question simple quoi que : à quoi correspondent les 3 chiffres ??? le 14 pour le diamètre 14 mm  mais les 2 autres ??



merci pour vos réponses averties

Alain

https://mototracteurs.forumactif.com/t59842-question-sur-carbu-bing

1 pour le nombre de cylindre.
47 pour le type d'arrivée d'essence (horizontal ou vertical) et en fonction de la cylindrée.
C'est ce que j'ai trouvé en faisant mes recherches.
Patrick

Hello Patrick, Hello à tous

Le premier chiffre ne correspond pas toujours au nombre de cylindres.
Sur mon 1700 à moteur I.L.O. L252, le carbu est un Bing 8/30/916 et pourtant je n'ai pas un V8 la dessus.
A voir
Cordiales salutations
Charriers

Charriers a écrit:

Le premier chiffre ne correspond pas toujours au nombre de cylindres.

C'est "Jamais" qu'il faut écrire